鞭长莫及(1):谈国内买不到的大众车上篇

● 大众迈腾/Passat Alltrack

国内引进可能性：较高，或年底进口引进

　　由于进口国内的Passat车型都已定名为迈腾，因此下文中Passat Alltrack都称呼为迈腾Alltrack。所谓Alltrack即全地形版车型，它的定位有点类似于高尔夫Cross、Cross Polo一类车型，属于具备一定越野性能的轿车，也算是跨界车的一种。在欧洲，这种全地形版轿车还是挺受欢迎的，你可以简单理解为它是底盘升高版的旅行车，实用性进一步提升，何乐而不为呢？

　　比较有趣的是尺寸，它比普通版迈腾（指欧洲的标准轴距版，非国内的加长版）的轴距还短2mm。轴距缩短对越野性能肯定是有帮助的，只不过2mm这么不疼不痒的缩短意义似乎不大。车身增高是毫无疑问的，毕竟底盘高度有保证是越野性能的最基本达成条件。较长的车身能带来比旅行版还略大一些的内部空间。外观上的区别除了尺寸，还有前下进气格栅的蜂窝状造型。

　　 内饰的设计更是跟旅行版迈腾乃至普通版迈腾都没有区别，更表明了它是迈腾分支产品的身份。质感不错、布局中规中矩的仪表盘、方向盘和中控台都是其特征，中央空调出风口下方的石英钟算是能增添些档次。排挡杆前的“Alltrack”标识应该算是其内饰最大的特点了。

　　既然是全地形版车型，那么迈腾Alltrack自然是要标配四驱系统了，所以你能看到迈腾Alltrack上到处都有“4motion”标记。迈腾Alltrack的四驱系统并不复杂，它没有在前后轴之间采用差速器调控前后扭矩分配，而是采用了一套电子液力离合器。在一般情况下，后轮只会分配10%的动力，极端情况下可将100%的动力传输至后轮。不过遗憾地说，四驱系统不是标配……

　　另外，诸如陡坡缓降、车道辅助、自适应定速巡航、自动泊车等功能都可以选配。相对来说陡坡缓降是全地形车比较重要的一个功能。

　　既然只是迈腾的分支车型，动力也不会有什么标新立异的地方。迈腾Alltrack配备有两款不同的汽油动力，分别是1.8TSI和2.0TSI发动机。这两款动力大家应该都很熟悉了，国内的迈腾上都有装备。1.8 TSI和国内版迈腾参数一模一样，而2.0 TSI版比国产迈腾性能略强，最大功率为155kW，和进口版的迈腾旅行版一样。既然旅行版迈腾都已经引入，那么更实用的全地形版更符合国内路况不佳的国情，因此迈腾Alltrack引进的可能性很高，有消息表示年底前就会进口上市。