销量分析:欧洲人渐爱SUV 旅行车惨遭抛弃

　　【太平洋汽车网 行业频道】曾几何时，车迷自嘲中国的汽车消费者热衷欧洲品牌却又不懂欧洲用车文化。加长轴距、以大为美、SUV为王，俨然是美国人的喜好；然而欧洲人喜欢的小车、旅行车中国人却完全不待见，却又喜欢买欧洲牌子。这种奇特的消费行为让车迷看在眼里、笑在心里。

　　然鹅，也许中国的崛起对世界都造成了影响，我们惊讶地发现在对SUV的喜好这一点上，欧洲人竟然与中国人越走越近。从欧洲的销量数据，我们看到一波又一波的SUV正在杀入欧洲市场，丝毫没有要停下的意思。

　　笔者过去几年来多次旅居欧洲国家，亲眼见证着这里曾经处于绝对统治地位的旅行车如何一步步被SUV取代。当然没有什么比数字更有说服力，本文就用真实销量数据为各位分析SUV在欧洲市场惊人的成长率。

　　虽然欧洲大部分国家属于发达行列，人民普遍收入高于发展中国家的中国，不过主流欧洲国家消费者的汽车消费占收入支出普遍低于中国。加之欧洲最近几年经济持续低迷，所以中高端车型的销量也跟着低迷起来。

 新一代保时捷Panamera是目前欧洲最受欢迎的全尺寸豪华轿车。其它豪华轿车大部分销量都在下滑。

　　豪华轿车方面，2017年排名前十的车型销量几乎都出现下滑。唯一出现显著上升的是保时捷Panamera，这要归功于新一代Panamera更成熟的设计理念。

 欧洲中型旅行轿车销量基本全线呈现断崖式下跌。看似销量黑马的起亚Optima其实是因为新车型推出才出现销量上涨，而且本身销基数也不高。

　　在中型轿车方面，也是在国内最主流的车型，2017年欧洲前十车型也几乎全线下滑。唯一一匹黑马竟然是来自韩国的起亚Optima，在国内叫做K5。但其实Optima销量增长率高只是因为它是新推出车型且本身销量基数低，所以并无多大参考价值。需要注意的是，在欧洲中型轿车基本都卖得是旅行车版本，欧洲人极少会买三厢版的中型轿车。这也印证了笔者开头对欧洲旅行车逐年下降的印象符合数据预期。

 欧洲豪华大型SUV销量同样全线下跌。唯有纯电动的特斯拉Model X高速增长。看来电动车还是大势所趋。马斯克坚持下不让特斯拉破产应该还能卖更多。

　　豪华大型SUV方面，销量下降也不可避免。才换代不久的沃尔沃XC90和奥迪Q7的新鲜劲也无法吸引欧洲买家掏出大笔银子。在传统豪华SUV中，唯有最新的路虎发现销量有显著提升。最大的黑马无疑是特斯拉的Model X，随着新能源车的崛起、以及本身特斯拉产能的提升足以供给欧洲市场，Model X杀入欧洲豪华SUV销量前十，也成为目前欧洲销量最好的纯电动SUV。

　　我们再重新看看欧洲中型/紧凑型/小型SUV的榜单，就不会再对欧洲喜爱SUV这一既定事实产生疑问。

 日产逍客是整个欧洲SUV市场的无冕之冠。

　　雷诺-日产-三菱联盟的明星车型逍客（Qashqai）持续在2016-2017年蝉联欧洲中型/紧凑型SUV这一细分市场的销量冠军。大众Tiguan（与国内的途观接近）销量也很喜人。在2017年推出了第二代的标致3008（在国内以4008之名投产）更是大受欢迎，销量较2016提升高达353%。在欧洲，福特曾经的明星车型蒙迪欧持续低迷，在法国这样的国家甚至接近滞销。然而福特翼虎（Kuga）却扛起大梁，让福特在欧洲整体销量保持微增长。

