大家现在看到的是世界上第一款水平对置柴油引擎的车辆，有着出色的精细设计，灵敏的响应和低油耗、低排放。当然这些和引擎本身的轻质化，对置结构有着必然的关联。车子会在今年的2月份开售，斯巴鲁力狮Sports Tourer和傲虎crossover中型休旅车的售价从19,995美元起，最低价为力狮2.0TDR，Saloon版本将会随后出现。
这是斯巴鲁的第一款柴油发动机车辆，采用了长达40多年的“水平对置”发动机技术和世界拉力锦标赛的涡轮增压技术。一直以来，这家日本厂商的水平对置柴油发动机仅在面向欧洲发售的车辆上使用，包括9月份即将推出的新款斯巴鲁森林人以及三个月之后的斯巴鲁Impreza都会用到。
斯巴鲁英国分部总经理劳伦斯·古德表示：“新款水平对置柴油发动机的优势对于我们的销售以及连锁网络的意义不可低估。现在英国的柴油发动机市场已经占据到了40%，这也正是未来一些忠实的、有潜力的客户的需求表现。”
最大输出功率达到150马力的水平对置柴油版力狮和傲虎将具有4驱车中效率最高的油耗表现，同时车身上的2.0升发动机也足以应付对手车型，如新款福特蒙迪欧和TD大众帕萨特。力狮Sports Tourer 2.0TD R的油耗就仅为49.6mph英里每小时，二氧化碳排量为151g/km。
2驱的福特蒙迪欧休旅车的油耗为47.9英里每小时，二氧化碳排量为156g/km。大众帕萨特2.0 TDI 休旅车的油耗为47.1英里每小时，二氧化碳排量为158g/km。
相比之下，新款力狮Sports Tourer比帕萨特2.0 TDI 4Motion的油耗表现高出8.7英里每小时，而二氧化碳的排量则要降低31g/km。
此外，力狮Sports Tourer的极速可以达到126mph，从静止加速到60英里每小时只需8.5秒。而斯巴鲁傲虎则稍微逊色一点，极速为124mph，从静止加速到60英里每小时需8.8秒。
尽管水平对置柴油发动机十分的强劲，但是发动机的噪音并不大，控制在70.5分贝，相比蒙迪欧的71.0分贝和帕萨特的73分贝，甚至是劳斯莱斯的72.0分贝都要优秀。
水平对置发动机
水平对置发动机的发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。
◆ 低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。
◆ 低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。
◆ 这么好的技术并没有多少人采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。斯巴鲁力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机。
