通用否决为欧宝新建旗舰车型

　　最新消息：通用汽车全球产品行政总裁Bob Lutz表示，通用已经排除了为欧宝开发一款旗舰车型的可能性，并声称欧宝推Insignia已经足够与欧洲竞争对手们一争高下。据Auto Motor und Sport报道称，Lutz证实新旗舰车型计划已经被驳回，像这样一个来自欧宝的高级车型基本没有机会成功。

　　另外一方面，欧宝老板Hans Demant强调引入一款新的旗舰车型是通用复位欧宝品牌的一个关键举措，欧宝有望借助这个新的旗舰车型为通用的另一个品牌雪佛兰减压，欧宝总裁Hans Demant透露目前新的旗舰车型还处在概念阶段，但是他重申了Lutz的观点，市场目前还不需要另外一款基于目前Insignia之上的欧宝复位车型。究竟谁说的才是事实呢？

　　原文：欧宝的行政管理层热衷于推出一款高级车领域的新车型，并且获得了通用欧洲总裁Carl Peter Forster以及欧宝行政主管Hans Demant的赞许。尽管人们担心越来越严厉的废气排放标准以及大众企图渗透Phaeton的失败，但是欧宝是认真的打算推出一款新的车型，定位于目前Vectra的高端顶级范围的车型。有消息称欧宝旗舰并不完全是全新的。通用第一次暗示推出这样一款高端车型是在2000年的时候，当时正在推出欧宝概念车。

　　为了保持较低的开发成本，欧宝管理层考虑新车型将以通用现有车型为蓝本，简单设计一个独特的欧宝品牌的变体车型。在一次AutomobilWoche的采访中，Hans Demant承认这款新车的市场需求并不大，但是他解释说，该车不一定非要作为欧宝旗下品牌。相反，欧宝可以与通用旗下已有这样类似车型的其他的品牌合作，这样可以避免任何重大的金融风险。

　　Demant不愿意透露任何有关可能的合作伙伴的详细信息，但是暗示其未来竞争对手可能是Cadillac’s CTS，作为质量上的新星欧宝决定与其他欧洲竞争对后看齐。另外的策略是呼吁工程师们在霍顿研发新的车型。这样的举措并不是没有先例的。霍顿VE Commodore已经排定对抗美国海岸的Pontiac G8，而它的Caprice豪华旗舰车在中国处于领先的是Buick。