全新桑塔纳对比曾经的奇瑞风云Toledo

　　【太平洋汽车网 新车频道】今天我们的主角有两位，一位是大众全新桑塔纳，相信应该没几个人没听过名声在外的桑塔纳吧？而另外一位就是西雅特新一代Toledo，没听说过？感觉和桑塔纳没什么关系？这倒不奇怪，西雅特这品牌在国内就够陌生了，更别说旗下新推出的新一代Toledo。

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　　之所以把它们放在一起比较，是因为全新桑塔纳与西雅特Toledo采用的是大众新推出的A05+平台（在PQ25基础上强化而来），它们都是大众旗下新一代廉价紧凑级车的代表之作，完全就是同宗兄弟！而在品牌上它们也有些许渊源，桑塔纳是上世纪80年代进入中国的大众代表车型，而西雅特Toledo的第一代车型实际上就是当年的奇瑞风云！它们之间的关系不是三言两语说得清楚。我们今天就来仔细看看它们有什么异同之处。

● 外观：一个商务稳重 一个走运动风格 显然前者更适合中国市场

　　全新桑塔纳在德国发布和在广州车展发布时我们都带来了详尽解析，相信这里大部分网友都将新桑塔纳外观熟记于心了——反正只要记住帕萨特的样子就等于记住了桑塔纳的样子。远远一看相信没几个人分得出它和帕萨特的区别。有着帕萨特老大哥的稳重、商务气息，这款售价很可能不到10万元的新桑塔纳实在符合国情了，因为它有一款20万元级别商务车的外观！

　　这次广州车展亮相的西雅特Toledo是最新第四代车型，当然对于中国来说，这是首次引进，这里也没必要强调这款Toledo的“新”了。从前脸看过去，想必大家都觉得这货和新桑塔纳怎么看都没什么关系。新桑塔纳看起来有着中级车的大气商务，而Toledo看起来偏运动风格，而且是屌丝级别的那种，档次上（至少在中国消费者眼中）不如新桑塔纳。两款车型完全不是一路货色。

　　不过当我们从侧面看这两款车的时候，它们的血缘关系就暴露无遗了。完全相同的腰线、ABC柱设计、相似的翼子板结构……甚至连门把手的设计都是一样的。我们也很佩服大众，几乎完全相同的车身结构却只需要改变前脸的设计就能让两款车有完全不同的外观风格。

　　尺寸上两款车的区别也几乎可以忽略，真的只是“差之毫厘”而已，区别最大的长度也只有9mm的区别，不到1cm，基本上是不会感觉出来的。当然外观风格偏商务的新桑塔纳在视觉效果上会比Toledo大上这么一点。

　　尾部设计倒是有很大不同，新桑塔纳还是那么的帕萨特，Toledo好歹有些自己的个性。而且Toledo是掀背Liftback设计，后备箱盖与斯柯达昊锐是相同的设计。或者我们可以反过来说，其实除了前脸和尾部的设计区别外，这两款车就基本没有区别了。

　　让不太了解车的人来看全新桑塔纳和Toledo，恐怕大部分人会觉得造型神似帕萨特的新桑塔纳更值钱，Toledo这种标准的入门型运动紧凑型车看起来档次没有全新桑塔纳高。但实际上我们可以看到，相比于新桑塔纳处处节省成本的设计，Toledo更舍得用料。比如轮胎就很明显，高配的新桑塔纳也不过是15寸的轮子搭配韩泰的轮胎，而展示用得Toledo估计只是中配车型，已经配备了更宽的16寸轮胎，普利司通泰然者轮胎在档次上也高些。

● 内饰：总体设计大同小异 细节用料Toledo略胜

　　总体设计来看两款车的内饰没有什么区别，除了方向盘采用的是各自品牌的家族样式外，基本上一看就知道是一个模子印出来的。值得注意的是新桑塔纳的音响系统用的是和国产帕萨特中低配版本、新朗逸相同的版本。而Toledo用的是大部分进口大众车上采用的RCD310音响系统。另外我们还发现，不少网友纠结新桑塔纳没有的水温表和油量表在Toledo“奇迹般地”保留了下来。

　　而某些不太靠谱的设计两款车完全延续了下来，比如下图中展示的手刹和中央扶手箱的位置冲突。

● 空间：与外观尺寸一样 两款车基本没有区别

　　体验新桑塔纳和Toledo的分别是我们两位体型不同的编辑，不过总体来说我们都发现两款车的空间表现大同小异。体验者都为2603mm轴距却带来媲美中级车的腿部空间感到惊讶，当然相对来说也都觉得头部空间有点局促，不过考虑到180cm身高的体验者也没有碰头来看，绝对是够用了。如此空间表现对于这两款廉价紧凑型车的定位来说堪称优秀。

● 动力：全新桑塔纳经济适用 Toledo运动些许

　　全新桑塔纳采用全新EA211发动机已经不是秘密，其实EA211发动机也并非是什么技术先进的发动机，虽然相对老款的EA113系列发动机是有些许改进，采用了铝制缸体，但总体来说有一点是肯定的——成本更低。全新桑塔纳的1.6L发动机比老桑塔纳的1.6L动力更强，这就足够了。此外也会有1.4L发动机，两款都是自然吸气。

　　而Toledo是标准的欧式风格，采用小排量涡轮增压发动机。展车展示的1.2 TSI发动机，有两种动力调校。相比新桑塔纳的1.4L和1.6L发动机来说低扭矩表现肯定更强，因此加速来说会运动些许。当然Toledo高配车型配备的1.4 TSI发动机才算得上运动，目前是否引进还不能确定。

　　变速器方面，新桑塔纳采用6AT变速器，如无意外应该是日本爱信的，质量相对稳定，平顺性也不错。而Toledo则是采用偏运动型的7速双离合变速器，这款变速器在多款大众车型上皆有采用，实际性能值得肯定，就是可靠性始终存疑。这也许也是国产新桑塔纳没有采用双离合变速器的原因。

● 大众A05+军团继续扩军 同样的技术 不同身世的车型

　　相信看下来，我们也会发现新桑塔纳和Toledo其实大同小异，同的地方是平台和设计，而异的地方是在细节风格取向。大众的同平台策略非常成功，同一平台的车型只需要一些细节的变化就会呈现不同的风格，节省成本且易于开发。新桑塔纳和Toledo都是这样的车型，而将来也要引进的新捷达以及斯柯达Rapid也是如此。

　　这是一件非常有趣的事情，全新桑塔纳最初是以中级车的身份登录中国市场，从辈分来说，桑塔纳的地位和帕萨特是一样的，其实它们曾经就是一款车；而Toledo一开始进入中国的时候竟然是挂着奇瑞的车标，而第一代的Toledo本身用得时捷达的平台，到了如今的第四代却采用了小型车平台PQ25进化而来的A05+；捷达和桑塔纳在进入中国的时候根本就是不同级别的两款车，而如今也是同样的血统；斯柯达Rapid则成为斯柯达品牌的全新车型。这些不同身世的车型如今都成为了A05+军团成员，继续书写各自的故事。

● 编辑总结

　　全新桑塔纳可以说和Toledo流淌着是相同的血液，一样的设计、一样的底盘。细节上来看Toledo的配件比新桑塔纳还好一些，然而外观更加大气的新桑塔纳显然更适合中国人。西雅特Toledo注定还会是一款小众车型，而且以进口身份引进的Toledo也不可能在价格上有任何竞争力。所以尽管它们是如此的相似，全新桑塔纳必将继续书写自己的销量传奇，而Toledo却注定只能成为一款小众车型，活在桑塔纳名号的光芒之下。