优惠养车

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远原创

2018-01-12 00:15:29 来源: PCauto 作者:李洋
手机看

  【太平洋汽车网 行业频道】人是善于遗忘的动物,当WEY开始享受着双车月销量均破万的胜利喜悦、领克01也已经预定过万的时候,不知道还有谁记得连年亏损的观致。从品牌成立以来,观致共计已经亏损约100亿,差不多将奇瑞和量子集团的财力、精力耗尽之后,观致在2017年的末尾将自己的命运交付给一个陌生的来客。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远

  宝能集团带来了66.3亿元的注资,筹码是51%的股份。连年亏损、经销商退网、2017年销量又大退坡,在陷入了销量上不去-成本下不来-继续卖不动的死循环之后,这66.3亿元还能支撑观致走多远?亦或者,观致还能完成一次绝地反击?反正,WEY和领克双双崛起的情况下,留给观致的机会不多了,这,可能是观致的最后一搏。

宝能入主观致

  1月9日,多方发布通告,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。其中,宝能已经于2017年12月21日以16.25亿元的价格完成了奇瑞汽车让出的25%的股权,此次宝能集团再次以16.90亿元收购了QUANTUM公司让出的26%的股份。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远

  最终股比:观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%,奇瑞持股25%,Kenon Holdings(量子公司的母公司)持股24%。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远

  各自持股50%的奇瑞汽车和QUANTUM分别出让了25%和26%的股权,价值33.15亿人民币,而在宝能入股之后,奇瑞和Quantum将会把这33.15亿元注入观致汽车,再加上宝能集团相同比例的资金,观致汽车将获得总金额66.3亿元的投资。

  宝能的强势入驻,背后是奇瑞和量子公司这么多年的不堪重负,在连一个靠山寨成名的某泰都能混的风生水起的时候,观致从第一款上市之后就连年亏损,连续亏了4年之后,他们都几乎逼近极限。

奇瑞自身难保

  如果奇瑞自身仍有强大的盈利能力,并且持续稳步上升的话,或许也能再反哺观致一段时间,然而它也是自身难保。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远

  作为自主品牌里当年的大哥,奇瑞技术上从来不怂,公认的最注重技术车企,而且也是发动机等技术最强的车企。它的E4T15B 1.5L发动机做到了37.1%的最大热效率,为自主车企里最高。光有技术并不能挽回奇瑞近年来的颓势,2017年1-11月,奇瑞汽车累计销售377829辆,排名自主品牌车企的第6位,比排名第一的吉利汽车少了大约70万辆。

  奇瑞销量不振,观致一直亏损,翼也就勉强自保,并没有达到奇瑞预期的效果。各种因素之下,奇瑞开始轻装上阵,甩掉包袱,除了卖掉观致外,凯翼也在不久前还以24.94亿元的价格将51%的股权转让给五粮液。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远

  而观致在奇瑞内部的地位,已经被全新EXEED TX接替。

宝能打什么算盘

  除了66.3亿元的注资之外,宝能需要支付与股比相应的贷款。截止2017年10月底,观致汽车资产总额为113.87亿元,总负债为92亿元。

  此外,宝能还承诺在未来三年其子公司每年从观致采购约10万辆汽车。10万辆是什么概念,观致从2013年底开始卖车到2017年底,总共也就卖出6万台刚过的数量,这位金主真财大气粗。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远

  新来的这位“野蛮人”在汽车圈大家比较陌生,但宝能在金融界的名声应该没人会不知道,先是企图强势收购做万科的最大股东,后又看准了格力,虽然都以失败告终,但足以证明其强大的经济实力。

  不是造车出身,此前也和汽车行业基本没关系,但宝能集团在进军汽车领域的步伐中一直走的很快。

  2017年3月份,宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司;2017年10月份,宝能集团与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订项目合作框架协议,计划投资140亿元开展年产能30万辆的新能源汽车项目建设;2017年12月份,宝能集团在广州投资的300亿新能源汽车产业园动工,该产业园首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目。

亏百亿巨壑难填 再融66亿的观致能走多远
宝能集团300亿新能源汽车产业园动工

  简单来说,宝能就是一门外,想进军汽车行业,看中了观致的技术。毕竟观致只是销量差,没有人黑观致的技术吧。而从宝能的投资业务来看,它成为观致的最大股东之后,观致的方向肯定会向新能源转变。

键盘也能翻页,试试“← →”键
叮叮