PCauto改装成品车集锦第四期

　　【太平洋汽车网 新车频道】改装成品车集锦第四期，主要涉及品牌ABT、Novitec、Kahn Design，涉及车型包含、保时捷卡宴、法拉利458、宝马1系M Coupe、莲花Esprit等，若从品位看，笔者强力推荐的是Emozione改装的法拉利458、Hofele-Design改装的卡宴以及Tuningwerk酿造的1系M Coupe。

ABT全新甲壳虫改装成品

　　在3月日内瓦车展首次亮相后，德国实力改装品牌ABT正式推出旗下针对大众全新甲壳虫的改装成品。作为性能派，ABT针对搭载2.0TFSI发动机的高性能版甲壳虫做出一定动力提升改进，原厂200马力的甲壳虫此时已具备240马力的功力。

　　调低后的底盘更适合小虫子做一些离谱动作，悬挂换用ABT独家提供的运动制品，双出排气管取代了原车的单出设计，制动跌盘的尺寸也升级到340X30mm，ABT总是会考虑整车的改装是否平衡。

　　车身的运动包围也属于ABT专属设计，看起来比原厂车更加有型，另外客户可选装18、19以及20寸的运动轮毂，黑条赛车纹路的引擎盖加上红线点缀，让人们早已忘却新一代甲壳虫的复古风格，虽达不到公路野兽级别，但足以让那些开着原厂甲壳虫的驾驶者刮目相看。

ATT-TEC改装宝马M3（E92）敞篷

　　名不见经传的德国改装品牌ATT-TEC和很多竞争对手不同，在对手们在争先恐后推出基于市面新车改装方案的同时，他们近期却推出了基于宝马M3(E92) Convertible敞篷跑车改装的成品，不过这也不算老车，毕竟宝马的换代M3这不还没出来么！

　　ATT-TEC充分发挥了极品二贩子的优势，他们为M3敞篷从变态级宝马改装商G-Power那里采购来机械增压套件，价值1.5万美金，安装调试费需客户自己再埋一单，约合1720美金。

　　再加上重新调整了进排气系统，M3原厂的4.0L V8引擎瞬间把马力窜升到520马力，原厂车只有420马力。全车同轮毂一起都采用磨砂黑漆面，轮毂尺寸20寸，抓地能力相当了得。

　　ATT-TEC还提供全车的纯碳纤包围，要价3420美金，甭管你觉得是否坑爹，ATT-TEC发话了，拒绝还价，有能耐你花3420美金去买你的原厂高尔夫GTI吧。

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Tuningwerk改装宝马1系M Coupe

　　1系M Coupe甚至被挑剔的杰里米.克拉克森(Topgear大嘴)称为有史以来最讨人喜欢的宝马车，其平衡到极致的操控特性深受全国各城乡车迷喜爱。来自德国的改装商Tuningwerk说“不，其实它应该这么改！”。

　　原厂可释放335马力和450牛米扭矩的3.0L直六涡轮增压发动机通过ECU更新程序，以及换装高性能增压器、排气系统和冷却系统，如今已拥有528马力，峰值扭力达到离谱的614牛米。Tuningwerk还颇负责任的给自己的作品取了个新名字-1M RS，此车极速可破300km/h！

　　与原厂车不同的是，Tuningwerk还为其换装了赛车级的多片离合器，制动碟片尺寸扩大至直径370mm，客户如果更有追求，还可需安装碳陶复合制动系统。除此之外，Tuningwerk还为1M RS在前后包围下沿安装了纯碳纤制品的扰流板。拥有1M RS的代价比较高，它起价11.9万欧元，Tuingwerk的意思坚持一分价钱一分货，当然如果你没达到职业赛手级别，你还是选择原厂的1系M Coupe吧。

Cam-Shaft改装莲花Esprit V8

　　2012赛季，芬兰车神莱科宁重返F1赛事，莲花车队的金线黑身战车想必给全球车迷留下极美好的印象。在前期的改装车集锦中，我们看到了和莲花F1战车拉花相类似的雷诺Twingo改装成品，这次轮到莲花自己的Esprit，出自德国作坊Cam-Shaft。

　　莲花Esprit恐怕是世界上最有名的长寿跑车，它从1976年便开始混迹江湖，一直到2004年才正式退出历史舞台。最初的Espirt由大师乔治.亚罗亲自操刀设计，楔形的车体简洁唯美；1987年，由皮特.斯蒂文斯（曾参与捷报XJR-15和麦克拉伦F1超跑的外形设计）重新设计完成改款，1993年又由朱利安.汤普森(后来设计出经典的莲花Elise)重新制定了二次改款的造型。

