据日本
马自达汽车公司本部透露：风靡日本与欧洲市场且极具竞争力的世界级中高级轿车Mazda6将于2003年在
一汽的长春基地生产。这将成为中国市场第一款与美国市场同步推出的国际知名中高级轿车。同时，来自一汽轿车的消息证实，明年三四月份，Mazda6将以CKD(散件组装)的方式在长春散件组装生产。
于去年东京车展首度露面,今年五月于日本正式销售的Mazda6将以打破传统汽车市场级距的强势产品竞争力与市场策略，将同时挑战广州本田的雅阁和上海大众的帕萨特。
秉持MAZDA一贯的精致文化造车理念，为了减少开启及关闭车门所需的力气，于是利用自愿测试者在身上的每个运动肌肉加装传感器，加以测量施力的相对位置，计算出产生最少肌肉负荷的车门把高度。车门把本身的设计也利用传感器来测量并得出最佳的手指施力点。另外，新开发的低摩擦铰链及防水胶条也让车门可以更迅速、更简单的闭合，并且可以产生令人满意的扎实关门声响。另外，特别值得一提的是Mazda6拥有同级车中属上乘的车身组装品质，例如头灯组与保险杆间仅有1.5mm间隙、毫无割手触感且精致压花的内装组件、置物空间的丝绒内衬包覆等细节显示出Mazda6的品质保证。
Madza6搭载了最新研发、总重仅27.5公斤的2.0升四缸MZR引擎，这颗引擎采用质量轻、耐久度高且低磨耗的非对称四汽门设计，可大幅提升汽缸油气混和效率；搭配独步全球的钼金属轻合金活塞与高硬度合金锻造的曲轴及活塞挺杆设计，让引擎能在极短的瞬间拉高转速，并爆发出141匹最大德制马力与18.4公斤‧米的峰值扭力；除此之外，MZR引擎的进排气系统更采用赛车常用的“反置式”设计〈进气歧管在前，排气歧管在后〉，此设计不仅能降低了引擎安装的位置，并能使引擎的位置更靠近驾驶舱，以利于整体车身的配重及提升引擎工作效率和燃油经济性。另外MZR引擎内大部分的细部组件皆采一体锻造成形，以避免靠螺丝组装可能产生的噪音或长期受应力产生松脱的现象。
Mazda6的刹车系统由四轮碟刹ABS电子防死锁刹车系统搭配EBD电子刹车力分配系统，100-0km/hr刹停仅需37m，而在被动安全方面，Mazda6除了拥有双前座气囊外，更以MAGMA 3H超刚性车身结构搭配自动溃缩式刹车踏板、颈椎伤害防护座椅、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等安全配备，提供全家大小完整的安全防护。
预计投放时间：明年第二季度
预计投放价格：20万
期待指数：80分
性价比：B+
Pcauto评价：马自达拥有欧洲车系厚实的体态，但又富于动感、野性并且却在操控性能上不亚于宝马3，这非常适合年轻人的口味。日本马自达把竞争目标锁定在宝马3系、大众帕萨特、本田雅阁及丰田佳美这些已经闯出的中档车市场，如果没有一点实力是不敢有这么大的口气。但一汽在有奥迪作后盾的情况下，不大可能把国产马自达6塑造成另一款中档轿车，并且在今年年底有可能推出奥迪A4，所以预计马自达6在中国将更富于朝气和跑车化，这恰恰是广大年轻人所希望的。
马自达6详细参数
生产厂商 马自达
品牌 马自达
型号(款式) 马自达6
驱动形式 前驱
最高车速(km/h) 214km/h
油耗(L/100km) 10.5
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4680/1780/1435
轴距(mm) 2675
轮距 (前后)(mm) 1540/1540
后备箱体积(m3) 500L
油箱容积(L) 64
整备质量(kg) 1395
总质量(kg) 2385
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 水冷直列4缸
气缸数 4
缸径/行程(mmXmm) 8705/94.0
排量(mL) 2261
压缩比 10.6
最大功率(kw) 122kw(166ps)/6500rpm
最大扭矩(N.m) 207Nm/4000rpm
0-100Km/h加速时间(s) 8.2s
底盘参数：
变速器型式 5挡手动
主减速比 4.39:1
转向器型式 齿轮齿条,电空液压助力
轮胎类型与规格(km/h) 215/45 R17 W
车身参数：
车门数 4
座位数 5
最小转弯半径 10m
马自达6将会给我们带来什么?
