法国当地时间1月31日，雷诺车队在巴黎为其2008年新赛车—R28举行了盛大的发表会，两届世界冠军费尔南多阿隆索身着新装亮相发表会，这预示着他与法国车队的再次合作正式启程，西班牙媒体将双方间的二度连手描述为”再续前缘”。R28已于1月22日～24日，在巴伦西亚进行了为期三天的赛道完成了约1159公里的测试行程而未出现任何机械故障，但真正的竞争力水平则有待实战检验。
由于西班牙车王的缺席，上个赛季雷诺车队令人大失所望，该队科技团队也决定将重心从R27的改良转移至R28赛车的研发，过去的经验(R24→R25、F2005→248F1、MP421→MP422)都证明提早研发新赛车多能达成车辆性能的“跳跃式”增长。新任车队主席伯南德雷在发表会中表示，雷诺新赛季的目标是重返第一竞争集团。“我们期待看到车队回到其正常的竞争位置并在第一集团征战，这是车队为新赛车设定的目标。”
在技术方面，为了克服去年遭遇的问题，全队上下每一个人都非常努力。也出席发表会的技术总监鲍勃贝尔更表示许多人都对雷诺寄予厚望，这一切将取决于科技团队能否为车手提供一辆具有竞争力的车辆？出席本次发表会的车手除了阿隆索外，还有他的新队友皮奎特以及三位雷诺军团的年轻车手：Ben Hanley、Lucas Di Grassi和Romain Grosjean。
雷诺与法拉利和迈凯轮等队伍截然不同，该队不仅对外发表了一整套新车的摄影棚照片，包括技术细节特写 (这是其它任何车队都不提供的) ，还公布了一份新车的科技规格说明书。说明书内容指出R28赛车对于前身的改良主要是最佳化利用普利司通轮胎的性能，并解决风洞测试和赛道性能脱节的问题—这两方面因素导致R27赛车在去年赛季初段行驶状态不可预料、操控特性也不一致的现象。为此科技团队早在2007年初便决定不再推出B版R27赛车，其目的是为了避免占用2008年新车型的研发资源。
值得一提的是，R28是第一辆采用零龙骨设计的雷诺赛车，R27赛车的尺寸与R26相同，前悬挂系统保留被F1赛坛内多数人以“V型龙骨”(V keel)称之的设计，过去贝尔认为“V型龙骨”兼具“单龙骨”与“双龙骨”前悬挂系统之优点。但今年R28终于采用了零龙骨的前悬挂设计。2007年是零龙骨赛车 (法拉利 F2007)赢得世界冠军的第一年。雷诺科技团队也首次在风洞中发现它能在空力效率方面带来优势。
雷诺2008年全新F1赛车：R28
随着雷诺 F1车队在1月底发表2008赛季战驹R28后，近期原厂在市售车方面也为性能车迷带来新的惊喜：继推出Cloi 雷诺sport和Mégane雷诺sport两款性能钢炮后，雷诺sport性能家族再度增添了最新成员－Twingo雷诺sport。
原厂希望Twingo雷诺sport能够传递出充满乐趣的操控精髓，同时车价上也能轻松负担。在Twingo均衡的底盘设定下，原厂为其装入最大马力133匹的1.6升引擎，在追求性能输出的同时，也兼顾Twingo雷诺sport在日常用车情况下的乘坐舒适性。此外底盘和悬挂也经过调校，以获得精准灵敏的操控表现。
外型上，Twingo 雷诺sport延续2006年巴黎车展登场的Twingo Concpet概念车，在一贯的可爱外表下加入锐利果决的线条元素：大面积的气坝展现吞噬路面的气势，两侧进气口也更为立体突出，搭配夸张的轮拱造型，赋予Twingo雷诺sport颇具侵略性的外型特征；车尾部份也以挡风玻璃上缘的扰流尾翼，搭配金属抛光尾管营造出十足的动感形象。
雷诺计划在日内瓦车展中，进一步揭露Twingo雷诺sport的相关规格和配备；而上市日期方面，Twingo雷诺sport则可望在今年第三季在英国地区开卖。
