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人不醉酒车自醉 为什么逼汽油车喝乙醇原创

2017-09-26 00:15:54 来源: PCauto 作者:李洋
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  【太平洋汽车网 行业频道】汽车能源调整的新闻一件接一件,9月10日,中国宣布正在制定停售燃油车的时间表;紧接着,9月13日,由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,到2020年,全国范围将推广使用车用乙醇汽油。

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  未来纯电动化是大势所趋,从大马路上越来越多的电动车已经可见一斑。而乙醇汽油其实也不是新鲜物种,在部分地区卖了十几年之后,国家为何这次开始强制推广,坊间传闻乙醇汽油没劲儿、油耗高又有几分理论依据,下文就将一一分析。

什么是乙醇汽油

  乙醇汽油,是指在普通的无铅汽油中,加入一定比例的燃料乙醇。这个比例可以是5%、10%、20%、85%或95%,相应调和而成的乙醇汽油被称为E5、E10、E20、E85及E95。

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  目前,我国已经使用和即将在2020年全面推广的是E10乙醇汽油,代表乙醇比例为10%,至于为什么没有用更高的比例,也是实验得出的结果。

  早在2000年,中石化的工程师团队就试验了7.7%、10%和15%的乙醇比例对不同汽车发动机造成的影响。结论是10%的乙醇比例可以在无需对车辆的发动机和燃油系统进行任何技术改动的前提下,适应大部分现有车辆的使用。

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  而类似巴西这种全国只有乙醇汽油卖的国家,发动机都已经做过专门的适配调整,才能加含量为18%~25%不等的乙醇汽油。

推广乙醇汽油的原因

  全面推行乙醇汽油,归根结底,还是国家需要对能源有更高的掌控度,减少对外的依赖。截至2016年,中国原油的对外依存度达到了65.4%。

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  作为关乎国家命脉的能源资源,这么大批量的靠进口,心理总有点不踏实,用自产的乙醇来稀释一点进口原油的比例,反正,能少点依赖就少点。

  另外,进口原油的70%是通过马六甲海峡再过南海运输过来,先不说马六甲那里是美国太平洋舰队的天下,我们的南海,最近十几年就一直没太平过。一旦南海起战争,能源供应会受极大影响。

附加值:更环保、可再生

  与普通国五92#汽油相比,同标号下的乙醇汽油(E10)排放的尾气中:一氧化碳降低了1.8%,碳化氢降低了12.9%,二氧化碳降低了2.4%,有效减少了污染物排放。

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  而且,石油属于不可再生能源,挖干了就没了,而乙醇可以通过各种植物发酵获取,来源广泛,还可以再生,基本属于用不完的能源。

有利条件:粮食去库存

  我国2016年收购粮食达9.2亿吨,其中,玉米库存就高达2.5亿吨。与此同时,2016年我们进口大豆8391万吨、进口稻米353.39万吨,均创下历史新高。一边是自产的玉米大量囤积,一边是小麦优质品种供给不足等还需大量进口。

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  玉米、稻谷阶段性过剩特征明显,小麦优质品种供给不足,大豆产需缺口巨大。中国粮食形势已从总量不足转变为结构性矛盾。

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  究其原因,是玉米是高产的特性和国家保证粮食供给采取的价格保护措施,让玉米大量囤积。而这些玉米,在3年后都会过期。光靠吃,是基本吃不完了,价格上相比进口玉米,也没有优势。变成乙醇加紧汽油里,成为不错的出路。

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  而且,中国乙醇汽油的实用也已经有十几年历史,用粮食发教成乙醇的行业基本成熟,无需再花费巨大的成本去扶持。

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