舒适又有面子 三款主流B级车后排空间解析

    “空间是王道”这句话在国内B级车市场上是亘古不变的理论。对于不少B级车消费者来说，宽敞的车内空间尤其是后排空间不仅能有效提升乘坐舒适性，而且也被视为“面子”的象征。而评价一款车的后排空间是否出色，不仅仅要看腿部空间，横向空间、头部空间、座椅的设计等也都是影响整体空间表现的重要因素。广汽本田雅阁、斯柯达昊锐、东风标致508这三款车可谓老中青三代B级车的代表作，那么这三款车的后排空间表现怎么样？下面就让小编为你一一解析。

    斯柯达昊锐

    作为上海大众斯柯达的旗舰车型，低调沉稳的昊锐自2009年上市以来赢得了不少务实型消费者的青睐。仅从空间数据上看的话，昊锐2761mm的轴距在同级车中的确不是最出色的，但通过独到的空间工程设计却让其获得了超乎想像的宽敞后排空间，印证了“空间并不完全决定于轴距”。

    昊锐的前部采用了紧凑的发动机舱布局，为车内乘坐空间预留出更大的发挥余地。另外，昊锐的前后座椅的间距、后排座椅的背倾角都经过了特别的调校，所以其实际上的后排腿部空间要远远超过与其轴距相近的其它车型。昊锐的车顶设计也采用的是斯柯达旗下车型一贯坚持的比较平直的设计，这也让它的后排头部空间比较宽敞。实际测量，昊锐的后排腿部空间最大可达900mm，后排头部和肩部空间也分别达到了900mm和1451mm，在同级车中具有十分明显的优势，哪怕是轴距达到2850mm的蒙迪欧致胜也不是它的对手。另外，2012款昊锐的顶配车型上还增加了“后排老板键”，让后排乘客可以更轻松地获得自己想要的空间。

    除了宽敞的后排空间，昊锐的座椅设计得也不错，包裹性较好，靠背在肩膀高度处还有额外的扩展，坐起来更加舒适。所有头枕的高度也都可调节，安全更有保障。顶配车型的前排电动座椅还可以实现12向电动调节（座垫6向、靠背2向、腰托4向），驾驶员座椅还带三组记忆功。座椅材质方面，昊锐提供了高级织物、豪华真皮、豪华真皮与Alcantara相拼三种材质。

    另外，在配置方面，昊锐对于后排乘客的照顾也比较周到。昊锐在左右B柱及车厢地板方上方均设置了空调出风口，而且后风窗还有专属的遮阳帘。后排的中央扶手除了设计有储物格，可以用来存放文件或票据之类的，而且带有双杯架。在昊锐的后车门板内还隐藏了一个带排水功能的雨伞盒，下雨天进入车内，也不用担心雨伞上的水会把车内弄脏。

    编辑点评：斯柯达昊锐作为德系B级车的代表作，尽管从表面空间数据上看不出鹤立鸡群的优势，但在实际的后排空间上它绝对超过了大部分的同级车。另外，在座椅的舒适度、人性化配置方面，昊锐对后排乘客也照顾得比较周到。如果你的座驾不仅需要满足日常家庭使用，而且还经常要做一些商务上的迎来送往的工作，斯柯达昊锐是个很不错的选择，性价比也较高。

    东风标致508

    2011年才上市的东风标致508是一款法系车的代表作，在国内B级车市场还算得上一位新人。为了满足中国B级车消费者对后排空间的特殊需求，相对于国外版的标致508，东风标致508将轴距进行了加长。2815mm的轴距让东风标致在强手如林的国内B级车市场中占据了一定的先天优势，也也展现了法系车对中国B级车市场志在必得的雄心。

    不单单是加长了轴距，东风标致508还通过增加前悬和后悬的长度，使得车身长度和宽度也都比欧版分别增加了34mm和2mm，车身长度达到了4826 mm的水平，看起来更为修长，而车身宽度也达到了1855mm。通过加长加宽，东风标致508带来了更具冲击力的视觉冲击效果，实际空间表现也有所提升。

