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2016年停产十大经典车型 凯越无门辉腾再会原创

2016-12-23 00:16:19 来源: PCauto 作者:欧阳永乐
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  【太平洋汽车网 新车频道】时间中会带走一切。那些曾经辉煌的车型,创下一年卖出几百万的销量,培养无数忠实的粉丝,拥有多少拍案叫绝的设计,到2016年都要跟我们说再见了!汽车工业飞速发展,多少好车都需面对停产的一天。英雄即使迟暮,经典仍会再会,下面让我们看看2016年停产十大经典车型。

55

2016年停产十大经典车型
第一页
别克凯越大众辉腾
第二页
路虎卫士   一汽马自达6
第三页
荣威750沃尔沃S80宝马Z4
第四页
奥迪R8 e-tron丰田FJ酷路泽道奇蝰蛇

● 别克凯越   

经典瞬间:加价万元提车、“中别克”、13年卖了268万辆

停产时间:2016年8月8日

停产原因:不利于提升品牌,为新车腾出空间

别克凯越

  2016年8月的一个夜晚,别克品牌官方发布了《我想好好和你说再见》的文章,文中回溯了凯越品牌自2003年进入中国市场,到最后2016年8月8日最后一台凯越下线,正式停产谢幕。2003年4月21日凯越上市,别克品牌也凭借凯越走进了中国消费者的心中,产销超过200万辆,成为中国汽车市场的一代神车。

别克凯越

全新中级加价车

  2003年上市的第一个月,凯越销量就突破7500台,同年11月销量破万,书写了新车上市月销破万的新速度记录。凯越刚上市的时候,上海通用工厂产能根本就跟不上销量,有经销商甚至要求加价上万元提车,虽然这行为在任何时候都会受到鄙视。

别克凯越

  凯越在当时的定位还是全新中级车,被称为“中别克”,最低配置14万元左右的价格也确实对得起这称号,购买一台凯越在当时不亚于现在的一台君越,面子上绝对过得去。

别克凯越

继任无门

  凯越停产后,关于继任车型,很多人都认为现款在售的英朗为凯越借尸还魂车型。事实上,凯越的停产表明别克将直接放弃了这个价位的市场,很大一部分原因就是要提高自己的品牌定位。

英朗
别克英朗

  别克品牌在大半个世纪前应该是能定义为准豪华品牌的,而后一路走低。凯越在国内能保证高销量,重要原因是价格下探,2015款售价区间为8.69-10.59万元,在各地终端约有2万元的现金优惠,不利于别克品牌形象的提升。

凯越停产

  除了价格,凯越从外形设计到技术配置,跟和别克全新英朗、威朗、新一代君越这些产品都有代沟。销量13年的凯越,逐渐老迈,也是时候为新车腾出空间。再加上产能、利润等因素,别克已经不再需要这位老臣征战四海了,一代经典凯越解甲归田,以停产谢幕。

● 大众辉腾   

经典瞬间:11亿欧元打造大众旗舰、自带段子功能

停产时间:2016年3月

停产原因:每卖一台亏损20万元,美国3年售出不到3000台

辉腾

  相信很多朋友和我一样,认识大众辉腾都从辉腾的自黑段子开始,如以下几个: 

旗舰就是用来立flag的 大众辉腾血泪史

大众旗舰

  2016年3月,大众玻璃工厂将在停产改造,这也意味着在全球只有这一个生产工厂的辉腾将要停产了。尽管我们无数次吐槽辉腾是“大号帕萨特”,但是不能否认辉腾是一台不可多得的好车。

辉腾

  为对抗奔驰S级宝马7系,皮耶希于1996年开启了VW611项目。2002年,第一辆辉腾正式从大众的德累斯顿玻璃工厂下线,据称其车身前后误差不超过1mm,车辆行驶300km/h时,仍可保证车门密封性。

大众德累斯顿玻璃工厂

  牛B的不单于工艺,我们来数数大众旗舰的产品亮点:四区非直吹式气流空调,全时四驱,丹拿音响,同级车中唯一手工打造,自适应空气悬挂,车身抗扭矩刚度达37000Nm/度……

大众德累斯顿玻璃工厂

每卖一台亏损20万元

  当然,你还可以加上11亿欧元倾力打造,每卖一台亏损20万元等。辉腾从上市那天开始,销量始终未能达到预期。在美国,3年才卖了不到3000台,并早早在2006年美国停售。中国土豪虽成为其救命稻草,但年销量仅有奔驰S级的1/10,辉腾举步维艰。

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  大众排放门是压垮辉腾的最后一根稻草。大众借贷200亿欧元渡过难关,大众辉腾这一赔本买卖首先被砍掉。2015款辉腾成最后一次改款,长达13年,辉腾都没有换代,或许这也是其停产原因之一。

大众德累斯顿玻璃工厂

停产只是暂时

  不过,作为大众的精神信仰,辉腾的停产是暂时的,并不是生命的终结。有消息指出,待玻璃工厂重新改造完成,或大众财务好转后,未来会推出新一代辉腾的车型。希望辉腾能借此涅磐重生,辉腾再会。

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