『概念车专场2：可能永远不会量产的』

● 宾利EXP 12 Speed 6e

　　在2017上海车展前夕的大众之夜上，宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车正式国内首发，新车展示了宾利未来在电动奢华座驾领域的发展方向。

　　宾利EXP 12 Speed 6e电动概念车全球首发于2017日内瓦车展，相信大家依然记得宾利在2015日内瓦车展上全新的EXP 10 Speed 6概念车，从两者名称构造可以联想到他们的关系。宾利EXP 12 Speed 6e概念车采用了异于前者的敞篷设计，为了顺应目前的新能源趋势，新车还采用了纯电驱动。

　　概念车依旧保持了宾利家族的设计风格，蜂窝状的中网格栅是万年不变的宾利家族脸谱。新车的整体造型和宾利欧陆GT比较接近，但视觉效果上比欧陆GT更加紧凑。新车采用摄像头代替传统的外后视镜，带来更小的风阻利于提高续航，官方表示它们的造型设计还融入了隐形战机的设计元素。

　　内饰方面，概念车采用大面积红色皮革包裹，在营造奢华气息方面，宾利还是相当擅长的。概念车上的真皮多功能方向盘采用手工打造，方向盘顶部有两个按钮，一个能使概念车性能即时提升，另一个则能对车速进行限制。

　　概念车中控台配备一块弧形OLED高清中控屏幕，提供导航、娱乐以及查询天气等功能。此外，副驾驶座前方同样配备一块多媒体屏幕，以便乘客乘客使用。

　　目前宾利暂未透露概念车具体动力参数，据此前猜测，宾利EXP 12 Speed 6e概念车的最大续航里程有望为413km左右。

● 雪铁龙CXPERIENCE概念车

　　在2017上海车展上，雪铁龙CXPERIENCE概念车正式发布，该车预示雪铁龙家族最新旗舰，为一台中大型车。该车预示雪铁龙家族最新旗舰，为一台中大型车。

　　虽然新一代C6刚刚已经在国内上市，但这台由东风雪铁龙投产的中国特供车明显不满足雪铁龙全球市场需求，中型车市场上，C5还能分一杯羹，但往上到了中大型车级别，雪铁龙暂时还没能拿出来一款有力的产品，估计未来就等这台概念车量产了。

　　CXPERIENCE概念车的车身尺寸长宽高为4850/2000/1370mm，轴距达到了3000mm。采用无B柱设计，更显通透感。事实上，概念车确实延续了雪铁龙旗舰车型一直以来独特的两厢结构。

　　造型直接看官图，说下这车设计里的门道。每一个前大灯是由三个独立LED组成，大灯后部布置了辅助进气口，进气口内设计了可随速调节的襟翼，用来调节进气气流的速度和流向，以提高发动机的进气效率。

　　对开门的设计彻彻底底表明了它概念车的身份，样子是够炫酷，但别指望量产后能保存下来了。

　　车内造型简洁，但是层叠的线条看起来并不单调，金属、实木、钢琴烤漆都准备在车内，看起来就有旗舰的气质。中控台19英寸的多媒体显示屏自然是最大亮点，可以分屏显示最多三种车辆信息，在驾驶员前方还布置了固定式的HUD抬头显示器。

　　流媒体式全景影像也不是什么新鲜概念了，Cxperience概念车的后视镜由高清摄像头替代，好处就是拥有更广阔的视野，面积减小之后，风阻也能小点。

　　动力部分，Cxperience概念车几乎没有意外的采用了插电式混合动力系统。由一台112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油机和一台80kWh(109PS)的电动机组成，综合功率最高能达到221kW(300PS)。

　　新车的电池在快充模式下，2.5小时内即可充满，使用纯电模式最高可行驶60km。传动系统方面，该车将会搭载8速自动变速箱。

● 大众Sedric概念车

　　大众集团全新Sedric概念车在2017上海车展前夕的大众之夜上于国内首次亮相。这款车展示了大众未来发展的两个重点方向：自动驾驶和汽车共享。

　　我知道你一定会被这外形萌到的，“愤怒的烤面包机”，确实也有人这么形容它，不过对一款概念车而言，外观设计并非重点，来看看Sedric概念车给我们展示大众是如何理解未来汽车发展趋势的。

　　Sedric是大众第一款以SAE第五级自动驾驶为目标的概念车，也就是驾驶过程完全不需要人的参与，和目前特斯拉这种处于SAE第二级的的完全不是一路货。大众集团一直致力于在2020年左右造出商用SAE第五级的自动驾驶汽车，但就目前的技术看，绝非易事。

　　另外，大众还将Sedric概念车定义为“城市移动解决方案的核心组成部分”。结合其新的控制系统，Sedric给自动驾驶概念赋予了全新的意义。只需触摸按钮，Sedric自动驾驶汽车就会驶来，然后便捷的载上乘客，安全的抵达目的地。”

　　Sedric没有电门踏板和刹车，作为开展汽车共享服务的自动驾驶车队，大众为之配备了一个召唤手柄，当触摸手柄上的按钮时，Sedric就会知道乘客所在的地理位置，然后向乘客驶来。大众表示，当车辆抵达时，召唤手柄会震动，并发出不同色彩的光，这一设计是为了方便有视力障碍的人出行。“这个按钮是乘客和Sedric连接的纽带。”

　　Sedric还是大众集团的第一款概念车，对，你没听错，是集团的第一款。该车由大众集团内部分别位于波茨坦和沃尔夫斯堡的两个独立团队合作设计、研发和制造的。大众表示，Sedric是第一款大众集团跨品牌设计平台和第一辆冠以“大众集团”标签的概念车，这意味着Sedric不仅会由大众旗下的单一品牌（如大众、奥迪、保时捷……）负责运营，而是直接贯彻到整个集团，采用大众集团的标志。

　　此前，大众集团已经宣布计划在2025年之前发布不少于30款纯电动车，同时，到2025年电动汽车年产能达到200万-300万辆，还将投资高达数十亿欧元来研发全自动驾驶技术。而在汽车共享方面，大众拟雇佣1000名软件工程师开发新的城市移动解决方案，该方案将致力于自动驾驶汽车组成的汽车共享服务车队。