内饰变化相当彻底 解读进口奔驰新ML级

　　[太平洋汽车网 新车频道]1997年.伴随着第一代奔驰ML的问世，全球车型细分市场出现了一个新的物种——大型豪华SUV(当时的揽胜只能看作是豪华越野车)。奔驰ML，也自然被誉为大型豪华SUV的鼻祖。在那个思想还未彻底革新的年代，第一代奔驰ML虽然没有放弃梯形大梁，但率先采用四轮独立悬挂和豪华包装的设计，还是让人们对于SUV有了新的理解。然而随后宝马X5推出的极度公路化设计，让当时的ML显得颇为尴尬。于是在2005年奔驰推出第二代ML时，对车身平台进行了革命性的改变，以更好的适应市场需求。如今，在宝马X5处于第二代、奥迪Q7仍处于第一代的时候，作为鼻祖的奔驰ML再次率先进行了换代，这就是法兰克福车展上首发的第三代奔驰ML。相比第二代车型，新ML是否又赢来了一次革命性的变化呢?我们通过下文来一探究竟。

　　平台技术未作本质改变，更像是一次大幅改款版本

　　从车型的实际表现来看，现款ML在平台技术上与所有对手是同步的，因此它的确没有进行本质改变的必要。从第三代奔驰ML的情况看，奔驰的设计师显然也采用了比较务实的做法。

新奔驰ML

　　第三代奔驰ML的轴距依然是2915mm，与现款ML的轴距完全一样。尺寸方面，第三代ML的长宽高为4804/1926/1796mm，比现款ML略长23mm、略宽15mm、略矮9mm。从这些数据的差别可以看出，这种尺寸的变化，可能更多是由于外围造型和覆盖件的不同所导致的，并不能显示出第三代ML采用了全新的车身设计。从造型的角度看，第三代ML的侧窗轮廓，与现款ML的区别也不明显，A柱的倾斜角度也比较接近。

　　从这些细节的反馈可以看出，第三代ML与第二代ML之间的差别，显然要比第二代与第一代之间的差别小得多。第三代ML并不能看作是一款革命性的新车型，它在某种程度上，可以看作是第二代ML的大幅改款版本。从仅仅6年的时间间隔，以及目前全球车型换代的“习惯”来看，第三代奔驰ML的这种做法是非常合理的。从车身平台来看，奔驰ML的确还未到需要“革命”的时候。

　　外观变化依然显著

　　尽管如此，第三代奔驰ML带给人的感官效果依然是全新的。新车的变化更多的体现在风格上——第三代ML比现款ML少了一丝圆润，多了一些硬朗和运动感，也更符合奔驰新车造型的趋势。

 
新奔驰ML

　　新的前脸造型，可以让你一眼就能看出新老ML之间的不同。全新的大灯造型与新一代奔驰B级有着异曲同工之妙，LED勾勒出的轮廓显得很前卫。大面积的镀铬中网依然采用了三幅条的设计，区别在于新款的大尺寸三叉星车标不再采用镂空的设计——好看与否暂且不论，但显然比老款要更好打理。前脸部分其实改变最大的地方在于引擎盖的设计，从翼子板处就开始隆起的造型，与大灯和中网融为一体，看起来要比现款更富有力量。

 
新奔驰ML

　　如果说新ML的前脸仍体现出诸多“圆润”元素的话，那么侧面和尾部造型就明显以直线条居多了。新奔驰标志性的双腰线设计再次出现在了新ML上。老款颇为给力的前后翼子板隆起的设计，在新款上被取消了，让整个侧面看上去显得有些平淡。尾部最大的变化在于尾灯造型，新款的横向面积更大，看上去轿车味更浓，并且线条与车身侧面非常贴合。从第一代车型上就开始延续的C柱侧窗与后风挡一体式的设计，在第三代ML上是不会被改变的。这样让你可以一眼看出眼前的这台新车就是ML，而不是GL。

　　内饰变化相当彻底

　　第一眼看到第三代ML的中控台，有一种似曾相识的感觉——当然不是与现款车型类似，而是联想到了JEEP大切诺基。新大切属于当年戴·克时代的遗留下来的产物，当年的新大切，就是与新一代ML进行同步开发的。没想到除了悬挂系统，连中控台的造型风格，二者也有一定的相似性。

 
左：新奔驰ML　　右：JEEP大切诺基

　　当然，这种“似曾相识”，只不过是风格相似的中央出风口和显示屏的布局所带来的，真的细比之下，新ML的内饰造型其实与新大切有着本质不同。而这种联想，也从一个侧面说明了，新ML的内饰设计，已经与现款ML之间没有太多延续性了——相比外形，新ML的内饰变化更加彻底。

新奔驰ML

　　相比现款ML中央高高隆起的中控台造型，新款虽然隐约还能看到一丝“延续”的影子，但形状和“隆起幅度”已经有了明显不同。最显著的差别还是空调出风口的设计，由现款的圆形变成了方形——虽说看起来似乎没有现款的活跃，但显然更符合ML的定位，因为新的设计看上去更加主流与豪华。体现豪华感的还有工艺和装饰件。“横贯式”的大面积木饰板虽然看起来被中控台隔断，但依然能够感觉到它的浑然一体。出风口、音响主机的镀铬装饰工艺非常精湛。作为豪华SUV，中控台采用皮革包裹是少不了的，它与亚光色的大面积木饰板搭配起来，的确展现出了很浓郁的豪华感。四幅式的方向盘造型是全新的，炮筒式仪表与现款看起来类似，但布局有所不同，仪表中央的显示屏也提高到了4.5寸，显示的信息更多，视觉效果也更好。

