汽车品牌井喷漫谈 电驱就能弯道超车？

　　【太平洋汽车网 新车频道】蔚来汽车凭借EP9概念车在纽北跑出的7分05秒最快圈速迅速占领了汽车圈头条，在各大社交平台也成功刷屏。不久前的广州车展上，长城带来了他们的全新高端品牌“WEY魏派”，不由得让人联想起早些时候吉利在德国发布的高端品牌“LYNK&CO”。而早已宣布进军汽车界的乐视近来在反复的资金链断裂的传言和辟谣中再度引起了关注。

　　细细想想，近年来在国内市场上出现的新兴汽车品牌还真不少，用“井喷”来形容豪不夸张，今天我们就来聊聊近一年来走进公众视野的新兴汽车品牌。当然，汽车不是一个简单的商品，新兴品牌从公司创立到走进公众视野多数会有数年的时间，所以我们并不考据他们的具体成立时间，而主要是以近一年内有大的动作为依据进行盘点。

● 电动让更多人看到了弯道超车的希望

　　在国内，上一次汽车品牌大爆发就发生在上个世纪交叠之时。当时改革开放的成绩显现，国内汽车市场需求开始快速增长，而与此同时政策对于民营资本进入汽车行业出现松动，大量民间资本开始涌入汽车行业。到今天当时一大批汽车品牌已经淹没在历史长河中，而同时也留下了像吉利、比亚迪等一批自主品牌。

　　如果说二十一世纪之初的机遇只是发生在中国市场，今天新能源的变革已经成为了全世界汽车业绕不开的议题。虽说细究起来电动汽车的诞生和发展也有上百年，甚至比内燃机车的历史更久（点击查看电动车百年发展历史（上）、（下）），但在今天汽车面对能源和环保的压力时，电动仍然成为了新能源发展的主要方向。

　　我们常说的现代汽车三大件指的是：发动机、变速箱和底盘，而一旦汽车真的过渡到纯电动时代，发动机和变速箱的技术壁垒将被打破，新兴品牌和传统车企之间的差距一下缩短了很多。当然，汽车本身是个巨大而精密的机械，即便不提发动机和变速箱仍然有着极高的入门门槛，但这并不妨碍大量资本的看好。资本的追捧带来不仅是繁荣也有泡沫：2015年7月，一支40人的团队耗时482天打造的游侠电动车正式发布，引发了一场汽车界的网络扒皮（点击了解详情），也让“PPT造车”成为了热门新词。纵然如此互联网造车热度依旧，新能源带来的技术机遇以及国内市场对电动汽车的扶持带来的政策机遇成为近年来汽车品牌井喷的最大诱因。

★NIO蔚来/车和家

　曝光事件：2016年11月23日，蔚来汽车在伦敦正式发布了首款概念车型EP9，并公布其在纽伯格林北环创造了7分05秒的电动车最快圈速记录。

　　蔚来汽车可以说是近几天最热门的汽车品牌，凭借概念超跑EP9在纽北创造的电动车最快圈速，迅速抢占了各大媒体汽车版头条，也在朋友圈、微博灯社交平台上成功刷屏。不愧是两位互联网媒体大佬的手笔，这一波宣传攻势做的相当到位，从加盟FE电动方程式并拿下首位车手冠军，到EP9概念车受到热捧，蔚来汽车成功的为品牌奠定了一个很高的起点。

　　不过EP9毕竟还只是一台跑得很快的概念车，并不是真正能够上路的量产车。虽然他们一口气打造了6台，煞有小批量生产的架势，但全部分给了6位投资人而不外售。而EP9从底盘但车身都是向赛车靠拢，并不是一台能适应公路的量产车设计，所以宣传上拿来与保时捷918Spyder量产超跑等做作对比稍有些耍流氓。当然7分05秒的成绩不假，对于一台电力驱动的车还是挺难得的。而且这个成绩是中国主导的汽车品牌创造的，也真心让国人鼓舞。

　　让一台概念车动起来而不是摆在展台上空谈概念，是蔚来汽车走出PPT造车的第一步。但是从一台跑得很快的原型车到一台可以大规模量产，满足实用性和可靠性的量产车，中间还有很长的路要走。除了一些漂亮的性能指标，EP9并没有透漏出更多关于电池、电机效能方面的细节资料，一切谜底还要等到其量产车真正问世时才有答案。不久前，蔚来又爆出首款量产车型将会在2017年正式发布，新车将会是一款SUV车型，或命名为“ES8”。按照之前未来的宣传攻势，这台车的目标对手预计将会是特斯拉Model X。蔚来汽车背后有着强大的资本阵容，但能否在成立仅两年多的时间里完成一台足够成熟和完善的量产车型十分让人期待。

