全新第四代路虎揽胜伦敦首发 诸多亮点
【太平洋汽车网 新车频道】全新第四代路虎揽胜昨日在英国伦敦皇家芭蕾学校举行完全球首发仪式，本月的巴黎国际车展上，他们还将带来这代新品的混合动力版本。
请持续关注太平洋汽车网新车频道，无比详尽的官图解析稍后出炉！
| 全新第四代路虎揽胜性能参数配置 | |||||||
| 车型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4L V8 柴油 | 5.0L V8 自然吸气 | 5.0L V8 机械增压 | |||
| 车高(mm) | 1835 (72.3) | ||||||
| 车宽(mm) | 1983 (不含车外后视镜) / 2073 (含后视镜) | ||||||
| 车长(mm) | 4999 | ||||||
| 轴距(mm) | 2922 | ||||||
| 接近角 | 26.0度(标准模式) 34.7度(越野模式) | ||||||
| 离去角 | 24.6度(标准模式) 29.6度(越野模式) | ||||||
| 纵向通过角 | 20.1度(标准模式) 28.3度(越野模式) | ||||||
| 涉水深度(mm) | 900 | ||||||
| 拐弯半径(m) | 12.3 | ||||||
| 风阻系数Cd值 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.36 | |||
| 净重(kg) | 2160 | 2360 | 2200 | 2330 | |||
| 前悬 | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | SLA两连杆空气悬挂带稳定杆 | SLA两连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
| 后悬 | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | 多连杆空气悬挂带稳定杆 | 多连杆空气悬挂(带运动模式) | |||
| 制动系统 | 380mm通风碟(前)/ 365mm通风碟(后) | ||||||
| 方向盘 | EPAS电子助力系统 | ||||||
| 四驱系统 | 全时四驱/标配中央扭力差速器/可选后桥差速器 | ||||||
| 引擎类型 | 纵置/V6/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/2级平行序列涡轮增压 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | 纵置/V8/每缸4气门/DIVCT双气门正时可变 | |||
| 排气量(cc） | 2993 | 4367 | 4999.7 | 4999.7 | |||
| 缸径/冲程(mm) | 84.0/90.0 | 84.0/98.5 | 92.5/93.0 | 92.5/93.0 | |||
| 压缩比 | 16.1 | 16.1 +/- 0.5 | 11.5 | 9.5 | |||
| 最大功率 | 258PS(190kW) | 339PS(250kW) | 375PS(276kW) | 510PS(375kW) | |||
| 峰值扭矩(Nm) | 600 | 700 | 510 | 625 | |||
| 排放水准 | 欧5 | 欧5 | 欧4 | 欧5 | |||
| 变速箱 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | ZF 8HP70 8速自动 | |||
| 油箱容积(L) | 85 | 105 | 105 | 105 | |||
| 0-100 km/h | 7.9 | 6.9 | 6.8 | 5.4 | |||
| 极速 | 210km/h | 218km/h | 210km/h | 225km/h | |||
“新一代揽胜诠释了什么叫做值得拥有和独一无二，它一直担当着全球高端豪华SUV的典范。”路虎全球品牌主管约翰.爱德华兹如此评论新一代揽胜。看看吧，全新的揽胜率先将重点放在了车身轻量化问题上，这将直接在车辆行驶性能、燃油经济性以及乘坐舒适性方面提供明显帮助。新一代揽胜将一如既往覆盖全球170多个国家的汽车市场，北美市场的贩售时间是今年12月份，算是新揽胜覆盖较早的地区。
英国本土市场，全新揽胜的入门级3.0L TDV6柴油车型以7.1295万英镑起售，顶尖的5.0L V8机械增压汽油版本起价则为9.9395万英镑。比上一代车型成功减肥420kg之巨的新一代揽胜拥有更加宽裕的车身尺寸以及更强健的体格，覆盖欧洲市场的车款共有3款引擎可选。
高阶版本的5.0L V8机械增压引擎算不得新面孔，但捷豹这几年对这具引擎优化已经做到极致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲视群雄；另外两款引擎均系柴油派系，它们是3.0L TDV6(V型6缸)和4.4L SDV8(V型8缸)，二者分别可输出258PS和339PS的最大功率，峰值扭矩却高的惊人，分别达到了600Nm和700Nm！此外，在北美市场，路虎还提供一台自然进气模式的5.0L V8引擎，其最大输出为375PS和510Nm。
以入门级别的3.0L TDV6为代表，新车的自重比前辈减轻420kg，燃油消耗因此降低22%，其百公里综合油耗为7.5L，二氧化碳排放低至惊人的196g/km！
新一代揽胜的性能却有增无减，以旗舰级别的5.0L V8机械增压车款为例，其百公里加速时间在5.4秒(比前辈约快到1秒)左右，即便是不带机械增压的5.0L V8车款亦可用6.8秒左右完成百公里加速(约快过前辈近1秒)！
传动系方面，全部款型皆匹配全新的ZF出品8HP70 8速自动变速器，传动效果极为舒畅淋漓。发布会上，官方还颇为兴致的宣布2013年新一代揽胜的混合动力车型即可面试，欧洲和亚洲市场独享，北美地区的各大富豪只能眼巴巴的干看着！
混动版的新揽胜将史无前例的搭载3.0L V6柴油增压引擎，配备锂电单元的辅助输出以及普通车型相通的ZF 8速变速箱，无论是性能还是环保特性都颇有亮点，届时，请关注我们新鲜热辣的最新报道。
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