Z4 Coupe的心脏--直列六缸引擎 长长的引擎盖，驾驶仓被挤压到了后轴附近，已经暗示了六缸引擎的分量不轻。正是因为采用了这样的设计，才能得到最佳的车身负载比，能更稳定的高速行驶在路面上。由于轴距较大，当车辆以高速行驶时，车身重心会向后轴转移，这样就增加了车身的稳定性。如此布局从外观上，也表现出Z4 Coupe跃跃欲试的姿态。
Z4 Coupe采用了BMW最在行的直列纵置引擎的技术，3.0L 直列六缸引擎，本来就是BMW最自豪的看家宝，作为最新款的3.0L，采用了铝镁合金的凸轮轴箱，连续可变的气门控制技术，以及数不胜数的看家技术特点。具备了这些技术，这颗引擎，自然而然成为了BMW招牌，单升88匹马力，是BMW迄今以来的最大记录，其轻量化的能力也使3.0L引擎的功/重比达到了1.6匹马力/公斤，是个相当高的数据了。
最大265匹马力，315N·m的最大扭力，后轮驱动，极其强劲的引擎，拥有必须的高度平衡能力，Z4 Coupe提供的是最单纯的驾驶的乐趣。
BMW之所以会发布Z4 Coupe这样的升级产品，就是为了满足日益成长的运动化轿车的消费市场，单一的Z4 Roadster已经不能满足消费者的需求，作为Z4 Roadster的兄弟产品，推出Z4 Coupe也是为了让Z4组成一系列产品，将来可能成为3系、5系那样的一系列产品。
要作为Z4 Roadater的兄弟产品，性能当然不能与其平手，自然要高一个级别，由于配备了新的引擎，Z4 Coupe可能会成为最具有加速享受感的轿跑之一。另外，在配备了如DTC牵引力控制系统的情况下，BMW Z4 Coupe的弯道能力也一如既往的优秀，搭配上辅助安全的DCS、EPS等电子系统，制动和驾驶都会变的很轻松，但又不会丧失驾驶本来的乐趣，这还要跟BMW调教车辆的原则有关，BMW的工程师，只会在车辆接近失控的情况下才容许电子系统干预驾驶着的操作，这样牺牲的是行驶中的舒适性，但得到是无与伦比的驾驶体验，这也是在别的车上很难体验到的感受。
