追求极致享受 金牛座/迈腾/帕萨特/导购

　　最近身边一位朋友有换车的打算，工作和家庭同时有需要，想升级一款尺寸更大更体面的中级轿车。在市场上逛了一轮之后，感叹现在的车虽然越来越高级，但价钱却越来越便宜，同时也被各式各样的车型搞得花多眼乱。

　　像我这位朋友的情况：事业小有所成，对汽车白纸一张，不喜欢SUV，希望能有新鲜感和高科技的体验。身边有人向他推荐帕萨特和迈腾，理由是两款都是热销的中级车型。而在偶然的机会下，他接触到福特的金牛座，被其气质吸引了，于是也将它纳入到自己的选择范围之内，结果就形成了三选一的局面。那究竟哪一款的综合实力更得人心?下面我就站在一个准车主的角度，去帮这位朋友分析。

　　车型给人的感觉都很类同，但唯独气场不可取替

　　论造型，迈腾、帕萨特和金牛座都很符合主流的审美标准。三者的风格都很类似，属于大气耐看，面向精英人群。而整车的细节以及质感方面，要比往下的A级车好不止一个档次，是商务兼顾私人用车两相宜的选择。

　　但如果换另一个角度去看，彼此其实又存在着一定的差距。可能很多人都知道，昔日的迈腾和帕萨特是底子相同的一款车，只是根据不同的市场审美，更换了外观和名字。这个状况来到现在是有所改变，皆因迈腾和帕萨特虽然在去年同时推出了新车，但前者先一步换代，采用了大众的MQB平台，在整备质量的控制和用料材质上，都要比帕萨特有优势。

　　而金牛座本身也是一款全新推出的换代车型，和迈腾一样，能给予消费者更多的新鲜感之余，还可以对品牌当前最新的技术进行一番体验。另外“大”，也是金牛座其中一个让人惊喜的地方。

　　作为一款中级行政轿车，金牛座的尺寸优势非常明显。从整车的数据来看，要比帕萨特和迈腾都大出一圈，即便三车不在同场上对比，也感觉得出金牛座在气场上成功压倒其它两者。

　　空间都大的情况下，拼谁用得巧妙

　　金牛座车身之大，并非只是外观套件上的取巧，还能在内部空间里得到体现。说到这一点，迈腾和帕萨特也很有发言权，因为它们是合资国产轿车中，比较早运用加长轴距套路的代表。　　

　　但金牛座的轴距在没有加长的情况下，仍然明显长于迈腾和帕萨特，后排实际的腿部空间也有过之而无不及。如果都只是坐四个人的情况下，三款车的乘坐空间感没差太多;但涉及到五座都坐满的话，金牛座的优势会很明显。　　

　　原因是它后排中央地台隆起的位置，与座椅之间保持着一个较理想的落差;加上宽大的后排座椅设计，为车内营造了不错的横向空间，并排坐五个成年人的话，无需错位迁就。相比之下，迈腾和帕萨特的这个细节没有兼顾到，我猜这可能跟它们在海外衍生车款多样有关。　　

　　金牛座的车内风格很吸引，比如说旋转式的换挡设计、功能强大的多媒体系统等，容易撩起陌生人接触的欲望，而且用久之后的体验也不错。储物空间的布局也很贴心，一些意想不到的地方也能用于储物，随时能解决手上杂物的放置。　　

　　而迈腾和帕萨特则属于比较经典的款式，哪怕是已经换代的迈腾也如是。所有的配置很熟悉，用起来也很顺手。其余储物空间的布局基本大同小异，即便是第一次接触，凭感觉也能轻易找到理想的位置。可惜车内的装饰有点老气，和金牛座形成了鲜明对比。

　　动力错位相争不相伯仲，配置越丰富者越得人心

　　一款车型的售价，往往跟排量、配置有密切关系。纯粹从市场指导价来看的话，会发现金牛座起步价格，要比帕萨特和迈腾贵出一截。为此你可能会认为，迈腾与帕萨特的性价比会相对更高，原因是入手门槛要低。但将三者的动力参数一一铺开后，就会发现个中的原因。　　

　　三款车型分别配置了高、中、低三组档次不同的动力，其中迈腾和帕萨特的1.4T车型属于很典型的拉低销售门槛之用，配置很一般，动力数据也比较鸡肋，就仅够满足日常使用;而金牛座本身全系的配置都很厚道，即便是入门级的1.5T豪华型，其动力表现也不差，整体实力能够对标迈腾和帕萨特的1.8T中配车型。　　

　　如果按照常规30万的购车预算，三款车型都能选到2.0T的动力，而跟预算比较接近的版本有以下这些：长安福特-金牛座245豪华型、一汽大众-迈腾380尊贵版、上汽大众-帕萨特380御尊版。　　

　　金牛座搭载的那款2.0T EcoBoost，曾经当选为“2013年全球十佳发动机”。整体品质一直保持得很稳定，长期下来累积了不俗的用户口碑。这款发动机的动力和油耗水准在同级别中比较出色，在低扭矩的时候，就已经能输出比较大动力，就算是市区拥堵的路况，仍然可以做到像大排量自然吸气发动机那般有底气。245匹马力、300牛·米的扭矩，拖动接近1.8吨重的车身，没有丝毫的压力。　　

　　当中的一部分功劳，还是得归于6AT变速箱。采用了比较新颖的旋钮式设计，用起来很快能适应。它和发动机的匹配很有默契，换挡时机拿捏得非常准确，令到整辆车开起来有如行云流水般流畅，完全没有个别同类产品那种输出迟滞的现象。　　

　　迈腾和帕萨特所用的发动机是第三代的EA888，有关注的朋友对这款发动机不陌生，历代的很多大众车型都有用到，如今改良到第三代，匹配了抗扭性更好的7速双离合变速箱，平顺性比以往有了进步，但整体表现和金牛座相比，还是稍有逊色。　　

　　若将三个版本之间存在的配置差罗列出来，可以发现金牛座在乘坐舒适性方面，照顾得十分周到。提供的后排座椅电动调节，在这个价位车型中是很少有，乘客可以通过翻下中央手枕去进行调节。　　

　　另外在多样驾驶辅助系统的加持下，金牛座开起来完全没有因身形而带来的障碍感。甚至偶然想体验一下提速快感的话，只要摁下S挡就能获得该有的满足。而且方向盘还少有地配上了换挡拨片，真正地将驾驶乐趣控制在掌握之中。　　

　　14扬声器的Sony音响系统是一个既高级又厚道的配置，它在中配的车型上就已经有装备，整体效果表现理想，毕竟同级别对手都只能通过加钱选装才有类似的产品。　

　　在这样的配置比对下，迈腾和帕萨特就显得格外地中规中矩，稍微年轻的消费者，应该会更加倾向选择金牛座。　　

　　最后总结上述的分析，长安福特金牛座以各方面都能有所兼顾的姿态，综合水准表现是三者中最为理想的一款。同时符合准购车者对新鲜感和高科技的期望，不光是30万预算里性价比的最高的，也是众多中级车型里的一个惊喜之作。