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动力、安全及环保：
·全新的花冠有同级领先的Pre-crash Safety System，它通过微波监控器来工作。当微波雷达检测到潜在的碰撞危险时，Pre-crash的安全带会在BA系统减少车速时提供更好的保护。
·碰撞测试的条件更加苛刻，速度被设定在了55km/h。车对车的碰撞测试采用了一款重达2号的车子，新花冠的车架很地吸收了大部分的能量，碰后有足够的逃生空间，而微小的伤害也是在情理之中的属可接受范围。
·行人保护方面也有了进步，重点减少了对行人头部的伤害
·五座式的结构都考虑了WIL（颈椎过度拉伤）的因素，带来了更坚固的座椅框架和更好的背部支撑。这是通过分析THUMS（Total Human Model for Safety）结果设计出来的，这种设计减少了低速时对后颈部的伤害
·所有车型的排放标准比起2005年日本的标准都减少了75%之多。甚至全车系中的若干车型比起2010年的日本排放标准都要好过10个百分点
·Eco-VAS——丰田最终的车辆环保系统。LCA（Life cycle Assessment）系统同样为环保而生，致力于减少二氧化碳和其他污染物的排放量。这套不系统不仅仅起作用于车辆的使用周期内，而且在报废后同样有效。
·再来看看车子的用料，内饰的制造方式和粘合方式都以减少VOC（Volatile organic compound）类物质的使用为先则，较大地减少了车内的不合谐气味。
·环保指示灯适时地提醒着驾驶者永远以更高的燃油效率和更低的环境污染为目标
先进的预防碰撞系统给你带来同级车之中最安全的感受
预防碰撞系统
车辆采用纳米波雷达，探测前方路段的行驶车辆，路上的障碍物以及对面行驶而来的车辆。在无法避免冲撞的时候，预防碰撞系统能够尽可能的降低冲撞带来的伤害。
在预知到冲撞之后，系统会一边知会驾驶者进行报警，促使驾驶者进行刹车动作。这样一来驾驶者在刹车的同时，预防碰撞系统也会自己启动以便降低冲撞速度。如果刹车者没有作出任何反应，系统也会做出预刹车的举动。而车辆座位上面的安全带也会提前收紧，为减轻乘客受到的伤害作出贡献。
纳米波雷达
采用了恶劣天气下也能够很清楚的辨认物体的电子扫描方式。不但可以探测到前方同向行驶的车辆，还有对面行驶而来的车辆以及一些障碍物都可以分辨出来并且判定是不是会产生碰撞危险。
动作演示
接近同向行驶的车辆
采用声音警告驾驶者
如果判断和前方的车辆可能产生碰撞的时候，系统会发出蜂鸣声，并且在面板的显示屏幕上告知驾驶者有危险。
更加接近的时候
预防碰撞刹车启动
当传感器探测并且判定冲撞的可能性更大的时候，预防碰撞刹车会处于待机状态，让驾驶者在踩下刹车的时候产生更大的制动力。
回避碰撞极为困难的时候
预张紧安全带以及预刹车
当传感器探测并且判定冲撞完全不可以避免的情况下，将会在冲撞之前收紧安全带，以便降低碰撞伤害（安全带预张紧在紧急刹车以及 车辆横向滑动的时候都会开启）。这样即使没有刹车动作，预刹车系统也会起作用，降低撞击速度。
类别 | 日版花冠1.8基本型 | 中版花冠1.8型 | 中版第九代花冠 |
长度 | 4410mm | 4540mm | 4530mm |
宽度 | 1695mm | 1760mm | 1705mm |
高度 | 1460mm | 1490mm | 1490mm |
轴距 | 2600mm | 2600mm | 2600mm |
售价 | 199.5万日元 | — | 13.98-19.08万元 |
驱动方式 | FF | — | FF |
变速器 | CVT | 4AT/6MT | 4AT/5MT |
自重 | 1190kg | 1190kg | 1155kg |
发动机 | 1．8升，直四DOHC | 1．8升，直四DOHC | 1．8升，直四DOHC |
特殊技术 | 双VVT-I | 双VVT-I | 单VVT-I |
油箱容积 | 50L | — | 50L |
最大功率 | 100KW@6000rpm | 100KW@6000rpm | 93KW@6000rpm |
最大扭矩 | 175N·m@4400rpm | 175N·m@4400rpm | 171N·m@4200rpm |
油耗 | 6.8L/100km | — | 6.1L/100km |
轮胎 | 195/65R15 | — | 195/60R15 |
ABS+TCS+ESC | ABS | — | ABS |
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