　　上述是莲花Esprit跑车最重要的两个历史节点，除此以外，1996年，Esprit全面换装V8引擎也成为重大事件。这具3.5L的V型8缸双涡轮增压在当时还只能输出355马力以及400牛米的扭力，你再看看现在麦克拉伦MC12-C的3.8L V8双涡轮引擎的参数吧，可见时代进步之快。

　　德国改装商Cam-Shaft(中文意思为凸轮轴......)并不是什么知名的作坊，但近期他们心血来潮，推出了这部基于已经停产8年之久的Esprit改装车型，这车给我最深的印象还是车身拉花，金丝黑身，和本赛季的莲花F1战车拉花相似。

　　性能上的改变还真对得起客户，引擎除了调ECU程序，换装赛车级的排气系统和涡轮增压器，还巧妙的将莲花老车Carlton体内的进气冷却系统搬了过来，355马力被拔高137匹达到492匹之巨，老旧的5速原配手动变速器也换成了全新的6速手动。

　　这部莲花宝车经过这么一折腾，已经能在4秒多完成百公里加速，极速可达305km/h。车身的金字上书John Player，即莲花赛车团队之意。

E2M改装法拉利458

　　受到法拉利458 Italia参站各类FIA赛事的刺激，Evolution 2 Motorsport(简称E2M)推出了他们基于原厂458 Italia跑车改装的成品，名为Emozinoe方案。458 Italia Emozione整车以蓝色为主，边角部位(例如车顶和车外后视镜)则用银色涂装，21寸蜘蛛圈是E2M新换上的，此外车尾的发动机仓周边也改用纯碳纤板材铺装。

　　内饰方面，458 Italia Emozione会比原厂车用到更多铝合金板材装饰(主要是乘客脚下的踏板区域)。E2M在原厂4.5L V8直喷引擎的基础上，刷新了ECU程序，排气系统换装钛合金运动排气，马力略微有所提升-原厂570马力涨至610马力。

Hofele-Design改装保时捷卡宴

　　著名改装车展-德国埃森车展上Hofele-Design推出过基于保时捷卡宴改装的Cayster GT670，现在轮到这组方案正式面向市场出售了。Cayster GT670的车身套件共计14块，这套改装方案让卡宴的外观变得更加凶狠。

　　套件清单里还包含了全新设计的LED日间行车灯，立体感更强的轮眉让车身看起来比原厂车宽不少。从20-22寸的铆钉纯黑涂装轮毂也算是它的一大特色。

　　其内部采用了大量高档真皮以及定制化的设计，例如座椅和仪表盘、中控台都可以根据客户自己的喜好来定制颜色。3.0TDI柴油版备受Hofele推崇，动力从245马力、550牛米改善到300马力、650牛米；混合动力版车型从原厂的375马力、580牛米优化到480马力、737牛米。

Novitec Rosso改装法拉利458 Italia Spider

　　如果你觉得原厂的458 Italia Spider还不够过瘾，迫切需求一台嗓门更大，速度更快，加速更猛的它，来找德国法拉利牛气改装品牌Novitec Rosso吧，保证不让你失望。

　　在去年法兰克福车展，法拉利全球首发了敞篷的458 Italia，没有特殊的别名，就叫458 Italia Spider。4.5L的V8直喷引擎和硬顶Coupe完全一样，只能释放570马力，配合F1赛车技术的双离合变速器，0-100km/h加速仅需3.4秒达成，极速可破320km/h。

　　Novitec Rosso接手这部车，绝不会吝惜银子放在性能方面的提升。首先他们将原厂的排气系统扔出老远，换装的全新运动排气在质量方面就比原厂减轻了21kg之巨，进气同道采用纯碳纤打造，ECU的程序也有重新装填。

　　570匹马力的原厂数据现在变为609匹，极速略微有所提升达到325km/h。从中足以见证，如果不依赖增压技术，法拉利的这款4.5L V8直喷引擎性能提升的余地并不大，原厂的调校几乎已经达到极限。

　　其底盘高度比原厂车还要降低35毫米，但车头可通过电磁可变悬挂抬高40mm，以方便通过减速带。前后车轮的尺寸为255/30 ZR21和335/25 ZR22，标配倍耐力P-Zero高性能跑胎。外部套件方面，车头进气口中的毒舌以及前唇、尾部的尾翼和扰流板均系纯碳纤材质制成。