爷孙三代红遍亚欧 日产玛驰背景大起底

    第一代March/Micra

    生产年份：1982-1992

    1982年10月，第一代March/Micra在日本诞生，以接替尺寸日渐变大不再适合微型车市场的Cherry。其时，最大的市场竞争对手便是本田City（即飞度前身）。

初期Micra是2门版本

    机械配置上，初期，March/Micra装备的是代号为MA10S的1.0升自然吸气单凸引擎，最大功率38Kw/6000rpm，峰值扭矩75Nm/3600rpm。

    1985年6月，日产对车型作出中期改款，亦借机推出了车型的加强版March Turbo，在原来的1.0升小型引擎上加入涡轮增压，动力一举提升至55Kw/6000rpm和106Nm/4400rpm。

1992年后期款4门Micra

    1989年3月，March/Micra再度小改款，相对上一次只在防撞杆上动手脚，此次，水箱格栅、转向灯和车厢内饰都有了改动。但更有新意的是，日产将原引擎排气量扩大至1.2升成为MA12引擎。这具引擎带有电控化油器技术，最大功率44Kw/5600rpm，最大扭矩94Nm/3200rpm。变速箱方面，车型一直沿用4前速规格。同期，March/Micra的4门版本也首次出现。

March Superturbo

    80年代的日产正逐渐攀上赛车运动的高峰，所以旗下小型车也得到厂方的眷顾，衍生出高性能版本。1988年，日产推出了限量10,000辆的89年版March Superturbo（简称ST型号）车型，连同1988年的March R，以当年极为先进的双增压技术（涡轮增压和机械增压）全铝合金4缸MA09ERT引擎，打造了81Kw/6400rpm和130Nm/4800rpm的傲人动力输出。配合3前速自动或带限滑差速器的5前速变速箱，百公里加速7.7秒，极速180公里/小时，March Superturbo成为了日产历史上最快的量产March/Micra型号。

    作为日产旗下最热门的微型车平台，厂方基于March/Micra的平台开发出Be-1，Pao和Figaro等姊妹车型。

    车型的生命周期内，March/Micra凭借优秀的可靠性和燃油经济性，在消费者之中形成极好的口碑。1995年，德国媒体就4至6年车龄微型车可靠性作出过调查，March/Micra力压同级德国劲旅Polo成为最可靠微型车。2006年，英国另一家媒体亦对这一代March/Micra的在用率作出调查，结果，1983到1992年间登记的340,000万辆车，仍有96,000辆在行驶，比例高达28%！