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鞭长莫及(1):谈国内买不到的大众车下篇原创

2012-06-12 19:06:04 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车频道】上一期,我们介绍了国内买不到的几款还算比较主流的大众车,比如大众up!、改款CC等,而且他们引进国内的可能性不低。而这次笔者介绍的几款可以说更加非主流,引进的可能性也不高。大家完全可以以一种猎奇的心态来看看。

大众奇葩车

 

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大众Amarok

  这是一款由大众商用车(Volkswagen Commercial Vehicles,简称VWCV)推出的中型皮卡车,它主要面向中美洲一带市场。Amarok采用后驱或者全时四驱,它在海外以丰田Hilux(曾在Top Gear节目中完成世界首次到达北极点壮举的汽车)、日产Navara等车型作为主要对手。然而大家都知道,在中国皮卡车属于商用货车,不是乘用车(在大部分国家地区也是如此)。相比几个竞争对手,Amarok虽然历史不长,但在国外口碑也不错,据说将来可能会引进国内。

大众AMAROK

大众AMAROK 大众AMAROK

  它比丰田Hilux(国产的广州丰田叫海拉克斯)要大上一些,长、宽、高轴距都多出些许,因此很明显他是以Hilux为主要对手。外观上没有摆脱皮卡车那种特有的粗犷,不过硬朗的线条颇有霸气,应该会受一部分硬派车系爱好者的喜欢。

大众AMAROK

  不要觉得皮卡车都是破破烂烂的小货车,Amarok虽然不像福特F150之流豪华霸气,但也绝非廉价车。Amarok具有双门双座和四门五座版本,整车内饰档次水平偏向于速腾这一类紧凑型车级别。车载导航、自动空调这一类配置该有的都还是有了,座椅还有加热功能可选。方向盘完全的大众家族风格,而仪表盘比一般的大众车还要简约,连油量计都省去了,直接在仪表盘中央显示屏中显示油量。

大众Amarok

大众Amarok

大众Amarok

  Amarok的动力配置丝毫不弱。在国外,皮卡车对越野性能的要求不低,因此Amarok主推柴油发动机,平日编辑都不提柴油发动机,这里不得不提一下了,它一共推出了四款柴油发动机,分别为两款不同调校的2.0 TDI涡轮增压柴油发动机和两款不同调校的2.0 BiTDI双涡轮增压柴油发动机。它们都是扭矩惊人的家伙。

大众Amarok

机型/项目

最大功率

峰值扭矩

2.0TSI

118kW(160PS)/3800-5500rpm

300Nm/1600-3750rpm

2.0TDI 低功率

90kW(122PS)/3750rpm

340Nm/1750-2250rpm

2.0TDI 高功率 103kW(140PS)/3750rpm 340Nm/1750-2250rpm
2.0BiTDI 低功率 120kW(163PS)/4000rpm 400Nm/1500-2000rpm
2.0BiTDI 高功率 132kW(180PS)/-- 420Nm/--

  除此之外还有一款2.0 TSI涡轮增压汽油发动机,不过它的调校在大众的2.0 TSI家族中是最为特别的,最大功率只有118kW(160PS)/3800-5500rpm,但峰值扭矩达到300Nm/1600-3750rpm,比国内常见的2.0 TSI扭矩要大,更大的扭矩更适合越野路况。若将来大众真的引进Amarok,则很有可能性会引进这款汽油发动机,毕竟涡轮增压柴油机对国内的柴油油品不是非常适应。与发动机匹配的是6速手动和8速自动变速器,从采用8速自动变速器来看,就知道Amarok的定位不低。

大众Amarok

  目前大众Amarok在国内已经多次现身,因此它引进国内并非没有可能。但是考虑到皮卡在国内属于货车,一般人想拥有它并不太容易。而且参考广州丰田海拉克斯并不低的售价以及Amarok在欧洲超过2万欧元的起步售价,它引进国内的价格也不低,不知道国内“高档小货车”这一细分市场有没有做下去的前途?

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