　　牵头创办蔚来汽车的是李斌，而另一位大佬李想牵头的公司是车和家。按李想自己的说法，他和李斌两个持续创业的人很难做到谁向谁汇报所以要创办两个品牌，而从目前曝光的产品规划来看，两个品牌技术互通，产品形成差异化抢占不同的市场才是更主要的目的。车和家还只是李想的公司名称，未来真正的品牌名称尚不知晓。不过根据现有信息，车和家的的发展路线与蔚来汽车不同，首款产品将会是一台“小而美”的城市通勤车型，第二款车型才会是一台SUV车型，而这款SUV车型尺寸将会与汉兰达相当。

★小鹏汽车

　曝光事件：2016年9月14日，小鹏汽车BETA版纯电动SUV新车在北京发布。

　　小鹏汽车最早出现在公众视线中是其基于雷克萨斯NX打造了一台纯电动试验车。伴随着互联网造车企业的兴起，小鹏汽车于2014年在广州正式成立，并在2015年4月制造出第一台试验车，该车采用了雷克萨斯NX的架构进行测试，前后5台测试共完成了50万公里的路试。2015年底小鹏汽车造型评审2进1完成，2016年3月公司宣布已完成A轮融资，获得共计超过1亿美元的投资及贷款。

　　关于小鹏汽车BETA概念车，小鹏汽车创始人兼总裁夏珩表示，车型全车90%接近量产的版本，除汽车外观及内饰外，动力总成、电池包以及系统操控体验等主要部件均与未来量产车一致。小鹏汽车BETA版纯电动SUV新车设计上基本脱离了雷克萨斯NX的设计风格，车辆线条更加流畅。据悉小鹏汽车目前已进入了量产准备阶段，2017年年底将进行小批量生产。

★威马

　曝光事件：2016年11月23日，威马汽车发布了四款新能源车型效果图，不错颜值吸引了不少关注度。

　　在发布首组新车效果图之后，威马汽车(WM Motors)在温州瓯江口产业集聚区举行了威马新能源汽车智能产业园开工奠基仪式。据威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖介绍：威马汽车团队由70%汽车行业加30%互联网行业人才组成。首款产品将会是一款纯电动、智能化的SUV车型，计划将会在2018年正式推出。

　　沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务，2015年12月牵头创办了威马汽车。根据规划，从2018年开始，威马汽车将会以每年至少1款的速度推出至少8款新车。

★风翔汽车

　曝光事件：2016年2月26日，风翔汽车首款车型TITAN亮相深圳九州展（国际汽车改装服务业展览会）。

　　风翔汽车是一个新成立的汽车公司，小众到应该几乎无人听过，不过在它背后，总公司卡妙思（CAMMUS）作为汽车改装件厂商应该还是有人知道的。作为一个小公司，比不了蔚来和乐视的资本游戏，它的突破点就只有保持自己产品鲜明的个性。所以，风翔TITAN就在操控上下足了功夫。撇开核心的动力部分不说，其采用的是稀有钛合金打造的车架、KW Clubsport 的减震系统、定制式的卡妙思悬挂臂等等。那么未来量产的车型也会采用这样的材质？据设计总监胡建介绍，目前团队正在研发更轻量化的用材，以及成本相对较低的可替换式配件，务求降低入门售价，让更多的人买得起。

　　该车采用了中置后驱布局，采用松下18650锂电池并联，每一颗电池都有自己的独立保险丝，续航可超过400km。新车采用双电机后轮驱动，综合最大功率超过368kW(500PS)，最大扭矩980Nm，单电机最高转速为12000转，官方百公里加速时间仅3.9s。目前该车仍在最后测试阶段，暂时不接受预订。而大家关心的售价问题，风翔超跑（工程阶段）造价接近300万，设计总监给出的量产版大概区间为：100-150万元人民币。所以最后的问题就是，这个价格已经能买到911和AMG GT S了，那么，到底需要多大的信仰额度才会转身去买风翔？

