展示着品牌独有的动感姿态，位于斯图加特的保时捷汽车公司正在继续进化着现一代911车系。仅仅在新款保时捷911的后驱版发布后几周，现在全驱版911也来到我们面前，先期有两款Carrera 4与Carrera 4S，同时提供固定顶篷版及敞篷版。
新款车型拥有多项有关发动机，变速器，驱动系统周边的新技术，实现更高标准的驾驶乐趣同时进一步降低油耗。特别是新的电子控制全驱系统的新精准性能与疾速响应给人以更富激情的驾驶体验，除新的平六发动机之外最重要的改进莫过于加入DFI的直喷技术，PDK的双离合技术。
新款发动机的诸多新技术与特色真正作用到了自身并产生了显著的效果：根据车型的不同，新款全驱版的Carrera可以提供最大8.5%的动力增长，最大12.9%的油耗下降，最大15.4%的CO2排放量下降。特别地，其中3.6升型发动机最大马力上升20匹达到345匹。一部固定硬顶的Carrera 4采用了新的PDK技术后百公里的油耗仅为10.1升，而3.8升版的911 Carrera 4S更进步更为显著，最大马力提升30匹达到385匹，燃油经济性方面即使是敞篷版采用了PDK技术后也仅为10.7升。
新一代的Carrera 4和Carrera 4S中采用电子控制的PTM保时捷牵引力控制系统替代下之前的粘性多片离合器全驱管理系统。这套更先进的系统专为911 Turbo研发，并经改进现在也应用到了Carrera车系中，即融合了保时捷典型的驾驶乐趣，并通过在后车轴位置加入后轴差速器为标配装备把驾驶稳定性，牵引性能，敏捷性能，操控提高到一个新标准。
新的全驱跑车采用的手动变速器为六挡。新车型的另一项重大改变是全车系都提供PDK变速器版本车型以替代下之前所采用的Tiptronic S自动变速器，在换挡速度更快的前提下却减少了油耗。这套双离合变速器有七个挡位可以电控液压地转换而不必损失或影响到牵引力。
新一代的911车系改动相当谨慎，只在前端某些位置及灯光技术方面有变化。新款Carrera都采用了双氙大灯与LED日间行车灯。
全新设计的尾灯组也拥有LED灯光技术，并保时捷首次把DBL自适应转向大灯技术列为一项选装装备。同传统一样，所有的Carrera 4车型的肌肉式车尾依然保留，相比两驱版加宽44毫米。在LED尾灯之间的反射器装饰带也显得更加动感。
新的PCM保时捷通讯管理系统采用触摸屏控制一些选装装备如导航的操作，而信息系统与音响系统也提高到新的高度。另一个重点是PCM现在可以接上蓝牙，USB与IPOD设备。
全驱版将从2008年10月25日起提供。
