所有的汽车制造商都表示自己要花费很大的精力来提升自己车辆的环保性能，以满足政府对于节能的号召--这一次的节能硬性指标上升了40%，需达到35英里每加仑。有意思的是，来自CNNMoney的一位职员指出，其实早在20年前就有车辆达到这样的要求，当然那时还没有什么混合动力车，这款车甚至比现在路面上的任何一款车辆都要省油。是的，甚至比最受青睐的丰田普锐斯在其优秀的表现下也要黯然失色。
这款1987年的本田思域CRX拥有美国环保署认可的57英里每加仑的油耗标准，而当今的无混合动力的思域只能得到34英里每加仑的效果，即使是混合动力版的思域，也不过就是45英里每加仑而已的表现。被称之为“混合动力之王”，油耗表现极佳的丰田普锐斯，充其量也只有46英里每加仑而已。
也许很多人会表示这是因为美国环保署的标准和要求越来越严格的缘故，不过即使是消除之中因为规则而产生的误差，以今天的标准去衡量，1987版的思域CRX也会有51英里每加仑的优异表现，仍旧高过混合动力车辆，更遑论任意一款在美国有售的其他车子，那么到底是什么缘故使得本田的这辆车子有着如此优秀的节油表现呢？主要在于重量，现在市面上所有的车子，包括本田的思域，都要比之前1987年的车辆重很多，所以才会这么耗油。
最近以来， 本田汽车对于自己未来的混合动力车的未来相关情况进行了大肆的宣传。“真正的竞争刚刚开始。”本田汽车的行政总裁 Takeo Fukui表示，“直到现在为止，我们都只是进行了形象上的竞争，而不是事业上的竞争。”
本田的全混合动力品牌车将会在2009 年的早些时候面世，价钱会比现行版本的本田思域要低，但肯定会高于本田飞度。本田思域混合动力版的售价从23,235起包括送货价。
本田汽车还会带来一款混合动力车，基于CRX和今年10月份的东京车展上面的CR-Z 概念车。或许借助这辆车的表现，本田汽车有希望再度获得57英里每加仑的优异表现。
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