续航更扎实，底盘、 配置全面焕新，深度试驾汉 EV 冠军版

　　【太平洋汽车 行业频道】在 20 万 + 中高端轿车市场，比亚迪汉家族销量成绩相当突出。在 2022 年，汉家 族不仅连续 4 个月销量破 3 万，更一举拿下了 B 级 +C 级轿车市场销冠。 而汉 EV 系列 也以月均破万的销量，牢牢占据 2022 年 20 万 + 中高端纯电轿车销冠。 3 月 16 日 ， 汉 EV 冠军版正式上市，售价 20.98 万元 ~29.98 万元，产品实力再度全面提升。 

究竟，新车升级、调整了哪些部分？整体产品表现如何？近日，比亚迪专门举办了 汉 EV 冠军版媒体试驾会，我们实测便知。

三电技术升级，光电续航平均达成率 93.1%

试驾的第一大板块，是汉 EV 冠军版 605KM 尊贵型的光电续航实测。 我们从惠州 市区一路开到汕尾的海边，沿途经过了城区、 国道、 高速等综合路况，全面模拟了用户 的日常出行场景。 在高速占比 60% 且车速一直保持在最高道路限速的条件下，最终两 家媒体实测光电续航达成率平均为 93.1% ， 属实有着不小的惊喜。

事实上，这一次汉 EV 冠军版在看不见的地方有着许多技术上的提升。 它一方面通 过整车设计优化，对主动格栅的开启策略进行了调整，并带来了车身铝合金部件升级、 换装铝合金多连杆，提升轻量化水平，有效降低了整车能耗。另一方面，它对整车效率 也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率，都进行 了优化和提升，并配搭宽温域高效热泵空调，全面提升了能量利用效率。双向减负增效， 它的整体电耗降低约 7% ， 实测续航也的确十分优异，真正做到了真续航不虚标。

底盘全面提升，山路试驾展现出众驾控实力

此番汉 EV 冠军版的推出，底盘焕新也是一大看点，而本次试驾的另一个重头戏， 便是山路实测。硬件上，汉 EV 冠军版前驱车型标配 FSD 可变阻尼悬架系统，减振器可 根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。四驱车型则配备了更高阶的 DiSus C 智能电控主动悬架（ 715KM 旗舰型可选配），可以实现毫秒级控制和响应，实时动态 调整悬挂状态。另外，它全系升级了铝合金多连杆悬架，簧下质量减重，操控性能也有了明显提升。

在惠州南昆山的山路上驾驶，汉 EV 冠军版搭载的 FSD 可变阻尼悬架令人印象深刻。 它的智能程度和反应速度相当出彩，比如在遇到连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速 且自然。 另外，得益于 FSD 头段拥有较强的支撑性，在激烈驾驶时，车身灵活度和循 迹性都有优秀的表现。 综合来看，在底盘升级之后，汉 EV 冠军版很好地兼顾了操控稳 定性和乘坐舒适性。

配置更加全面，智能化有突出亮点

在硬实力提升之外，汉 EV 冠军版软实力也有了很大的升级。 它全新加入了冰川蓝 配色，整体色彩呈现不仅具有金属质感的流动性，在光照下更有着多层次感的细腻闪烁 效果。 这是一种很有生命力的配色，也把它的国潮设计衬托得更出彩。 在配置上，汉 EV 冠军版起步即高配，尤其是智能化细节很突出。首先是手机 NFC 车钥匙，支持苹果、 安卓设备，开、 闭锁很方便。 比亚迪 “ 独门绝技 ” DiLink 4.0(5G) 智能网联系统也是标配， 5G 速联、 双频定位导航、 全车四音区智能语音交互都是非常 实用的功能。 而诸如 W-HUD 抬头显示、 BSD 盲点监测系统等配置，也提升了车辆的 主动安全，让用户日常用车更安心。

另外，汉 EV 冠军版还标配主驾座椅通风 / 加热、 前排隔热隔音玻璃 + 后排黑色隐私 玻璃、 移动电站、 电动尾门，驾乘舒适度和便捷性拉满。

总结：

从试驾实际表现来看，汉 EV 冠军版续航扎实、 驾乘性能出众，更由内而外坐拥众 多高阶配置，实力出众。 从市场横向对比来看，它的两款尊贵型版本精准降维打击 20 万 ~25 万级合资燃油车，另外三款配置版本则向上进攻 BBA 中型轿车。 在上市发布会 上，比亚迪发布了 “ 颠覆合资燃油，引领中国品牌掌握中高端市场话语权！ ” 的汉唐市 场宣言，而汉 EV 冠军版也的确展现出了超高产品价值，是比亚迪改写中高端市场格局 的一把“利刃 ” ！

（图/文/摄：太平洋汽车 赖彦彬）