日产：得到雷诺的呵护

　　【太平洋汽车网 原创点评】日产的总体表现是三大日系车里面最好的，其营业规模在过去五年里没有大起大幅的涨落，总的来说稳中有升。似乎“衰落”一词是三大日系车企中离日产最远的。虽然比不了大众那样的辉煌成绩，但要知道日产在1999年的时候差点破产而不得不与雷诺结盟（当然如今看来和雷诺结盟是正确选择），有如今的成绩，相信日产自己也很满意了。

一辆GT-R足以证明日产的技术实力

　　许多车迷将日产称之为“技术的日产”，这并不假，从多次获奖的日产VQ发动机，再到让欧洲超跑都闻风丧胆的战神GT-R，没有人敢怀疑日产的技术实力。

　　然而日产在产品规划和营销手段上显然没有技术水平那么高，早期日产的产品规划特别混乱，比如日产一个Maxima，在不同的市场上甚至可以说完全不同甚至完全不同级别的车型。尽管在与雷诺结盟后日产的产品规划有了长足的改善，但总体来所还是比丰田、大众、通用这些顶级巨头要弱一些。

　　营销手段上，日产显得也没有对手那般大气。通常一款重磅级新车上市我们会看到铺天盖地的广告，地铁、飞机场、各大报章杂志乃至网站都会第一时间更新广告，而以新轩逸为例，上市后并没有看到多少宣传，以至于许多人都还不知道新轩逸已经推出。保守的宣传手段可以减少宣传成本，但另一方面也限制了其影响力。

　　与雷诺的结盟已经让日产改变了许多，来自雷诺的日产CEO卡洛斯·葛森简直是日产的救命恩人，让日产步入强大。同时，日产的技术力也让雷诺受益匪浅，可以说雷诺在商业上拯救了日产，日产在技术上拯救了雷诺，两家俨然是一对好基友。

　　实际上日产在欧洲的销量可以说非常喜人，日产2012年上半年在欧洲的销量相比去年增加了18000台，增长率为5%。听起来虽然谈不上强劲，但考虑到欧洲人民还处在欧债危机的水深火热中，日产达成如此销量简直可以说是奇迹。

　　欧洲汽车市场今年的表现相比去年萎缩了大约4.5%，而法国和意大利汽车厂商的萎缩更加厉害。日产在欧洲之所以获得成功，主要依靠的是其下的跨界SUV车型，在英国生产的日产逍客以及Juke在6月份就卖出了4万辆，单月增长23%。

　　日产毕竟比曾经的自己已经更强大了，因此我们不能说日产在衰落，其实日产要面对的问题反而是如何进一步崛起。日产目前已经取得瞩目的成绩，但如果要变得更强大，它还需要更多的革新。