先举报再收购 日产对三菱究竟下了什么棋

　　【太平洋汽车网 新车频道】这是近期国际车企巨头最大的收购案，5月12日，日产收购三菱34%股份，成为单一最大股东，这种巨型车企之间的收购一般都没有想象中那么简单，日产和三菱之间此前还有合作，这里面更是故事更是引人遐想。

　　三菱汽车刚刚因为燃油造假案，股价跌去4成，而三菱财团内部因为其它原因也无力出手相救，一时间，三菱汽车处于崩溃边缘，日产随后伸出橄榄枝。但几日后剧情反转，三菱燃油造假案原来就是日产举报，大家惊呼，日产这个心机boy。

● 日产斥资2370亿日元，成最大单一股东

　　5月12日，日产汽车与三菱汽车联合发布声明称，双方将展开资本业务合作，日产将斥资2370亿日元收购三菱34%股权。日产成为三菱汽车最大单一股东，并获得董事会席位。

　　日产将向三菱汽车派出包括董事长在内的4名董事以加强人员合作，还将从人才和技术方面支援三菱汽车的研发部门。此外，双方合作领域还会涉及采购、生产制造、整车平台和增长型市场等方面。

● 最新人事变动

　　根据最新消息，现任东风日产总经理打越晋将调任回日本国内。打越晋调回日产总部，跟最近日产收购三菱汽车有关，他将负责日产-三菱汽车联盟在日本市场的相关整合营销等事宜。

● 仗义兄弟还是心机boy？

　　日本公司有个特征是，所有大公司基本都被主要的几个财团控制，而每个大公司的业务也是相当驳杂，就拿三菱来说，除了造车外，还造船、造飞机、造核电设备、钢铁、石油、化学制品……甚至还开银行、贸易公司。

　　看起来三菱集团资本雄厚，但是，在三菱汽车本次收到燃油造假事件影响，股价大跌后，其它兄弟公司也无力身处援助之手。原因在于三菱的核心企业三菱重工一直在船舶事业上处在亏损状态，三菱商事的收益也呈现赤字。

　　其实，这个时候日产能身处援助之手其实也算得上是仗义兄弟了。毕竟一个排放门搞得大众集团都得借贷200亿欧元来处理召回、赔偿、信誉重建等事项，对于三菱而言，这次燃油造假事件也得花一大笔资金做跟大众同样的事情，在没有本部其它兄弟援助的情况下，已经足够威胁其根基，很有可能破产。

　　如果事情只到这里结束，虽然日产趁三菱低股价时收购，略有趁火打劫的嫌疑，但毕竟也是救他于危难之中，旁观者还能给个赞。

　　而随后传出的消息让大家的看法立马反转，三菱燃油造假案就是由日产举报。先举报让它股价大跌，然后趁机收购，这小算盘儿打得称心如意。

● 三菱燃油造假案始末

　　然而只说日产是个心机boy似乎也不全对，因为三菱燃油造假案涉及的日产车型数量其实比三菱还多，这一举报，也颇有一番大义灭亲、壮士断腕的悲壮。具体原因下面详述：

　　2011年6月，日产和三菱开始合作，各自出资50%成立“NMKV”的合资公司。双方在日本本土市场联合开发生产发动机排量不大于0.66升的微型车，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及由三菱汽车代工生产DAYZ、DayZRoox等车型向日产供货，由日产负责销售。

　　数据显示：NMKV公司在2015年度生产的微型车产量约为20万辆，其中15万辆提供给日产，油耗造假的车型正是出自NMKV合资公司。

● 三菱燃油造假案涉及范围

　　4月20日，三菱汽车承认操纵旗下的4款轻型汽车的燃油数据长达25年。目前已知在日本涉及62.5万辆车，尚不清楚违规测试涉及的车辆总数。