聚焦汽车产业变革 电动汽车百人论坛将于1月开幕

　　【太平洋汽车网 行业频道】截止2020年10月，我国新能源汽车产销量已连续4个月实现环比、同比“双增长”；汽车产品开始呈现多元化发展的特征；市场在技术、产品、服务、商业模式等“内变”创新刺激下稳步发展；以特斯拉、蔚来为代表的智能电动汽车备受消费者青睐，汽车产业变革加速进入以智能化和网联化为代表的中高级发展阶段。

　　关键时刻，大家期待听到权威的声音。岁末将至，在汽车行业内颇受关注的年度盛会——中国电动汽车百人会论坛（2021）将于2021年1月15-17日召开。在成功举办六届的基础上，第七届中国电动汽车百人会论坛将聚焦“新发展格局与汽车产业变革”主题，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表展开深入探讨，为中国新能源汽车产业今后2年的发展探讨方向。

　　本届论坛初步规划为“2+13”模式，共设置2场全体大会以及13场专题论坛，广泛邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及政策、技术、市场等方面重点议题展开深度研讨。

　　高层论坛聚焦新发展格局与汽车产业变革

　　今年5月以来，为应对愈发复杂的国际政治经济环境，我国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，新发展格局与汽车产业发展息息相关，汽车行业需要在新形势下有新作为。

　　在市场层面，新发展格局要求牢牢把握扩大内需这个战略基点，充分发挥国内超大规模市场优势，推动我国经济攻坚克难，把疫情造成的损失和外部环境影响降到最低限度。11月2日，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也提出目标，到2025年，我国新能源汽车新车销量要达到汽车新车总销量的20%。如何培育足以支撑“扩大内需”战略基点的新能源汽车市场，需要制定什么样的路径举措来刺激市场增长，为此还需要制定哪些政策支持？

　　在产业链层面，新发展格局提出要构建更加安全、更加现代化的产业链供应链，并针对“卡脖子”问题加大创新力度、加快关键核心技术攻关。如何建立更自主可控的汽车产业链供应链，强化关键环节、关键领域、关键产品的保障能力？产业链中还有哪些“卡脖子”的关键技术问题，如何攻克？ 

　　当前，汽车的“属性”和“定义”已经改变，汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为电器电子产品；由一个移动机械，扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网联化、智能化、大数据、系统软件等高新技术已经成为竞争的焦点，新能源汽车的发展需要以技术创新从内部驱动。《智能网联汽车技术路线图2.0》中提出目标，至2025年，我国搭载L2、L3级自动驾驶技术的汽车市场占有率将达到50%。为达成该目标，应该建立什么样的激励机制？需要制定什么样的实施路径及与之相互支持的政策法规？

　　新发展格局是全面协同、内外联动的系统布局，要求各地区、各部门、各类经济主体坚持系统观念，主动融入、深度融合。当前传统汽车产业的边界已被颠覆，5G、大数据、物联网、人工智能等新一代技术正在与汽车深度融合，重塑汽车产业供应链。需要制定什么样的策略加速这一融合进程，构造全新的产业生态？

　　与此同时，为推动新能源汽车产业发展规划应用落地，加强基础设施层面的建设不可或缺。汽车产业如何把握“新基建”开启的战略机遇，与5G、人工智能、大数据中心、工业互联网为代表的信息基础设施建设，以新能源汽车充电桩为代表的融合基础设施建设协同发展？汽车产业如何实现与未来交通、未来城市的协同发展？

　　把握大势才能着眼实践，清晰认识新能源汽车产业在新发展格局中的定位与任务，制定对应的发展策略和实施路径，对发展更能有效支撑构建新发展格局的新能源汽车产业至关重要。2021年1月16日下午，中国电动汽车百人会（2021）高层论坛上，来自政、产、学、研的多位领导及专家，将围绕“新发展格局与汽车产业变革”的关系，展开多角度论述。

国际论坛聚焦碳达峰与碳中和目标下的汽车与交通转型

　　在全球气候问题和能源安全问题的倒逼下，全球主要经济体纷纷制定了脱碳目标，发展电动汽车成为这一轮为拯救地球而战的战略举措的核心，不仅关乎气候变化与能源危机，背后实质上是一场全球产业升级的高端竞争。

　　9月22日，国家主席习近平首次对外宣布，“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”作为全球最大的汽车生产国和最大的汽车市场，中国对全球碳减排的最新承诺，将给全球汽车产业格局带来革命性变化。

