一车多用 年内上市的六款旅行车详解

　　9-3X可以使用或者萨博的2.0升涡轮增压汽油发动机最大马力为210匹，搭载着先进的Cross Wheel Drive System的全驱系统，也即XWD，或者可以选择1.9升TTiD的发动机版本，最大马力为180匹，这是一款柴油车，使用前驱系统。总的来说，9-3X尽现萨博的涡轮增压哲学，融合了动感的驾驶体验与高效率的动力系统可以实现响应灵敏的性能。

 

 

 

　　萨博的设计相比标准的两驱版本SW版9-3把底盘的高度提升了35毫米（汽油版本），对于前驱的柴油车版本提升了20毫米。这种设计更加适应于9-3X的设计使命，那就是它要面向那些真正意义上的烂路，此外对于公路方面的性能却丝毫不妥协。

 

　　萨博9-3X是一款能够极大程度上满足现代人生活方式的车型。萨博品牌设计的总监Simon Padian表示：“9-3X对于那些不想要或者是不需要一部SUV型的顾客来说是一个很好的选择，它拥有更高的效率而且是一个真正意义上的多面手，它可以带给你比一款重型SUV更好的舒适与更惬意的生活方式。”

 

　　新的前后保险杠采用暗灰色，在侧面的车门槛板上应用抛光技艺，轮拱的边缘也进行了抛光化处理，当地形为那种烂路或是泥浆路时它可以变身为一个保护装置。车顶上设计放上了一个滑雪板，车前面的下保险杠位置还有个小型扰流唇。前雾灯周围采用抛光处理。除了外观的独特设计之外，车子随身携带有五个轮毂，17英寸合金毂轮，总之9-3X给人外观的感觉就是强悍，勇猛，无论何种恶劣路况一概不在话下。在车内部分，9-3X内饰拥有许多独特的装饰，比如暗金属色漆抛光的车门装饰，扶手箱，变速杆周围装饰等。独特的运动座椅采用织物的内层材料外观则是黑色的皮革。

 

 

　　强大的牵引拖拽能力

 

　　这款9-3X其实最强劲的核心技术应该是其XWD的科技。这是一套智能化的主动系统，可以连续地分配发动机的扭矩到前后车轮，在各种条件下都可以保持实现最优化的稳定性与牵引能力。为了优化牵引力的考虑，萨博集成了一套创新的，优先照顾后轮的系统。不像那种传统的全驱系统，这套系统可以不必像其它车型那样在检测到前轮打滑之后才起动分配扭矩给后轮。

 

　　这套硬件系统还包括有一个电子控制的TTD扭矩转换设计，可以在前后车轴之间变化动力输出。通过增大气门开口幅度或是减少TTD里面的湿离合器碟上的液压力，以此来考虑是否激活后车轴给予其动力。标配一个ELSD的限滑差速器，同样是为了增大牵引力而考虑。

 

　　汽油机的2.0升涡轮增压发动机，最大马力达到210匹，其燃油经济性却堪比许多排气量低于2升的机型，而巨大的马力则足以让许多V6发动机汗颜。最大扭矩发生于2500到4000RPM之间，为300牛米，这使得它百公里加速只用时8.2秒，同时可以选择六速手动或是自动变速器。在柴油版本方面，1.9升的TTiD发动机采用双涡轮增压，最大马力高达到180匹，最大扭矩为400牛米，它是一部前驱车型，其却可以控制每公里的二氧化碳排放量为144克。这个发动机版本车型同样可以选择手动或是自动变速器。

 　　巨大的内部储物空间

 

　　萨博9-3X拥有巨大的内部空间，可以通过座椅折叠等手段进一步扩大载物空间能力，在后座正常与收起的两种状态下，分别的最大储物空间能力达到419升与1287升。在车内还提供有许多设计精巧的储物格，比如位于地板下，行李箱等。车内还提供有12伏的电源。在多功能方面这款车是一个不可多得的好帮手。