 
新奔驰ML

　　第三代ML中央扶手区的变化非常大，现款仍然突出野性的双把手设计不见了，取而代之的是更舒适、更豪华和科技感更强的设计。长短不一的中央扶手造型，在如奔驰GLK等车型上就已经看到过，真正诱人的是扶手区布置的三个旋钮，分别用以控制Cmand系统、底盘高度调节，以及驾驶模式的选择。

 
新奔驰ML

　　第三代ML的后排空间和布局与现款ML差别不大，依然拥有独立的空调系统。改变的地方，主要是座椅材质和网格状的设计更显豪华。另外新款的座椅增加了靠背角度调节的功能，乘坐舒适性会更好。折叠后座以后，第三代ML的行李舱容积将达到2010L，数据相当给力。当然，对于经常坐后排的人来说，最应该关注的还是新加入的全景天窗。只不过相比对手，新ML的这一改变，更像是“跟随”，而非创新罢了。

　　内在以动力技术及电子科技升级为主

　　虽然平台没有翻天覆地的变化，但并不意味着第三代ML的改进仅限于以上这些看得到的地方。

　　作为在德国首发的车型，目前第三代ML主要针对的是欧洲市场，其动力配备以柴油版为主，核心也是为了突出低排放。其中入门版的ML250 BlueTEC搭载2.1升直列四缸涡轮增压发动机(功率150kW，扭矩500N.m，百公里加速9.0秒)，油耗比现款300CDI减少了28%，二氧化碳排放仅158克/公里，已达到欧洲6号排放标准。排量更大的ML350柴油版也是如此，在保持较高动力的同时(190kW、620 N.m，百公里加速7.4秒)，油耗和排放都相当低(平均油耗6.8L)。不要觉得柴油版的奔驰ML与我们无关，路虎、奥迪、大众的SUV都已经引入的柴油版，未来奔驰引入第三代ML的柴油版也并非没有可能。

　　更值得关心的是汽油版，目前只推出了一款ML350 Blue EFFICIENCY，搭载3.5L V6发动机。由于采用了Blue DIRECT第三代缸内直喷技术，功率由现款的200 kW提升至225kW，扭矩则由350 N.m提升至370 N.m，百公里加速由8.4秒提升到7.6秒，极速由225公里/小时提升至235公里/小时，从数据来看是相当可观的。直喷带来的好处更体现在油耗方面，新ML350汽油版德国官方给出的综合油耗为8.5-8.8L，而现款ML国内官网给出的数据是12.2L，差距同样可观。当然，这个数据只能作为参考，不同地区的综合油耗标准也是有所不同的。在大众、奥迪、宝马、保时捷、路虎等各路对手都已经采用直喷发动机的情况下，奔驰ML再不采用直喷发动机怎么也说不过去了。新ML的这一改进，虽然算不上“引领潮流”，但也终于不再落伍，对于竞争力提升也是比较关键的。

 
新奔驰ML

　　在底盘和操控等环节上，第三代奔驰ML则以电子系统的提升为主。例如第二代ADS主动阻尼控制的悬挂，可以获得更快的响应速度，动态控制悬挂的硬度，以兼顾舒适与操控。ML上首次引入的Active Curve System动态抗扭曲控制系统，可以在过弯时通过液压机构来调节平衡杆，从而更好地抑制侧倾，提高过弯性能;而在越野路况下，这套系统则可减少平衡杆的作用力，从而在左右起伏较大的情况下，尽可能地让轮胎与地面接触，避免因为轮胎离地而导致的附着力不足。这套系统在越野型的SUV上比较常见，奔驰ML引入这套系统，再加上它的驾驶模式选项(有Automatic常规路面、Offroad1轻度越野、Offroad2深度越野、Winter冰雪湿滑路面、Sport运动模式、Trailer拖曳模式)，从而提升越野能力。例如在越野模式下，第三代ML的离地间隙可以由202mm最多提升到285mm，涉水深度也可由500mm提升到600mm，这些数据都是可以媲美纯正越野车的。相比第一代的强悍、第二代的过分城市化，第三代ML的主要特点则是全面——通过电子技术的武装，最终实现了“全能SUV”的目标。

　　当然，第三代ML的电子配备还不仅限于此，如驾驶员注意力警示系统、盲点警示系统、行车线路维持辅助系统、夜视系统以及泊车辅助系统等等，都将出现在这款新车上。

　　总结：

新奔驰ML

　　第三代ML海外上市后，进口到国内不会有任何悬念，时间也不会拖得太晚。在德国，第三代ML350的售价与老款相当，也与宝马X5的35i基本相当。这也意味着新ML引进后，也将延续目前的价格水平。所不同的是，动力系统可能会更丰富，除了ML350，不排除增加ML300、ML500的可能。会不会有更多的价格惊喜?谁都希望，但可能性的确不大，因为现款ML依然还在加价、排队购车呢!