伴随着阿尔法罗米欧Junior即将步入量产，8C Competizione也渐渐地交到客户手中，还有159，Brera和Spider，阿尔法的车型阵线已经很丰富了。下一个受关注的就是169，阿尔法罗米欧的旗舰车型了。
对于阿尔法罗米欧169，其最早的谍照要翻到去年的2月，一款基于玛莎拉蒂平台，不过也有可能诞生自一个从捷豹借来的平台，不过确定的是会回归到后驱架构，这使得它在与欧洲各畅销的运动型轿车的竞争中处于相对较为有利的位置。
这里所示的图片是一张假想图，不过画风已经明显地反映出了现行及预计的品牌风格特征。我们期待真正的量产版更性感一些，更多的意大利风格，同时也更多的姊妹品牌的特征。
阿尔法·罗密欧生产豪华车品牌已经有很长一段时间了，但是即便是其最新的和最为先进的车型，诸如164或者是166都没有取得市场成功。主要原因是豪华车市场一直被德国汽车品牌（奥迪、宝马、奔驰）所主宰，而且这些厂商所生产的车型的质量和可靠性都十分出色。而意大利汽车制造商的主要特点是其特别的车型设计和运动风格，像玛莎拉蒂就取得了不错的市场业绩。
为什么这一规则不适合阿尔法呢？首先，其著名的意大利风格设计并没有在164或166车型上最好的体现出来；其次，前轮驱动技术也有性能极限，因此阿尔法被采用后轮驱动技术的宝马和梅赛德斯-奔驰和采用全轮驱动的奥迪Quattros甩在了后面。
为了改善这一状况，阿尔法将会借用玛莎拉蒂总裁的驱动桥生产平台，并采用两款全新的V6发动机，一款为汽油发动机，一款为柴油发动机；还有入门级的V8发动机，该发动机的输出功率约为350匹马力，顶级车型169 GTA将会搭载输出功率为450匹马力的V8发动机，并配置自动变速箱。
该车是由阿尔法·罗米欧设计中心设计的。与概念车一样，该车的量产车型将拥有许多明显的特点来突出其特别之处。
169车型是阿尔法近20年以来首款采用后轮驱动技术的车型。出自Quattroporte平台的169将会采用纵置发动机形式，后轮驱动技术和与变速箱连成一体的驱动桥将有助于车身重量的分配。
相关新闻链接：时尚套装 Autodelta改装阿尔法Spider
