保时捷第一旗舰跑车：Porsche Carrera GT

　　1963年，第一代Porsche 911登场。空前绝后的RR（后置引擎、后轮驱动）配置，不仅震撼了车坛，该车也确实用实力证明保时捷（Ferdinand Porsche）博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动，不仅掀起众家跑车的良性竞争，Porsche也自此持续地用赛车精神来设计跑车。尽管时代沿革不断，但Porsche始终能在驾驶中，为车主带来接二连三的惊喜感受。自911车系诞生以来，保时捷的创新与动感精神始终不变，从优雅外观到坚持完美的机械设定，在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年，堪称是市售版本最高速Porsche的Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。

　　Carrera GT采用了Porsche全新开发的V型10气缸自然吸气引擎，排量5,733c.c，最大马力605bhp@8,000rpm，最大扭力59.0kgm@5,750rpm。由这副强劲引擎推动由铝合金及碳纤维打造的重量仅为1380kg的车身，配合ZF特制的六前速手动波箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，而0-200km/h加速也仅为9.9秒，0-400米加速为11.4秒，极速更可直达330km/h以上。

　　Carrera GT不仅是性能令竞争对手折服，而且在一派硬底子的竞技设定之外，亦展现相当平稳的行路舒适性，加上用料考究、精雕细琢的顶级真皮内装，以及恒温空调、Bose环绕音响等配备，使得拥有Carrera GT不但是一种对于纯粹速度的追求，更提升成一种卓越脱俗的优雅享受，成功地将竞技化与道路用完美结。

　　Porsche认定的纯种跑车，每一款车的每一个零配件，即使是一颗螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。在Carrera GT身上，我们对于性能与美学找到了最完美的等号。买Carrera GT或许是有钱就能办到，但要驾驶好这部车，发挥他该有的本性，可就不是人人都能胜任的工作。光是加速0-200km/h的感觉，就发现Carrera GT不仅快，还快得超过我们能反应的范围，这种有点速度感错乱的感觉。

　　驾驶的基本功一定要非常扎实，才能开好Carrera GT。Carrera GT的快，绝对不是任何市售跑车所能比拟的。而这部车还保有相当均衡的操控性，其在Nurburgring北侧赛道做出7分28秒的优秀成绩，足以佐证。保时捷在2005年8月宣布，Carrera GT将在2006年停产。2006年5月6日，最后一台Carrera GT下线，其总产量约为1270台，而超过一半的数量都被销往美国市场。

　　备注：保时捷Carrera GT至今仍然是Nurburgring北侧赛道（纽堡林北侧赛道）中的市售车最快圈速保持者。7分28秒的圈速成绩由德国《Autobild》杂志邀请车手 Walther Roehrl 于2004年7月所创造的。