树品牌待时机全面发力
关于森雅的竞争对手，姚伟志认为是日产骊威，但“森雅在发动机上拥有更大优势”。森雅搭载大发3SZ型1.5L DVVT发动机，大发工程师介绍，这款发动机“比同级大众、通用的发动机更优越，输出功率可达其他品牌1.6L乃至1.8L发动机的水平”。
全球市场上大发的老对手是铃木，在中国双方竞争自然也不能避免。大发很清楚自己在中国的知名度远不如铃木，安井博一说：“大发现在进入中国，只能说是个挑战者，我们要学习铃木的经验。”安井博一称，这次投产森雅，希望在消费者心中树立一个高品质“大发”形象。同时他表示，随着市场的打开，大发以后一定会有动作。
一汽吉林相关人士告诉记者，一年半以来，在产品成本降低方面，大发与一汽吉林从未间断过努力，“森雅目前的国产化率已接近80％”。
种种迹象显示，再次进入中国的大发走的路线是：先“稳”夺市场，后再发力路线。正如一位专家所说的那样：“去年，大发终于在销量上超过了稳坐33年小型车宝座的铃木，现在进入中国市场，也势必不会示弱。”在竞争日益激烈的中国车市，大发能否实现“王者归来”，我们拭目以待。
下款国产车型可能是BE-GO
今年是大发诞生100周年，是其携手一汽吉林重返中国市场第一年。随着森雅上市，业界关心起大发下一款国产车型。记者调查了解发现，眼下大发的确还没有确定下一款的国产车型，但据相关内部人士透露，很有可能是BE-GO。
大发高层称，当年没有充分了解中国消费者对空间的追求而盲目导入，使特锐遭遇失败。BE-GO是特锐的升级替代品，有着比特锐更大的内部空间，且动力强劲。如果国产后能实现与森雅相仿的国产化率，必将拥有相当强的竞争力。
大发一位内部人士称，接下来国产BE-GO可能性很大，但“目前更重要的是看森雅上市后消费者的认可度。”谨慎的大发在等市场给出答案。
相对于大发的谨慎，一汽吉林方面态度很乐观。凭借多年的销售经验，一汽吉林销售公司一位高层告诉记者，他认为下一个国产的车型“一定是BE-GO”，因为“没有一款车比BE-GO更合适”。特锐虽然失败了，但却在市场中积累着一定的人气，“大发一定会懂得如何运用现存有利条件，适时推出国产化率高、性价比强的‘升级版特锐’”。
