新手买车常见误区 之日韩系车最省油

　　一说起省油这个话题，对于许多购车族而言，总觉得日韩系要比德系为代表的欧美系更省油，特别是众多的新手们往往以此作为选车依据。那么日韩系真的更省油吗？近日，2014年《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）》公布，笔者统计发现，在首批入选推广目录中，节能优秀的企业不是日韩系，反而是德系车的代表企业上海大众独领风骚，以23款车型入围，成为首批名单中入围车型最多的车企。那么，作为一名消费者，该如何看待这个话题，笔者将就一些了解，试就分析一番。
    一般说来，除了用车者的使用习惯，影响油耗的无非两大因素:首先是发动机。发动机对油耗有影响众所周知，而发动机实现节能的核心目标就在于提升燃油效率。当前，涡轮增压、缸内直喷、VVT等一系列技术就是为了兼顾不同工况下发动机的运转需求，更精准的控制和降低燃油喷射量，提升燃烧效率，从而提升动力降低油耗。第二个不可忽视的因素是车重，很多有心的车主会经常清理掉车上没用的东西，因为他知道重量对于汽车的油耗是有影响的，但这种影响有多大呢？据科学分析，车身质量每下降10%，油耗可降低3%～5%；风阻下降10%，油耗可节省约7%。
    而有了这些认识基础，我们不妨再来看日韩系省油这个说法。一直以来，在自然吸气发动机上，日系厂商的确曾经有着一定优势。但是在全球节能减排的大趋势下，技术保守的日韩系厂商却落在了后面。而以大众为代表的德系车把握住了趋势，掀起了大规模普及的高潮。而日韩系厂商最近才如梦初醒，开始注重引入涡轮增压车型。在车身减重方面，如果能用更为优质的镁铝合金、复合材料等手段，那自然是可取的，但这样往往会带来成本的大幅度提高。因此一些日系厂商采取“省心省力”的手段，直接在现有基础上减少车身自重，以牺牲安全性为代价实现省油目的，美其名曰轻薄车身。这也是往往在中大尺寸和重量车型上面，日韩系厂商难以望欧美系车企厂商项背的原因，因为后者更多的是依赖于整体的技术进步和新型材料选择。
    再回到此次上海大众成为入选节能补贴目录最多车型企业的话题。我们可以看到的是，作为中国乘用车市场之王的上海大众，实现节能的手段是应该值得肯定的，即通过整体的整车和发动机技术进步得以实现。上海大众上榜车型所搭载的1.4TSI发动机，正是燃油缸内直喷与涡轮增压等先进技术的领军代表，此外驻车启停与制动能量回收系统也为整车油耗降低贡献不小。而上海大众车型所采用的MQB平台在保障安全性和舒适型的前提下采用了大规模的轻量化技术，最大可以降低90公斤，白车身减重15%，而刚度增加7%。正是在这些整体技术的带动下，上海大众才能在此目录中收获颇丰：如朗逸蓝驱技术版百公里油耗仅为5.2L，堪称国内中级车市的节能环保典范。而Lavida家族其它上榜车型，如新朗逸、朗行、朗境在呈现澎湃强劲的驾驭体验的同时，相对同级车市其他大部分车型，显著降低油耗及排放，以5.7L/100Km的油耗表现，节油优势明显。中高级轿车典范帕萨特，其蓝驱技术版车型的百公里油耗低至5.9L，不仅为消费者带来尊贵卓越的用车体验，其燃油经济性更可媲美诸多中级车。
    总之，在能源压力触发油价不断上涨的情形下，省油自然作为我们选车用车的重要指标。但是作为消费者，我们要更全面和深入的看待节油这个话题，整车节油应该像上海大众所体现的那样，依靠整体的技术进步而不是所谓以牺牲动力性能甚至是安全性为代价，也许日韩车企真该加把力了。