随着全新本田欧版雅阁Sedan和Wagon车型上月的发布，本田终于于日前透露了这款车型的全部详细资料。这款车在美国称为ACURA TSX，将于今夏到达欧洲市场，具体会有两款汽油机一款柴油机。其中两部汽油为全新的2.0升i-VTEC为156匹（6300RPM），2.4升i-VETC最大马力为201匹（7000RPM）最大扭矩为234牛米（4500RPM），一款柴油机为2.2升i-DTEC最大马力于4000RPM处发生为150匹。所有三款发动机车型均会配备6速手动变速器为标准装备而两款汽油车型还可以选择带有方向盘拔片换档功能的5速自动变速器。
在安全科技方面，新一代欧版ACCORD有许多电子辅助装备比如VSA和自适应转向系统。本田还引入了ADAS高级驾驶辅助系统，包括有LKAS线路行驶辅助系统，自适应巡航ACC，碰撞避免的制动系统CMBS。
在内饰方面没有太多的重要的改进，只是常规的导航系统，USB接口可以接连IPOD还有电动操作的尾门，不过载物空间可算是同级领先的。其中旅行版的行李箱在全座椅打开状态下为406升。这已经是同级别旅行车中最好的成绩了。在实用性方面，可以许下四根长46英寸的GOLF球袋或是四个大行李箱。座椅许下后还可以增加61升。
新的Accord重点强调了本田成熟的技术以及出众的性能，动力可选择2台全铝的双顶置凸轮轴i-VTEC引擎，排量分别为2.0升以及2.4升，与之匹配的有新的5速以及6速手动变速器(2.4升)，或者是带顺序式转档的5速自动变速器。i-VTEC技术现在已经在本田的车型阵容里已经取到不可替的地位，该技术能够在任何引擎转速范围内提供强劲的动力以及充分的扭力，再加上VTEC可变气门正时以及电子升程控制及VTC可变正时控制，结果更是出色的燃油经济性能。2款引擎都完全达到2005年欧洲将要实行的严格的排放标准，无疑的新Accord在性能，环境保护以及燃油经济方面，走在了同级竞争对手们的最前面。
采用5速自动变速器的155匹马力的2.0升引擎在4500转时达到峰值扭力，有190牛/米，而平均燃油消耗100公里仅仅为7.5升，每公里二氧化碳的排放只有179g。2.4升引擎最大马力有190匹，在6800转时出现。4500转时达到最大扭力220牛。在新6速手动变速器的配合下，其平均燃油消耗100公里也只有9.4升。对驾驶员的动作反映迅速而圆滑，是这款引擎的最大特点，除此之外，该引擎还拥有电子或是线控DBW节气门的特点。
自动变速器采用"P R N D S"的直线排列方式，另外，在变速杆推入"S"模式后，可以通过方向盘后的换挡拨片进行连续换挡，大大减少了换挡的速度，从而强化运动驾驶的感受。欧版雅阁的低重心，宽轮距以及全新的前双叉臂，后复合多连杆悬挂提升了雅阁的操控性能，对于驾驶者指向可以做出积极的反馈，同时在过弯的时候，车身的侧倾幅度比较小。速度感应电子转向系统可以根据车速调整转向的力度，以使得驾驶者体验到舒适和安全的感受。
欧版雅阁身上搭载了多种电子辅助装置，包括车辆稳定辅助系统（VSA），动态自适应电子助力系统（EPS），是作为标准配置覆盖所有的车型。另外，高级驾驶辅助系统（ADAS）可以作为选装配置。欧版雅阁采用银色与黑色相间的内饰，三幅方向盘显得更运动。同时在方向盘上集中了音响、巡航和电话的控制键。
在欧洲进行的底盘的开发非常注重空气动力学的要求，能够带来非常强烈的安全感。采用经典的本田前双叉臂，后5连杆叉臂结构后悬挂设计，在一些关键区域里进行了大量的修正。底盘的高效力再加上刚硬的车身能够提供更加高水平的动态稳定度，更快速，更加精确的响应驾驶员的各项指令。2.4升型号还装备了VSA车辆稳定辅助系统，主要目的是帮助驾驶员在拐弯时，加速时以及其它突发事件时能够保持对车辆的控制。所有的型号都装备了ABS，EBD以及刹车辅助。
新的Accord在日本制造，提供给欧洲的款式与日本本土款是差不多的。美国市场则是完全不同的Accord，在美国制造也只适合特定的美国市场。欧版在发售时仅只有轿车版本选择，在今年9月巴黎车展上首次公开露面以后会在2003年初开始销售，之后还会有旅行车版的Accord加入阵容，在2003年晚些时候，Accord还会是第一个装备本田自行开发的全新柴油引擎的本田型号。
