自从在007最新一部《皇家赌场》首度公开亮相后，阿斯顿•马丁DBS Coupe一定成了许多车迷心目中的梦幻之车。现在阿斯顿•马丁终于要正式发布这款DBS Coupe了。这是一部混身散发着性能与力量的激情跑车，如此完美的车身比例使得DB9系列成为世界上最漂亮的车之一。这部DBS在本届圆石海岸赛中正式亮相。
阿斯顿•马丁DBS的实车交付有望在2008年第一季度完成，售价为26.5万美元，可着实是价格不菲。
阿斯顿•马丁DBS
阿斯顿•马丁的CEO——Ulrich Bez博士表示：“DBS是阿斯顿•马丁工程与技术的最终体现。它丝毫不向性能低头。DBS带给顾客的是完全的驾驶乐趣，其定位界于我们的公路车DB9和赛车DBR9之间。”
无论是在盘山路上还是在高速公路上，DBS都是一匹真正纯粹的宝马良驹。在DBS中搭载了一部6.0升V12发动机，源自赛车技术，双座的布局加上动感的造型极大地满足了高性能的空气动学需求。而内饰的材料则采用了手感更佳同时融合了最新性能技术的新材料。
作为一部同时兼具优雅设计，创新的制造程序，赛车材料和组件并以阿斯顿•马丁无与伦比的手工工艺打造的车型不能等同于一般意义上的豪华跑车。甚至车身的每一道线条都在传达着DBS深敛其中的性能潜力，精致的改进加上野性的动力，V12的发动机最大功率有510匹而极速能达到302km/h，百公里的加速也不过是区区的4.3秒。
DBS会在阿斯顿•马丁靠近英国沃里克郡的GAYDON全球总部进行生产。现如今的产品线已经包括优雅的DB9，敏捷的V8级Vantage Coupe还有倍受表扬的Vantage Roadster。
性能篇：
根据人们对于高性能稳定性，操控的敏捷和低车身净重的需求，DBS就是这样量身定做出来的。因而阿斯顿•马丁DBS也就理所当然地成为了首个大范围使用质轻的碳素纤维车身材料的量产车型，这样与生俱来的低车重，近乎完美的重量分配比例，更强大更平顺的V12发动机还有与性能相匹配的6速自动变速器，新的碳素陶瓷制动器还有自适应的阻控悬挂系统确保了强大的性能的高水准的操控。
DBS的心脏部位是一部6.0升V12发动机，在DBR9和DBRS9上的是同一发动机，不过更强化些罢了。不过共享的动力单元仍就让DBS有着界乎公路车和赛车间的性能表现，就像当年DBR1上的六缸发动机同样后来出现在了DB4，DB5，DB6上一样。
同现在所有的阿斯顿•马丁车型一样，发动机是由阿斯顿•马丁位于德国科隆的发动机工厂手工装配而成的。这部经典的6.0升V12发动机进行了许多针对动力升级的改进。主要包括“Bypass”发动机进气口，可以在转速在5500PRM以上时增强进气能力。而且重新调整的进气口可以进一步改进进入燃烧室的气流。压缩比为10.9：1，结果就是带来动力和扭矩的增加。最大功率510匹出现在6500RPM。而3.71：1的终减速比能确保增加的动力能够真正发挥其用武之地，也增强些许加速性能。
轻车重，敏捷的结构是设计工程师的最终目标，还要在强度和材料用量上找到一个合理的平衡点。同DB9，DBR9和DBRS9一样，这部DBS使用阿斯顿•马丁经典的全铝质VH（Vertical Horizontal）结构，这是一种轻质的粘合的铝质结构，带来更杰出的强度和韧性。阿斯顿•马丁的工程师同时采用高级的材料和程序进一步减少车重，增强性能。
碳素纤维的车身一直使用到行李箱，车门开口周边，前风翼和发动机罩，这样在不损失一丝一毫的强度的情况下重量减少了30KG。阿斯顿•马丁的设计总监Marek Reichman表示：“在使用碳素纤维上总没有什么形式和形状的限制，这些材料制成的车身一直包裹下20英寸的车轮，并且维持车轮与车身间的精确联结。”