　　专题论坛贴近行业热点痛点问题

　　2021年是我国汽车产业由增量市场向存量市场转型的起步之年，是新能源汽车产业由成长期向成熟期过渡的关键之年，是《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》引领新能源汽车产业向高质量发展的承上启下之年。第七届中国电动汽车百人会论坛在多轮产业调研基础上，贴近行业热点、痛点问题，策划了多达十场专题论坛，将在为期三天的会议期间集中呈现，以期更好地服务政府、服务行业、服务企业。

　　新能源汽车市场论坛将聚焦“进入中高级发展阶段的市场格局和发展战略”举办。当下，我国新能源汽车市场正呈现出“两头热，中间弱”的新特征。在消费需求分化的影响下，汽车市场呈现出越来越明显的分层化特点，以性价比为优势的下沉市场和以用户体验驱动为特点的高端市场成为企业竞逐的新赛道。为实现2035年新能源汽车销量达到新车总销量20%的目标，工业和信息化部副部长辛国斌曾表示，“未来五年，每年新能源汽车新车销售总量的年复合增长率必须保持在30%以上”。如何撬动市场，实现新能源汽车快速上量？如何挖掘市场需求，挖掘下沉市场、城市升级市场潜力？如何针对不同市场需求匹配差异化的产品？企业应当如何制定与之匹配的产品与品牌战略？

　　未来电池论坛将以“新技术 新模式 新平台 新生态”为主题展开。2020年，中国动力电池产业新技术、新产品不断涌现，对新能源汽车的市场化推广发挥了巨大推动作用。下一代动力电池的技术创新趋势是什么，还存在哪些焦点和难点？如何借助电池技术革新、模式和管理创新进一步加强电池全生命周期安全？如何构建电池作为资产运营的商业模式？新发展格局下，如何打造整车与电池企业的整零关系与融合协同发展？未来的电池产业格局将如何变化？ 

　　首届全球商用车电动化与智能化发展论坛将以“商用车电动化与智能化发展态势”为主题首次亮相钓鱼台。商用车的能源消耗总量与乘用车大体相当，其电动化对节能环保意义重大，同时商用车智能化也有望更早落地。本论坛将围绕商用车在电动化、智能化发展方面的关键技术创新问题、场景应用问题、产业跨界协同问题、以及配套的产业政策和法律法规制定等问题开展深入讨论。

　　电动汽车基础设施论坛将以“构建多元、智能、便捷的基础设施体系”为题展开。“新基建”吹响了新能源汽车基础设施发展的号角，为满足未来五年快速扩张的新能源市场规模需求，以充电桩\站、氢能供应体系、5G、车联网、大数据平台为代表的新型基础设施建设得到前所未有的关注，政策支持下“换电模式”迎来了新的发展机遇。然而面对土地资源不足、配电网容量有限等问题，充电与换电到底哪个更符合市场需求、有更大的商业前景？应当如何侧重不同类型充换电基础设施的规划和建设？下一代充电技术如何发展？企业在加氢、充电、换电等多种补能路线中如何进行选择？新发展格局下，应对汽车大规模市场化目标，如何构建与之匹配的多元化基础设施体系？ 

　　与此同时，本届百人会论坛期间还将举办新能源智能汽车投资与创新论坛，邀请来自金融资本领域的部门代表、行业专家、企业代表围绕“新能源智能汽车投资逻辑与市场估值”题目探讨资本与汽车产业发展的关系。2020年，美国特斯拉估值超越丰田、大众等传统企业巨头，上演了继“上海超级工厂”之后的又一奇迹；国内蔚来、小鹏、理想相继上市，给国内新能源汽车发展注入了极大信心，资本在新能源汽车产业中发挥的作用越来越重要。如何看待汽车企业估值的背后逻辑？资本市场在新能源智能汽车发展中如何更好发挥导向作用？如何分析车企估值与市场竞争力的关系？车企如何制定更高效的融资策略？从投资角度怎么看待未来新能源汽车领域的创新企业和投资机会？如何推动投融资领域的国际合作？

　　除此之外，“新一代汽车供应链强链补链与协同创新圆桌会”、“百人会理事会暨行业形势闭门研讨会”、“城市出行体系建设研讨会”、“智能汽车论坛”、“交通电动化科学家论坛”，以及第四届中国电动汽车产业领袖对话等会议也将于1月15-17日举办，共同组成本届论坛“2+13”的会议矩阵。

　　受疫情等因素影响，本届论坛的线下参会嘉宾规模将较往年进一步缩小，我们将采取在线视频直播的方式，最大范围满足行业人士参会旁听的需求。大会报名通道将于近期开启，敬请关注“中国电动汽车百人会”官方微信号及时获取大会最新进展。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）