    从数据纵向相比来看，东风标致508比它的前辈标致407增加了53毫米的后排膝部空间，对于大部分身材在1.75-1.80的中国成年男性乘客来说，基本保证了正常坐姿下富裕的腿部空间。在头部和肩部空间上，由于标致在车型设计上一直秉承着动感十足的设计风格，车顶线的走势上更为凌厉，所以后排头部空间上往往不尽如人意，而加长后的东风标致508在前后顶线上稍作平缓，在很大程度上照顾了车内后排乘客的头部空间感受。

    座椅设计上，标致508的后排座椅舒适程度继承了欧系车一贯的舒适性，标准的三人座设计，但比较遗憾的是后排头枕有所缩水，只采用了左右两个头枕的设计。后排坐垫长度45CM，坐垫宽度130CM，椅背高度57CM，座椅整体角度设计比较符合人体工程学，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，不过长时间乘坐会略感不适。高配版的标致508后排座椅中央的折叠扶手集中了座椅调节、座椅加热以及后窗遮阳帘的控制。同时东风标致508后排还配备了电加热座椅、靠背角度可调、侧方的手动遮阳帘、独立的分区空调等诸多配置，充分展现了对后排乘客的关怀与照顾。

    编辑点评：东风标致508作为一款法系B级车，在秉承了法系车一贯的浪漫气质的同时，也迎合了国内B级车市场对空间以及运动风格的追求。加长的轴距营造了出色的后排乘坐空间，配置上也尽力满足了后排商务用户的需求，整体表现不俗。

    广汽本田雅阁

    作为日系中高级车的代表作，广汽本田第八代雅阁显然深谙中国消费者对空间的追求。与上一代雅阁车型相比，第八代雅阁在轴距上增加了62mm，前后座椅距离也增加了25mm，由此带来了腿部空间的明显提升。

    经过实际测量，在前排座椅调至驾驶时最舒服、最合理的位置时，雅阁后排的空间腿部达到了750mm，翘起二郎腿不是难事。而横向空间上，雅阁后排内部空间的宽度为1525mm，坐下三个成年人显然没有什么问题。较低的底盘设计让雅阁车内地板高度比上代下降了15mm，在身高1.8米的乘客乘坐情况下，头部空间也突破性的达到了930mm。整体来看，广汽本田第八代雅阁在空间上确实创造了雅阁车型有史以来的最好成绩。

    在座椅设计上，雅阁的后排坐垫长度为480mm，在市场上的B级车中也居于主流位置，座椅的设计兼具舒适性和包裹性，坐垫柔软厚实，所以侧向支撑力基本靠较厚的靠垫来承载，使人的后背有被包裹起来的感觉，不过座椅的结构设计并不出彩，刚坐上去会有些不适，需要一定的时间来适应。与此同时，雅阁的后排座椅中央扶手宽大而舒适，杯架被设计成翻折式，在放置水杯的情况下对后排乘客的手臂活动略有影响。总体来说，雅阁的座椅在乘坐舒适性上还是继承了日系车一贯的柔性风格。

    在后排配置上，除了分区空调和后座出风口之外，雅阁似乎并没有给予后排乘客太多的特别礼遇，其中也只有2.4EXL Navi车型装备了后排安全气帘。值得表扬的是，广汽本田雅阁的后悬挂采用了目前已经被众多B级车广泛应用的多连杆悬挂系统，实现了操控和舒适性的平衡，低速状态下对路面颠簸的过滤能够轻柔的一带而过，激烈驾驶时祺悬架表现出很好的路面支撑力。

    编辑点评：无论从数据还是实际驾乘体验上看，广汽本田雅阁作为日系B级车的开山鼻祖，在后排空间、设计、配置、悬挂上都有着自己的独到之处，后排出色的横向空间是其最为突出的优势，但考虑到实际使用中后排第三个乘坐者出现的几率，宽度上的优势似乎并不能为雅阁的整体后排空间增色很多。