新年假期结束后，F1新赛车发表的季节紧锣密鼓的展开，率先起跑的就是囊括去年车队与车手世界冠军的Ferrari车队。在满场记者的瞩目下，F2008赛车揭开了神秘的面纱。
F2008赛车发表的地点仍选在该队大本营Maranello，由于F1科技规则关于空力套件部分变动不大，所以F2008赛车设计哲学仍是以进化代替革命，其空气动力学套件上和前任车型相比变化不大。厂内代号658的F2007赛车外观上的最大变化在于车身长度 (由3035mm增加为3135mm) ，但由于去年实地比赛的经验发现F2007车身轴距过长，早在2007年赛季摩纳哥站就有人提出F2007赛车在多弯赛道的劣势就是因为轴距加长100mm所造成的。Ferrari车队虽然对此缺陷不予承认，但也没有坚决否认，F2008赛车则选择将轴距稍微缩短。车辆首席设计师Aldo Costa表示澳洲站前新赛车外观将有较大更动。
依照FIA的规定：2008年的F1赛车将禁止使用循迹控制系统 (traction control) ，同时使用由Microsoft-McLaren electronics system (简称为MES) 研发而出的标准化ECU控制传动系统。针对这一点Ferrari技术团队也持此观点，但认为他们可透过努力弥补其劣势。
在发表会结束后，芬兰车手Kimi Raikkonen首次坐入F2008赛车完成首次试驾20圈。由于赛道表面潮湿，又是驾驶没有循迹控制系统的车辆，Raikkonen仅是小试身手，他表示新赛车长度更短，座舱也更狭窄。但是他已经为适应这些变化做好了准备并全力以赴。
2008法拉利F1赛车
