小型车市场生变：新生代骊威或引发“蝴蝶效

　　进入2013年，虽然乘用车市场整体表现强劲，但是小型车的销售却不太乐观，尽管销量在跌宕中小幅增长，增速却远远落后于“大盘”。数据显示，今年前四个月，小型车市场份额为12.5%，而2009年，这个数字曾高达16.2%。仅仅3年多时间，小型车的市场占有率就下滑了3.7个百分点，小型车增长乏力已是不争的事实。不过，随着新生代骊威等新车型的上市，小型车市场有望迎来新的春天。

　　小车难卖，产品力落后成瓶颈

　　回顾我国轿车发展历史不难发现，最早的家用轿车启蒙是从小型车开始，从夏利、奥拓、富康到赛欧、POLO、飞度、骊威，小型车凭借着高性价比最先进入了寻常百姓家。不过令人惋惜的是，从2010年开始，随着购置税优惠政策退出、大城市限购、消费结构升级，小型车市场受到巨大冲击，辉煌不再，关注度和市场份额下滑明显，整个2012年，很难再见到有什么新款精品小车上市。

　　当年叱咤风云的飞度、威驰……，到今天也渐渐没了锐气。以飞度为例，销量最好的时候月销接近1.2万辆，而现在只有3000辆左右。威驰鼎盛的时候月销常常突破5000辆，现在则不足百辆，几近停产。除了骊威和Polo的月销过万之外，其它主流车型的月销量只有两三千辆，很多车的月销只有区区几百辆。小车不好卖，尤其是两厢小车，这是很多车企的共识。

　　小型车市场整体萎靡，除了与限购、消费结构升级有关系外，产品力落后是不争的事实。出于成本的考虑，许多厂家习惯于外观上的改头换面，而在技术引进上显得心不在焉。以飞度为例，本田在改款时甚至将当年叱咤一时的CVT变速箱换成了现在的5速自动变速箱，即便是常年位居销量冠军的赛欧，更多的也是依靠品牌溢价能力，多年没有更新导致了产品力的落后。

　　根据J.D.Power对去年中国汽车行业趋势分析显示:与产品质量直接或间接相关的汽车购买原因占据主导地位。可见，在国内车市全面步入“消费者主导”的时代，产品力的提升才是小型车市场重新崛起的关键。

　　令人欣慰的是，很多厂家也意识到这一点，瑞纳、爱唯欧、新生代骊威、新嘉年华等品牌注重产品力的提升，赢得了众多消费者的良好口碑。全新改款的新嘉年华上市，动感的轿跑风格和双离合变速箱，让人眼前一亮。而4月份上市的新生代骊威更是势头正盛，全新智能XTRONIC CVT无级变速器代替了过去的4AT变速器，换装全新一代HR16DE发动机，应用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系、DIS双喷射系统等先进科技，动力性和燃油效率显著提升。

　　数据显示，新生代骊威自上市以来，销量已突破13000台，成为一干当红精品小车中的领军品牌。随着新生代骊威、新嘉年华等车型上市，小型车市场产品和服务水平得到了极大提升，小型车市场也有望迎来新的春天。

　　理念变革，新生代骊威或引发“蝴蝶效应”

　　在小型车市场，骊威一直是个“另类”，上市6年来，从单一骊威车型到劲锐版的出现，从“全时多能”到“全时全能”，再到今天的“全时大两厢”，骊威的每一次变革都在改变市场既有规则，而每一次独辟蹊径的做法，均能引发小型车市乃至整个行业的效仿和追随。

　　相比以往，新生代骊威最大的变化就是动力总成。全新调校的HR16DE发动机可输出同级最高的91Kw功率，通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现。XTRONIC CVT无极变速器的加入，相比普通AT变速器节油15%，不仅带来了百公里6.1L的同级最低油耗，更实现了平顺自如的驾驶。不仅如此，新生代骊威还保持了空间上的绝对优势，2600mm轴距，584mm后排膝部空间，116mm头部空间及371L～1536L宽敞多变的行李厢空间，几乎打败了小型车市场的所有敌手，体现了小车大空间的绝对优势。

　　作为小车型市场的领军车型，新生代骊威的热销，最撼动人的不只是“技术优势”和“产品特色”，还在于那些引领趋势和对标高档车的产品变化。当制动能量回收系统还是大众蓝驱车型的“秘密武器”时，新生代骊威已将其作为标准配置;当绿色低滚阻轮胎成为翼虎、昂克拉等强势产品的卖点时，新生代骊威也悄悄成为它们中的一员。

　　随着新生代骊威的上市，东风日产90%的车型都已全面搭载CVT变速器。任勇表示：“绿色动力是东风日产的长期追求，新生代骊威采用的无级变速系统，提供超过1000种智能变速模式，不仅带来平顺自如的驾驭体验，而且可以达到15%到18%的二氧化碳减排。通过大量采用CVT，我们为节能环保，为减轻环境负荷做出贡献，让消费者享受到更加顺畅、无顿挫加速的驾驶感受。”

　　单纯从产品力上，新生代骊威只是规则的改变者，不过从新生代骊威高成本拿来前沿技术和环保标准，甚至对标中级车技术配置的做法来看，新生代骊威的内涵应该有更多的延伸，东风日产已经不仅仅满足于将骊威定义于小型车市场规则的改变者，取而代之的是全新的造车理念——作为小车，不仅仅要在技术产品上取悦消费者，更要肩负节能环保的企业理念和社会责任，更有义务去引领车企进入到全新生活方式的探讨。

　　长期以来，小型车市场一直是个让车企纠结的领域。当自主品牌忙于价格战和市场份额而无力进行技术的升级，当合资车企还在纠结于是否将先进技术投入到小型车上，担心产品下探是否影响品牌的时候，却忽视了日益成熟的消费群体的诉求，他们需要的已不仅仅是一款小车，更是要一种全新的生活方式。

　　欣慰的是，东风日产“领先了半步”，他们针对小型车市场年轻消费者厌倦繁琐、崇尚简单的消费特点，不仅在产品设计中注入更多功能与活力，更以创新思维推出“骊威直通车”服务，为他们提供一种为生活减压、为精彩加速的“乐活即享”生活方式。而作为“乐活即享”生活主张的有力保障，“骊威直通车”服务首款仅付1.7万元起，而其它一切所需费用都可分期付款。3年保养保险套餐亦可自由组合。

　　尽管新生代骊威在产品和服务上推出的创新理念，放在小型车市场多少有些超前，因为其考验的不只是透彻的市场研究能力，更对车企的成本控制力、品质保障力和持序经营能力有着严格的要求。但是从新生代骊威的销量以及市场的表现来看，这样的理念已经得到了很多消费者的认可。未来，新生代骊威很有可能引发小型车市场的“蝴蝶效应”，给原本沉闷的小型市场注入新的活力，使小型车市场重新驶入快速发展的轨道。