全新外观，永恒的标杆
现款奔驰SL级上市有些年头了，也是时机进行中期小改款了。SL是德语Sport-Leicht的缩写，SL级是一款很古老的车型，第一代发布于1957年，至今为止，奔驰的SL级已售出63万部了。
现款车型是奔驰于2001年引入的R230代SL级，也是史上最畅销的SL级，在美国市场的销量占据了全球销量50%以上。因此这款车现早已超出奔驰的正常产品周期，也正是这样的成功才导致多处连续不断的生产。
在今天疯狂时尚的世界，改变成为了一种责任，而不是一种选择，因此2009款的SL级势必要进行一次规模较大的“小改”。最明显的变化在于其审美学角度的变化，即外观上的变化而在内饰和机械结构上却几乎没有什么变化。2009款的奔驰SL550和奔驰SL600将于五月中到达展厅。
奔驰SL550
回到未来
2009款SL级的变化或许是一件好事情。简朴甚至略带女性气息的SL级经历了一次戏剧化的改进。新的车前鼻更具侵略性更具男子气概，甚至还有些走极端路线。为引入这种变化，奔驰正在试图混合现行产品线的一些风格因素（从头灯我们可以看出这几乎就是CLS加上S）亦是对SL过去的一种敬意。
大胆、六点式水箱格栅让人回忆起六七十年代的奔驰SL，发动机罩上的动力穹顶让人想起50年代的300SL。在尾部，我们可看到2009款SL级的保险杠下方有一个新的导流器强化其运动特质，当然它的功能性是更主要的。这些细节比如前挡泥板处格栅风格的空气进气口看起来有点做作，但不否认新SL有比以往更优秀的视觉化效果。
奔驰的设计总监Hans-Dieter Futschik表示："它的前辈是圆滑同时防御性的，我不会称之为攻击性，但是这款车现在更自豪了。奔驰的新车型比以往更加剑走偏锋，更清晰，更定义化的外观，这正是我们要引入到SL级中去的。新的设计语言是如些的与众不同，使得我们不得不改变发动机罩和挡泥板。"
奔驰 SL350
AMG是标配
尽管按照人口统计SL级的使用者大都不是年轻人--还不是因为高昂的售价--但每一部在美国出售的SL级几乎都不约而同地选择了AMG风格的套装为标配。
这似乎并不是偶然，在选择CL级的顾客中这一比例是100%，而选择S级的顾客中也达到了30%。最张扬的AMG套装包括有重新设计的前帷幔，与前格栅一起形成Z字型。而标准版车型的帷幔则是一个V字型。
SL 63 AMG和SL 65 AMG外观又会另有区别，不过他们在日内瓦车展之前是不会到来的。根据SL级的项目经理Martin Dierks表示："AMG车型将在更大程度上与标准车型划开区别，程度前所未有。包括有明显不同的而且有技术特色的车轮套装和车身组件。"
坚持到底
2009款奔驰XL级的内饰变化可以称得上最小。新的仪表组和三幅方向盘让人想起SLR，配备了一套新的硬盘式卫星导航系统并有足够的空间来存储音乐。奔驰更是引入了一SLK上出现的Airscarf系统，现在加热器和风扇直接集成到了头枕处，一股热气流包绕在你的头部和颈部。
这就是它，SL级的乘员舱仍然是近乎奢华的装备和舒适，但这是值得的，自打奔驰打出奔驰品质的那一刻起。但许多的内饰结构和装备（最明显是圆形的空调）仍然让我们感觉很低档。
力求改变
在欧洲，最大的消息是引入了两部新的V6机型，但无论如何它也不可能开过大西洋。在彼岸的美国只提供SL550最大功率为388匹的5.5升V8缸发动机和SL600最大功率为517匹的6.0升V12发动机，不过这两款发动机都相比之前更加省油。
现在，SL550占据了北美地区全部SL销量的86%，奔驰期待其能继续。而SL600占据了3%，剩下的11%则由AMG车型构成，目前为止，SL 63 AMG是最畅销的。
最吸引人的改变是SL级引入了新的助力转向可变比例转向。这套转向机构的比例变化相当快，当你按下转向键的一刻它就已经改变，而最大的角度变化可超过5度。从理论上，这套新系统可以改善直线行驶的稳定性，而当转弯时也可以实现更快的响应。Dierks告诉我们："这款车让你感觉更轻，更敏捷也更运动"。同之前的系统一样，这套新系统也可以随着车速和路况而自行调节，并与车身的主动控制系统相一致。
尽管2009款奔驰SL技术方面的改变很微小，但是外观上的改变却不小。最新一代SL可能相比五六十年代的SL还缺乏些简约和优雅。但是其存在证明他能获得进一步的成功。
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