◆ 拿下新能源生产资质的品牌

　　2016年10月8日，在李克强主持召开的国务院常务会议上决定“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，而早在2016年3月，北汽新能源已经拿下了首张新能源汽车生产资质。截止到2016年11月28日，已经有北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源、敏安电动汽车5家新能源车企通过一纸凭证走在了国内新能源汽车行业的“前列”。而除去北汽和奇瑞两个传统车企的新能源品牌，另外三个品牌则显得相当陌生。

★长江EV

　曝光事件：2016年4月25日，长江EV在北京车展上首发了旗下首款纯电动小型SUV逸酷。

　　长江汽车是一个很少听到的汽车品牌，但其背后的五龙电动车集团来头不小，目前在香港联交所主板上市。亚洲首富李嘉诚从2010年开始买入香港五龙电动车的股份，过去五年中多次增持该集团股份，2015年投资3.42亿港元给五龙电动车集团使其股价大振，李嘉诚基金会目前持有五龙电动车的股权比重已从早期的4.68%增至约6.6%，成为除中信集团等之外的又一大股东。

　　在2016北京国际车展上，长江EV带来了首款车型逸酷。新车定位纯电动小型SUV，标准版车身尺寸为3620/1620/1560mm，加长版车身尺寸为4009/1620/1560mm，根据官方消息，逸酷在补贴之后的售价很可能将少于10万元。新车采用纯电动驱动车型，电池组的容量达到25.3kWh，高配车型的最高车速为136km/h，最大续航里程可达200km，并支持直流电快速充电，可以在1小时内充满80%的电量，而普通的220V交流充电则需要7.7小时左右。

　　说到这里，大家有没有想到当年巴菲特花18亿港元入股比亚迪的事迹？也许大家开始认为长江电动车是一匹不可估量的黑马，但是别忘了，巴菲特曾在2011年对比亚迪的表现大失所望，就是说并非有强人注资就意味着将来会有好结果，能否走好每一步关键还是看自身发展，说到底，还是产品竞争力。长江汽车本来也有汽车开发的经验，五龙电动车集团旗下公司中聚电池有限公司也能提供电池资源，如何让集团下的这些资源实现1+1大于2的效果，并且得到消费者的认可，就单单从长江逸酷的品牌知名度来说，这条路还比较漫长。

★长城华冠

　曝光事件：2016北京车展上，长城华冠旗下的前途K50量产版车型亮相。10月10日，长城华冠斩获第三张新能源生产资质。

　　关于长城华冠的身世，编辑部女王已经发长文进行过仔细的梳理（点击查看《真跟长城没关系 长城华冠造车身世梳理》）。这家成立于2003年的汽车设计工作室默默在台后工作了十多年终于走上了自主造车之路，前途K50将他从幕后搬到了台前。

　　相比许多尚未量产并且还在画大饼的概念车来说，前途汽车推出K50量产车型确实要给人感觉靠谱许多，并且一纸准生证在手，走向市场也变得指日可待。但是此前新闻告诉我们，这款车的预售价是70万元。前途K50搭载两台电机，综合最大功率300kW（408PS），扭矩达到650Nm，最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6S，最高时速将超过200km/h。与特斯拉Model 3相比占优的也仅加速成绩，而跑车的造型也让他注定与实用无缘。那么即便算上补贴，真的会有消费者放弃特斯拉而选择前途K50？

★敏安电动汽车

　曝光事件：2016年11月15日，敏安电动汽车拿下第五张新能源汽车生产资质走入了人们的视野。

　　在奇瑞新能源拿下第四张新能源资质不就，一家鲜为人知的汽车品牌敏安电动汽车拿下了第五张新能源汽车准生证。资料显示，江苏敏安汽车有限公司创建于2011年，今年年初，敏安汽车新能源汽车产业项目落户淮安经济技术开发区，总投资25亿元。截止目前，敏安电动车尚没有具体的产品问世，从其官网展示的效果图来看，未来敏安电动汽车将投产入门级的纯电动SUV及轿车车型。

◆ 第六张新能源汽车生产许可证将花落谁家？

　　在国内目前的国情下，一纸准生证可以决定一个品牌的生死。面对蜂拥而起的新兴新能源品牌，能否拿到工信部颁发的新能源汽车生产资质重要性不亚于研发车型、市场推广等。没有新能源汽车生产许可证，就意味着要通过出让股份挂牌在别的车企名下生产，其受到的限制和对自身未来的发展都有巨大的影响。所以对于新能源汽车生产资质究竟花落谁家颇受关注。目前，已经申报待批的新能源汽车包括：小康金康新能源乘用车、NEVS国能电动汽车、力帆汽车、河南速达等企业。