 丰田C-HR：欧洲SUV市场高速增长的最大受益者之一

　　欧洲市场对SUV的偏爱也让日系车企找到了机会。丰田C-HR（虽然这款车很多时候被定义为小型SUV，不过在欧洲还是被划分到紧凑型Compact SUV行列）2017年在欧洲售出10万辆，挺进前10行列。顺带一说，上汽集团的名爵也凭借着MG GS车型进入欧洲市场，虽然2017年在欧洲只卖出974辆，但也是唯一一款上榜的来中国的车型。

　　而中型SUV（Midsized SUV）行列中则基本是日系车的天下。排列榜首的是丰田RAV4（注：该车在国内大多数情况下被划分为紧凑型SUV，以下许多SUV也遵循欧洲市场划分习惯，不再一一强调），接下来的日产奇骏和本田CR-V也同样在国内很受欢迎。而这其中唯有CR-V的销量有所下降。

 斯柯达柯迪亚克：欧洲最热卖的新进中型SUV

　　榜单中增长率最抢眼的莫过于斯柯达柯迪亚克（Kodiaq）和雷诺科雷傲（Koleos），两者都是在2016年底向欧洲市场推出，第二年的增长率因此高达70-80倍。而在国内同样有售、2017年初推出的标致5008也在欧洲获得较好的销量。

　　不过相较于国内不是特别火爆的小型SUV市场，欧洲则呈现出欣欣向荣之势。排榜首的雷诺卡缤（Captur）2017年全年卖出超过21万辆，比丰田C-HR和RAV4加起来还多，而国内卡缤的能见度堪比宾利添越。第二名的标致2008是欧洲街头能见度最高的一款SUV。排第三的欧宝Mokka本质上就是国内的别克昂科拉，上汽通用看了欧洲这成绩都要眼红。

 Dacia Duster：欧洲神车、堪称欧版五菱宏光S。曾有传闻引进国内，实则底盘与启辰T70相同，何必引进。

　　而最大赢家无疑还是雷诺-日产-三菱联盟。第四名的Dacia Duster实际上也是集团旗下的品牌。这款车采用小一号的老逍客平台，因为低廉的价格和基础的SUV性能在欧洲大受欢迎，成为很多欧洲人的入门车型首选，也挤压了一部分紧凑/小型两厢车的市场。

　　虽然欧洲的SUV销量榜单总体看过去有升有降，尤其是小型SUV一列。但不可忽略的是新车型的不停推出本身稀释了单款车型的销量，小型SUV尤其显著。

 大众T-Roc在欧洲反响良好。一汽-大众引入国产并命名为探歌，并将加长轴距。很快即将上市。

　　光是2017年欧洲市场新推出的小型SUV接近10款，比如雪铁龙C3 Aircross、欧宝Crossland X（近似昂科高升级版）、西雅特Arona、大众T-Roc（在中国名为探歌）、现代Kona等。紧凑型方面还有斯柯达Karoq（国内名为柯珞克）、欧宝Grandland X，大众还把Tiguan Allspace（接近于国内途观L）也进入了欧洲市场。因此，说欧洲SUV市场一片繁荣完全属实。与整体上增长几乎停滞的欧洲汽车市场相比，欧洲的SUV市场堪称美好。

　　目前我们还未获得欧洲市场在2018年上半年的详尽销量数据，不过部分月份数据已经公布。从这些数据我们能看到SUV在欧洲市场的持续升温。

　　在今年3月份的销量数据中可以看到，SUV车型占有3款。最热卖的依旧是日产逍客，但总体销量较去年同期有所下滑。而大众Tiguan的形势依旧乐观，较去年同期有幅度不小的提升。雷诺卡缤销量在有所下滑的情况下，勉强挤进前十榜单。

 雪铁龙C3 Aircross在欧洲上市不久已获得月销过万的好成绩。预计改成年底前会引入国产。

　　但同样不可忽略的是榜单外的众多在去年同期还未上市的新车型。如3月份大众全新T-Roc销量高达13534辆、雪铁龙新推出的C3 Aircross拥有11057辆的出色销量、斯柯达柯珞克为7961辆。光这些新SUV车型的销量就远远超过部分经典SUV车型减少的销量。顺带一提，上汽名爵为欧洲市场推出的小型SUV MG ZS卖出了572辆。

