550

发布会现场模特美女上汽荣威550 1.8T亮相北京荣威550再曝光 全系标配一键启动系统

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数字时尚PK英式守旧 荣威550“混血”绅士与美国人的激进、日本人的多变、德国人的严谨相比,英国人的守旧似乎为英国车...
荣威 拿舶来的自主品牌说事儿最近几年,自主品牌这个话题在国内一直很热。普通老百姓想用更少的钱买到更好...
上汽荣威550也许能跨“界” 却不是B级车“跨界”,Cross,是当前国内乃至世界范围汽车市场上非常流行的一种风尚、一...

市场动态

      车展6天接2677份意向订单
      从上海汽车有关方面获悉,北京车展前6天,荣威展台共接待观众30余万人次,新车荣威550共接到2677份意向订单。其“黑马”本色初显。作为一款D5全时数字轿车,荣威550以在行车管理、信息显示和娱乐互动等方面的数字科技诠释了“数字智能”。其中数字多媒体交互系统采用一体化的内嵌式设计,可整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息... [详细内容]

太平洋车友会

网友调查

1.荣威550的数字概念能够吸引你?(单选)
不能 有新意 没感觉
2.荣威550的市场优势在哪方面?(单选)
价格 品牌 性能 外观
3.荣威作为自主品牌发展是否成功?(单选)
进步快 发展慢 不成功 不好说
4.您看好荣威550未来进军欧洲市场吗?(单选)
看好 不看好 怀疑 不好说

车身参数

主要参数  
长(mm) 4624
宽(mm) 1827
高(mm) 1480
轴距(mm) 2705
发动机型式 L4 16气门DOHC涡轮增压
排量(L) 1.8
最大功率(kw/rpm) 118/5500
最大扭矩(Nm/rpm) 215/(2500-4500)
变速箱 MT5/5AT
制动系统 通风盘式/盘式

对比车型参数表

车型 荣威550G 1.8T 品仕版 明锐 1.8TSI 手自动一体导航版 速腾1.8T 自动舒适型(真皮座椅) 卡罗拉运动版 1.8GLX-S自动(NAVI) 马自达6 2.0自动超豪华型
图片 荣威550G 1.8T 品仕版 明锐 1.8TSI 手自动一体导航版 速腾1.8T 自动舒适型(真皮座椅) 卡罗拉运动版 1.8GLX-S自动(NAVI) 马自达6 2.0自动超豪华型
车型信息
 
所属品牌
所属系列名称
品种
级别
停产
生产厂商
生产年份
厂商指导价
上海汽车
荣威550
三厢轿车
豪华型+
上海汽车
2008.06
18.98
上海大众斯柯达
明锐
三厢轿车
豪华型+
上海大众斯柯达
2007
20.08
一汽大众
速腾
三厢轿车
舒适型
一汽大众
2007.00
18.58
一汽丰田
卡罗拉
三厢轿车
运动型
一汽丰田
2008.00
19.98
一汽马自达
马自达6
三厢轿车
豪华型
一汽马自达
2007
19.98
车型参数
 
车身重量(kg)
轴距(mm)
轮距(前/后,mm)
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
货舱容积(L)
油箱容积(L)
标准座位
最小转弯半径(m)
最小离地间隙(mm)
最大爬坡度(%)
接近角(°)
离去角(°)
0
2705
4624
1827
1480
452
62
5
0.0
0
0.0
0.0
0.0
1420
2578
1539/1528
4572
1769
1462
560
55
5
0.0
0
0.0
0.0
0.0
1436
2578
1539/1528
4544
1760
1461
527
55
5
5.4
125
0.0
0.0
0.0
1330
2600
1525/1520
4555
1760
1490
450
55
5
5.2
160
0.0
0.0
0.0
1427
2675
1540/1540
4670
1780
1435
500
64
5
5.75
150
0.0
0.0
0.0
动力控制
 
标准引擎
标准变速器
排量cc
气门数
最大功率(KW/rpm)
最大扭矩(N·m/rpm)
燃油系统
油耗(升/百公里)
最高时速(km/h)
0-100km/h
加速时间(秒)
排放
驱动方式
制动方式(前/后)
转向方式
悬挂方式
轮毂尺寸
轮胎
Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压航空级全铝发动
Tiptronic 5挡手自一体
1800
16
118/5500
215/2500-4500
电子燃油喷射式
6.8
205.0
10.8
null
前置前驱
碟/碟
助力转向式
赛车级城市调校四轮独立悬架
Premium 17英寸铝合金轮毂
Silicon W级GOODYEAR低阻跑车型轮胎 215/55 R17
直列4缸4气门TSI汽油机
Tiptronic6档手自一体变速箱
1798
16
118/5000~6200
250/1500~4200
电子燃油喷射式
6.3
210.0
9.1
欧Ⅳ标准
前置前驱
碟/碟
助力转向式
麦弗逊式独立悬架/四连杆式独立悬架
Silica绿色轮胎205/55R16
四冲程直列四缸/水冷20气阀/顶置气门带中冷器的
6速Tiptronic手自一体
1781
20
110/5800
220/2000-4600
电子燃油喷射式
7.6
203.0
0.0
null
前置前驱
碟/碟
助力转向式
麦弗逊独立悬架/带横向稳定杆多连杆独立悬架
205/55 R16
2ZR-FE/4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VV
4AT
1798
16
100/6000
175/4400
电子燃油喷射式
7.5
185.0
0.0
null
前置前驱
碟/碟
助力转向式
全新麦弗逊式悬架/全新拖曳臂式悬架
205/55R16
LFX/直列四缸/双顶置凸轮轴/16气门/多点喷射汽
5档手动自动一体变速器
1999
16
108/6500
183/4000
电子燃油喷射式
6.0
201.0
9.7
欧Ⅲ标准
前置前驱
碟/碟
助力转向式
双横臂式独立前悬架带横向稳定杆/E型多连杆式独
205/55R16
 

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品牌历史

上汽汽车制造有限公司

    上汽汽车制造有限公司成立于2006年2月22日,初期投资36.8亿元人民币,上海汽车...  [阅读全文]

话题擂台

  作为中国目前品牌定位最高端的自主品牌荣威系列车型已经在竞争激烈的汽车市场中站稳了脚跟。虽然目前荣威品牌只有两款车型上市销售。但是上汽荣威开始实施高调进军欧洲的步伐让大家对于荣威品牌的光明未来充满希望。您认为“上汽荣威模式”是一个自主品牌发展的好模式吗?荣威550会因此跻身主流中级车行列吗?

制作团队

责任编辑:袁克楠  薛维 季金龙
联系电话:020-87593323-306
Email:yuankenan@pcauto.com.cn

 
    是的。上汽荣威已经快速发展成为一个深入人心的中、高端品牌。随着荣威车型不断丰富和上汽荣威营销手段的完善,荣威550在市场上的表现将比荣威750诞生之初更顺利。“荣威模式”值得自主品牌厂商借鉴。
 
    不是。上汽荣威作为自主品牌毕竟是新兴品牌,还无法全面和合资品牌车型抗衡。虽然荣威车型已经占有一定的市场份额,但是荣威品牌在消费者心目中确立还需时日。荣威550的市场前景并不光明。
 
    不好说。荣威品牌毕竟是自主品牌。荣威550更是一个新兴的车型,如果上汽荣威的市场推广能够让目标消费者认可,还是有可能成功的。但是荣威品牌“地基”不深也是一个薄弱环节,前途难料。