不安全/没规范/没人管 谈老年代步车乱象

　　【太平洋汽车网 新车频道】一个没有学过交规、没有驾照的老年人，带着老伴儿、孙子孙女开着一辆没有生产资质、没有安全气囊甚至没有安全带，但是极速却能达到60km/h以上的小车在马路上乱窜，说完我自己心底就生气一丝寒意。然而这就是老年代步车在国内使用的现状，这种车辆在国内的销量已经逾百万，但相关法律法规还是一片空白。

　　车仍在产，生产依旧没规范；大家仍在买，也不管安全不安全。老年代步车的市场从开拓到增长，说明背后庞大的出行需求，这种需求应该被满足，但市场的发展应该是在有秩序、有规范的前提下进行，而非像现在这样野蛮生长。

● 老年代步车为什会火？

◇ 需求

　　就目前的情况看，中国人口老龄化的趋势不可逆转，大量的老年人都有出行需求，对于一些体力很差和腿脚不灵便的老年人讲，这种需求更加明显。

　　另外，在独生子女的政策和社会城市化发展的双重影响等下，更多老年人的出行不能依靠自己的子女，只能靠自己解决。

◇ 操作要求低：体积小、无需上牌、无需驾照

　　从操作性上来讲，老年代步车体积较小，并且大多是为纯电力驱动，没有离合结构，上手操作简单。另一个就是，老年代步车不能上牌，也无需驾照，没有任何驾驶门槛，省下了学习成本和办证成本。

◇ 使用成本低：不上税、不买保险、不用年检、不怕违章

　　从买车开始就省去了一系列税费，后期使用过程中，不用买保险、也不用年检。另外，由于没法上牌，也不用怕违章。

● 老年代步车定义

　　既然隐患这么多，为什么会有这种产品出现？老年代步车诞生的初衷真的是这样的吗？

　　严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。（来自百度百科）

◇ 最初形态的老年代步车VS如今大马路上的代步车

　　老年代步车的推出的伊始是为行动不便的老年人服务，最原始的形态其实是电动轮椅，最高速度基本都在10km/h以下。而今，我们在国内马路上看到的代步车外形上已经基本和正常行驶的轿车无异，他们看起来配置齐全，性能也不弱，极速甚至能达到90km/h。但速度越快，隐患越大，因为驾驶它们的都是没有驾照、极少有交规知识、反应相对迟缓的老年人。

● 这就是我们现在的老年代步车

◇ 没有行业标准，基本是小作坊拼装

　　国家没有出台老年代步车的生产标准，生产这类老年代步车均为无资质的小厂或个人自行拼装。在低至只有几千元的成本控制下，并且还没法律的强制力约束，你能想象这么车的质量吗？

◇ 老年代步车实拍

　　下文展示的为淘宝某卖家实拍的老年代步车，看看一台标准的代步车究竟长什么样儿。

◇ 车内配置

● 结论：不安全、没规范

　　实在是想用一堆铁皮拼凑成的垃圾来形容老年代步车，虽然，在中老年人眼里，这些车看起来还有些车样儿。这类车均为无资质的小厂或个人自行拼装。这些拼装产品，为了利益最大化，所采用的零配件均低劣便宜，安全隐患大。另外，低劣的配件、粗糙的加工，没有专业的检测设备，它们发生自燃的机率非常高。

　　既没有国家标准，也没有行业标准，纯粹由一堆小厂胡乱拼凑而成；它们没有经过碰撞实验，甚至连最基本的安全气囊、安全带都没有，老年代步车的安全性低到不能再低。