多位齐齐哈尔车主反对东本CR-V召回方案

　　【太平洋汽车网 行业频道】近日，齐齐哈尔市质量技术监督局向黑龙江质量技术监督局汇报称，已收到170余位东风本田（下文称“东本”）CR-V 1.5T车型的车主第四次集体维权的诉求书，内容为反对2018年5月16日东本提出的召回方案，并要求东本为问题车辆更换确认没有问题的发动机并承诺终身质保。

　　关于这次5个月前在某些地区“集中爆发”的CR-V车型机油门，东风本田至今召开了多次说明会，阐述机油增多的现象是有气温、驾驶习惯以及1.5T地球梦直喷引擎的部分设计导致的，并在2月12号东本也发布了升级ECU、延长机油尺正常刻度、修改用户手册的召回方案。

　　但是，2月12号的方案被国家质检总局“一票否决”，认为单纯升级ECU，搭配延长机油尺正常刻度+改用户手册的方案为“掩耳盗铃”，“打回”东本要求重新研究召回方案。期间，东本宣布全国停售当时仍销售火爆的CR-V 1.5T车型。

　　终于，在5月16日，东本再次发布了召回方案，以升级软件为主、小量零件更换为辅的方案，希望收拾下当下的“烂摊子”。然而还是有很多北方车主对东本这次的召回方案不满意，其中齐齐哈尔的车主就联名发起“第四次集体维权诉求书”，就是这次新闻的直接“导火索”。

　　东本在5月16日给出的召回方案是：为召回范围内的1.5T车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

　　I-ECU软件升级：低温时使用更高燃油喷射压力，优化燃油喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧；减少燃油附壁发生，从而减少“窜入量”。更换空调控制单元：在低温启动时前180秒关闭空调加热器进水管，促进发动机水温提升，提高机油中燃油的“蒸发量”。

　　TCU软件升级：低温时提升行驶过程中的发动机转速，促进发动机水温提升。更换散热器下水管总成：切断低水温时CVT热交换器的水循环，促使冷却水提前升温。从东风本田的一份邮件中也可以了解到了召回对策的效果，而车主们担心的是，发动机经过了“大改造”之后“机油增多”问题是否得到解决，而车辆原本的性能数据是否有改变，在维权诉求书车主也是直言：坚决抵制增加油耗降低功率的召回方案。

齐齐哈尔地区九县全体五代CRV车主完全不接受东本之前发出的各项官方说明和声明。不接受东本2018年5月16日召回方案。

1、召回方案有效性有待观察。方案的实施会不会造成其他一系列隐患，东本没有有力证据加以佐证。

2、由于东风本田设计缺陷给车主造成的损失相关声明只字未提。广大车主的一系列损失由谁来赔偿。

3、方案会不会改变油耗降低功率，广大车主有知情权。坚决抵制增加油耗降低功率的召回方案。如东风本田召回方案会增加油耗降低功率形同东风本田公司单方面改变购车合同，东风本田公司应承担违约责任。

4、方案关于延保和售后方面含混其辞，东风本田公司应明确延保和售后各条款。发动机主要零部件都包括哪些零件。方案上列举的零部件是普遍意义上的涡轮增压发动机的主要零部件吗？涡轮增压器和三元催化器算不算发动机主要零部件。

5、纵观整个方案都是零散修补性的措施，没有从根本上改变设计缺陷，没有从根本上彻底去除发动机安全隐患。

6、方案第四条预留争端隐患。不当使用和不当维修应如何界定。按东风本田公司一直以来的做法广大车主不得不对该条款单独列出的目的性高度怀疑。

7、方案中一系列软硬件的更换调整使新车整体性、气密性、协调性荡然无存。请问东风本田公司广大车主买的是新车还是修修补补的旧车！

综上所述，广大车主坚决抵制东风本田公司这个毫无诚意、充满套路、迫于压力、挤牙膏式的修修补补却于事无补的召回方案。广大车主坚决要求更换重新设计没有缺陷的发动机并终身质保。广大车主敦促东本公司看清形势，不要心存侥幸。要求东本公司领导层正式道歉并严厉处罚前几次不负责任的发布说明声明的相关责任人。

齐齐哈尔地区五代CRV全体车主

2018年5月16日

　　该次CR-V机油门所涉及到CR-V 1.5T车型的设计问题，是东本无法绕开的一道“坎”，其中可能的“罪魁祸首”有油气分离器（分离不彻底）、活塞环（缺火时在缸内的燃油可通过它流向曲轴箱）、火花塞（缺火的源头），其中每一个部件（乃至到车主们要求的整台引擎）的更换，都是对其成本控制、时间、信誉的三重打击，但问题就摆在这里，不得不处理。所以东本就采取了“硬件问题，软件补救”的策略，让ECU避免缺火的情形发生、避免长时间+低转速导致的油气分离不彻底来帮此款引擎减少（注意，不是消除）机油增多现象的发生，与车主们的期待不符，才会产生关注度如此高的汽车质量案例。（文：太平洋汽车网 秦子钧）