　　诚然，在欧洲新车销量中，主力军依旧还是小型和紧凑型两厢车。经济廉价且适合在欧洲狭窄的车道和停车位穿行、停靠的两厢车还是入门首选。然而问题就在于，曾经在欧洲具有垄断地位的旅行车似乎真的已经在离我们而去。

 欧洲最好卖的还是经济实惠的小型/紧凑型两厢车。图为未曾引入过国内的雷诺Clio。

　　虽然说榜单上的小型/紧凑型车也有一部分是旅行版，但可以肯定不占主流。而欧洲中产阶级曾经热爱的中型旅行车似乎已经成为过去。目前连前20销量的车型都找不到一款。卖得最好的竟然是奔驰C级旅行版。但即使是C级旅行版，相比去年同期也下降了21.9%。

 奔驰C级旅行版是欧洲最热卖的中型旅行车。然而其销量也在逐年下滑。

　　另外两大豪华品牌，奥迪A4车系和宝马3系旅行版，同比下降都超过20%。

 与奔驰C级旅行版的遭遇恰好相反。奔驰GLC在欧洲的销量却持续上升。

　　我们继续与同级别车对比，奔驰的中型SUV GLC 3月销量同比上涨39.1%、奥迪Q5同比上涨64.1%。几乎可以得出结论，在欧洲SUV已经正在逐步取代旅行车的位置。不得不说这有点讽刺，当我们感叹国内何时能像欧洲那样出现大量旅行车的时候，结果欧洲也快变成SUV的天下。勿怪许多人都说已经看不明白欧洲市场的规律。

　　目前欧洲新车市场和其经济相似，呈微增长状态。然而高端豪华车、包括豪华SUV新车销量都在下降，主要增加的销量出在小型和紧凑型车这级别。说明欧洲人买车越来越“实在”了。欧洲如果要追求省钱，那就买“够用就好”的两厢小车。进一步思考，欧洲人如果想投入更多钱买比经济型两厢车更好的选择，以前可能会选择旅行车，而现在却会选择更全能的SUV。

　　很多人认为旅行车明明很实用，有轿车的操控质感却更能装。这也确实曾经是旅行车火遍欧洲的原因。然而SUV却多了一点：那就是通过性能更好。

 欧洲路面容易积雪。欧洲消费者于是更青睐欧洲市场上基本标配四驱、离地间隙更高的SUV的雪地脱困能力。图为沃尔沃XC40。

 欧洲人也喜欢周末在郊外的露营地度假。因此也会有面对非铺装路面的时候。城市SUV的轻越野能力对欧洲的非铺装路来说非常合适。

　　很多人又会有疑问：欧洲铺装道路占比较国内更高，烂路少，何需SUV？没错，欧洲道路水平更好也曾经是旅行车风靡的原因。然而SUV因为相对离地间隙更高且四驱多为标配，很多人可以开SUV拉着拖车到非铺装路面较多的郊外露营度假。另一方面，欧洲的冬天道路经常积雪，SUV相对旅行车更容易脱困。至于驾驶乐趣？反正假日出游都是拉着拖车的，驾驶乐趣早就没有了。

　　欧洲SUV的高速增长值得中国消费者关注。因为同时热爱SUV和欧洲品牌的人日后肯定会有个更多欧式SUV可选。很多人以为为中国市场推出的一些SUV其实要多亏了欧洲市场。比如奥迪Q2、大众T-Roc（探歌）、斯柯达柯珞克、沃尔沃XC40的推出都和欧洲市场的转变无不相关。

 奥迪Q2、沃尔沃XC40等车型的诞生无不和欧洲市场对SUV的青睐有关。而这些车型也都会陆续引进中国市场。

　　当然欧洲品牌目前扎堆新出的SUV主要是小型SUV，中国人更喜欢块头大的SUV。所以许多SUV引进国内后也加长了轴距，比如大众探歌，加长轴距后内部空间堪比老款途观。未来的奥迪Q2L也会如此。可以说，中欧汽车市场的不同偏爱，共同撮合衍生出了这一类欧式SUV。日后肯定也会有更多此类SUV进入中欧市场。（文：太平洋汽车网 陈胜博）