奇瑞汽车今年累计出口汽车2.5万辆，同比增长134%，远高于去年全年1.6万辆的销售业绩，继续领跑于中国轿车出口市场。而今年初上市的新车型，被寄予厚望的奇瑞A5，在过去的9个月内也表现不俗，出口量已超过2000辆，中东、非洲、东欧的诸多国家都是奇瑞A5的出口大户。奇瑞已经出口到50余个国家。

　　与此同时，今年初奇瑞与俄罗斯AVTOTOR公司合作，在飞地加里宁格勒建立了汽车组装工厂，使俄罗斯成为了第一个以CKD方式散件组装奇瑞汽车的国家。

　　今年上半年，吉利共出口轿车3460辆，出口量居全国轿车企业第二位。据吉利相关负责人介绍，在吉利今年上半年出口的轿车中，共包含自由舰、豪情、美人豹、美日等6款车型，其中吉利的主打产品自由舰占总出口量的65.3%。 吉利汽车出口能继续保持如此好的状态，主要得益于不断开发新的国际市场。通过多年的不懈努力，吉利不仅巩固了在中东的三大核心市场，还开辟了拉美和东南亚等许多新的市场。

　　自2003年8月第一辆吉利汽车走出国门后，吉利2004年整车出口达到5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7％，2005年，出口量近7000辆，出口到28个国家，为实现“将三分之二吉利汽车出口到国外去”的战略目标迈出更坚实的一步。

　　汽车出口刚刚起步

　　商务部机电和科技产业司副司长张骥在一个研讨会上透露，2005年中国总共出口了17.3万辆汽车整车（含成套散件），分布在200多个国家和地区。但这些车像撒胡椒面一样，到处都有，出口市场过于分散，导致中国汽车在单一国家形不成规模。奇瑞负责出口业务的副总经理周必仁告诉记者，奇瑞汽车在国外最大的市场是俄罗斯，大约有7000辆的保有量。俄罗斯地广人稀，汽车保有量少说也有几千万辆。几千辆汽车散布在几千万辆汽车的海洋中，确实不太容易见到。而吉利集团副总裁赵杰则告诉记者，吉利汽车在叙利亚的月销量已占1/10左右，叙利亚不大，有几千辆中国车就很明显，但一般中国人很少有机会去那里。

　　中国汽车批量出口也不过是近几年的事。2003年中国整车出口4.3万辆，2004年出口7.8万辆，2005年出口17.3万辆，今年估计能达到30多万辆，累计中国汽车出口不超过100万辆。而全球每年的汽车贸易量达到数千万辆，全球汽车保有量约有7亿多辆。与美国、欧洲、日本和韩国每年出口数百万辆车的规模相比，中国汽车出口的数量太少，还只是刚刚起步。

　　中国汽车整车出口比想象的增长速度要快，遇到的困难也比想象中的多。其中，质量、售后服务、应对国际技术贸易壁垒、赢利能力、自主研发能力、知识产权保护、物流、人才建设、出口秩序维护和自主品牌建设等都制约了中国汽车在海外的发展。另外，由于对国外的质量要求估计不足，对国外市场特殊环境研究不透彻，中国车出去以后也常碰到气候、道路、使用习惯、当地法规等诸多困难。更多……