节油新实力新哈弗H6 Coupe挑战二环拥堵高峰
2018-06-28 17:35:14
作者：周金雯
【太平洋汽车网 行业频道】“买车容易 养车难”是不少有车人士在买车后的心声。油耗作为养车成本中最大的负担自然是许多消费者最关心的焦点。新哈弗H6 Coupe聚焦用户养车痛点，在6月14日，通过开展 “节油新实力-新哈弗H6 Coupe城市二环节油挑战”挑战赛活动，刷新人们对12万级SUV节油新认知。新哈弗H6 Coupe作为哈弗家族中唯一兼具Coupe风的车型，整场活动中，凭借焕然一“芯”的双十佳动力组合以及真实的试驾体验数据，全面展示新哈弗H6 Coupe在高速、市区的节油优势，为用户节油出行带来全新选择。
此次节油挑战赛以居庸关长城为起点，途径德胜门箭楼、西北二环、六里桥、杜家坎收费站等拥堵路段，最后到达哈弗徐水工厂，全程共200多公里，用时6个多小时，15台车，平均百公里油耗达到6L左右，新哈弗H6 Coupe的高效节能获得在场每位来宾的认可。
出发前每辆车均满油，车队驶出居庸关长城景区，沿八达岭高速公路一路向北，驶向德胜门箭楼。整段路程，新哈弗H6 Coupe的动力表现令人印象深刻，油门反应迅速，起步轻松，即使在中后段加速动力表现也非常可嘉。 不仅如此，在开启经济模式下，新哈弗H6 Coupe的百公里平均油耗仅6L左右。
随着车队驶进最堵路段—北二环，新哈弗H6 Coupe城市二环节油挑战拉开了油耗评测的大幕。西北二环作为北京有名的拥堵路段，尤其是途径人民医院和儿童医院两大医院正门，不同分支车流均驶向这里，几乎常年拥堵。在这种路况下，新哈弗H6 Coupe启停系统有效抑制了油耗的飙升，对节油带来很大帮助。起步时，轻踩油门，转速控制在1500转以内，在该路段，各车辆的平均油耗仅上升了0.2-0.3L，对于一款自重将近1.7吨的紧凑级SUV来说这个成绩已经相当优秀了。
值得一提的是，为了保证本次活动的公平公正，数家媒体对活动进行了全程直播，很多网友在直播期间留言互动，对新哈弗H6 Coupe实时油耗关注度较高。
作为本次活动极限拥堵路段—德胜门箭楼——六里桥——杜家坎收费站，超乎想象的“魔鬼”拥堵路况，将本次节油挑战活动再次推向了高潮，进一步彰显了新哈弗H6 Coupe节油性能。在车队平均时速≤20km/h的工况下，身经百战的嘉宾们通过娴熟驾驶技巧，到达杜家坎收费站时，各车辆的平均油耗仅在6.4L左右。与此同时，7速湿式双离合变速器作为新哈弗H6 Coupe核心技术，其成熟的换挡逻辑带来的舒适体验获得了到场嘉宾们连连称赞，实现了平顺性与换挡速度之间的最佳平衡。
实践是检验真理的唯一标准。历时6个多小时的新哈弗H6 Coupe城市二环节油挑战活动迎来了最激动人心的一刻。每位挑战者都目不转睛的看着自己的加油量，希望能在此次活动中拔得头筹。最终，通过再次加满油，计算实际油耗，来自新浪汽车的12号车选手（王乐）以全程平均百公里油耗5.5L的成绩获得冠军，10号车和11号车分别以6.1L和6.4L的微弱差距获得了亚军和季军，新哈弗H6 Coupe的节油实力得到真实的验证。
1.5GDIT+7DCT双十佳黄金动力组合作为新H6 Coupe革新技术之一，致力于为用户提供兼具动力和低油耗的高品质车型。本次活动中，哈弗工厂十大技术揭秘作为本次活动的亮点之一，为媒体零距离体验哈弗先进技术的同时，也揭开了新H6 Coupe节油背后的秘密。
要节油首先要用一颗先进的“心脏”。新H6 Coupe搭载的1.5GDIT发动机是长城新一代直喷增压发动机，它涵盖了连续可变气门升程技术CCVL、中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管等一系列先进技术，实现了强劲动力与高效节能的完美平衡。
技术一：连续可变气门升程技术CVVL。CVVL通过气门升程开启大小的连续可变实现了强大动力的同时，改善了燃油经济性，油耗最高可降低8.4%。成功打破国际汽车行业对该技术的垄断，新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT发动机也是国内首款应用CVVL技术的车型。
技术二：高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管。采用高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管，双管齐下节省油耗。高滚流比进气道加快油气混合，快速燃烧，从而达到节油效果；缸盖集成排气歧管技术减小了出气口和进气口之间的表面积，降低了发动机在高负荷时的排气温度。
技术三：中置直喷喷油器。燃油电喷系统采用缸内高压直喷电喷技术，中置直喷，燃油喷射压力最高可达200bar，有利于均质混合气的形成，达到节油降耗。
技术四：二级可变排量机油泵。通过ECU实现机油泵高低压模式精准切换，保证发动机具备良好的燃油消耗率。低转速时，机油泵处于低压模式，机油泵排量减小；中高转速，机油泵处于高压模式，机油泵排量增加，可有效降低机油泵功率消耗，改善发动机油耗。
技术五：电控增压器。ECU根据发动机不同工况，控制废气阀门达到最佳的开启角度，以此来提高响应速度，更快建立增压压力，改善发动机的经济性与排放性。
技术一：轴齿轻量化设计。通过紧凑轴齿布局、窄齿宽设计以及高强度轴齿材料和先进热处理工艺的应用，实现了在承载扭矩为450N·m情况下，变速器轴向长度缩短至389mm，实现轻量化，降低油耗。
技术二：高效双离合器。双离合器高效冷却设计保证了变速箱良好的散热性，在满载高温环境下，热管理系统可满足连续大于50次的25%坡道耐久试验，油温能维持在70℃至80℃之间，不会出现过热，实现高效节能。
技术三：双泵系统—机械泵+电子泵。双泵系统实现了比传统单泵方案2%-3%节能提升，减小机械泵的排量，提高变速箱总效率。在机械泵停止工作时，电子泵可单独工作保持液压系统的压力。
技术四：液压控制模块。液压控制模块可直接控制高动态控制响应时间，使压力控制与流量控制相结合，确保快速及平顺换挡。
技术五：先进的TCU控制逻辑。TCU能够在行驶过程中能根据驾驶者的意图完成高低档切换，更好的换挡逻辑让发动机低负荷运转比例大增，有效实现燃油的降低。
通过节油挑战赛，新哈弗H6 Coupe向世人展现出先进动力总成带来的高效率和超低油耗，正是车企背后的深练“内功”，自主品牌才能打破合资车的技术垄断，拥有国际领先的产品力，新哈弗H6 Coupe用实力证明，“中国芯”也可以达到国际一流水准，相信未来哈弗将会把越来越多的高效节能产品带给消费者。
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