GT酷派烈火重生 传保时捷将复活928酷派

　　 [太平洋汽车网 新车频道] 我们看看保时捷的产品线，你就会发现一个很大的空白区域。基本上在每一个区域本来都会有运动跑车，包括硬顶版本和敞篷版本，从Cayman到卡宴，你能想象得到的全部都是如此，甚至还有跨界车以及高性能轿车。那问题到底在哪里？问题就是，保时捷的产品线之中并没有一款单一的GT酷派车型。

1978到1995年之间的不同版本的保时捷928

　　于是乎，关于保时捷 928的复活传言也就愈演愈烈了，仿佛是原野上面的燎原星火那样铺天盖地而来。尤其是这几年的网络上面，关于该车的重生的传言更是数不胜数。 在今年的3月初的时候，保时捷的首席执行官玛西亚斯·穆勒就曾经表示，保时捷现在正在投资研发一款新车，名字很可能是保时捷928/929。下面假想图则会向我们展现为何这款基于Panamera设计的富有曲线美的Coupe车型能够参与这场激烈的竞争之中。

最新款保时捷928假想图

最新款保时捷928假想图

　　"从理论上说，我们还有着一些空白。911 GT2 RS的售价也才22万美元的成本，但是918 Spyder的售价就不可能以这个成本去衡量，在这两款车之间，我觉得应该还可以放下一个新的产品，相信到今年中的时候，大家会看到我们有所动作。"他补充说道。

　　而从技术上来说，保时捷只需要缩短Panamera所使用的车身平台，并且去除掉车子的后部座椅就可以获得新款928的车身支撑了。这样一来设计者就能够非常轻易的拿到一款前置发动机，后轮驱动机构所需要平台，这正是当年的928的结构。

1978到1995年之间的不同版本的保时捷928

1978到1995年之间的不同版本的保时捷928

　　根据来自于英国汽车媒体Autocar的消息，车子很可能最早会和929一起作为2014年的车型现身，但是也有可能会和第二代的Panamera的发售时间有点冲突。不过，这款全新车型实际上是Panamera的双门、短轴版车型，而这将有助于分摊在Panamera车型上所花费的11亿英镑的研发成本。其前置发动机设计也有许多固有的益处。后置发动机的911车型的行李箱空间仅仅略高于100升，但是类似尺寸而采用前置发动机设计的GT车型将提供实用的320升的行李箱空间。

　　新款928的车头设计与Panamera实质上是一样的，但是缩短的轴距与2+2的座椅设计意味着新款928将拥有更为流畅的尾部线条。要知道之前的四门Panamera车型经常受到诟病的一个地方就是其臃肿的尾部设计，但是这款新928富有肌肉感的臀部与更为优雅的比例应该会吸引许多注重外形设计的消费者。

　　至于大家最关心的心脏部分，新款928的发动机阵容将效仿Panamera，因此将会提供一款自然吸气或者涡轮增压器的4.8升V8发动机（最大输出功率达到500马力或400马力）。自然进气版车型将会配备四轮驱动或后轮驱动系统，而顶级款涡轮增压车型将只配备四轮驱动系统。同时也不排除新款928也会搭载混合动力传动系的可能性。

1978到1995年之间的不同版本的保时捷928

1978到1995年之间的不同版本的保时捷928

　　而之前也有消息传出，新款928的售价将介于911与Panamera之间。预计新款928的售价将介于6.5万英镑（约合67.8万人民币）至9万英镑（约合93.9万人民币）之间，这足以确保该车在2012年上市时对法拉利和阿斯顿等竞争对手形成一定的价格优势。