| 外观篇 | 国外版与国内版的差异不大 |
|---|---|
| 内饰篇 | 真皮座椅和巡航系统您选谁 |
| 动力安全篇 | 发动机完全一样，安全装备也没有太大区别 |
| 竞争对手篇 | 国内外竞争对手的设置基本是一致的 |
| 历史篇 | 光辉的历史，车型极为丰富，如今是第八代 |
| 精美图辑 | 国外版思域车型丰富，这次带来CIVIC的7个车型，张张精彩 |
历史篇：1972年Honda创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生，世界为之惊叹。次年，Honda将自主研发的CVCC发动机以及自动变速箱，搭载在CIVIC上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。1974年，CIVIC搭载的CVCC发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规——美国1975年的空气净化法案标准，并于1975年在美国申请得到基本许可。
荣誉：
1972~1974年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖
1972年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试综合最优秀奖
1974年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名
1979年第二代CIVIC
为树立“1980s优质汽车价值典范”，Honda对CIVIC进行了持续7年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了1980年拥有更高燃效的CIVIC-II发动机的诞生。搭载了CVCC-II发动机的SUPER CIVIC，以高马力/高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。1981年，Honda推出CIVIC Country旅行车和CIVIC四门轿车，均采用加入了OD（OVER DRIVE）功能的无极变速Honda变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本，CIVIC更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。
荣誉：
1979年，获得日本通产省大臣发明奖
1980年，获得美国MOTOR TREND杂志“U.S.Import Car of the Year 1980”最佳进口汽车奖
1983年第三代CIVIC
MM思想Man maximum Mechanism minimum（乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于CIVIC，作为Honda的核心设计理念，由此发扬光大。基于MM理念，CIVIC发展出包括三门、四门、五门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时，CIVIC导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。1984年，CIVICSI搭载Honda适时4驱DOHC16气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。
荣誉：
1983~1985年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名
1984年，获得日本汽车大奖，日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖
1986年，获得美国消费者满意度调查第一名（BEST MODEL领域 BASIC SMALL CAR领域）
1987年第四代CIVIC
走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之理念的前提下，第四代CIVIC诞生。1987年，为追求更高的效率，Honda为CIVIC研制并配备16气门发动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。1989年，Honda正式公布CIVIC SIR，搭载当时具有绝对优势的DOHC VTEC的发动机，同时实现高马力与低油耗，走在时代前沿。
荣誉：
1987年，获得德国BILD AM SONNTAG报纸方向转换装置金奖
1988~1989年，获得美国CAR&DRIVER杂志评选十佳汽车奖
1989年，获得法国L’AUTOMOBILE杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名
1989年，获得澳门大奖赛连续三年冠军
1989~1990年，获得日本my best car choce杂志最具人气排名第一名
