【2023成都车展】专访捷途汽车刘永：保持持续向上的原动力

专访领导：捷途汽车营销公司副总经理刘永刘总

专访时间：2023年8月25日

专访媒体：太平洋汽车－钟家莹

   PCAUTO：太平洋汽车网很高兴邀请到了捷途汽车营销公司副总经理刘永，刘总你好。

   刘永：你好。

   PCAUTO：今年我们看到行业内卷非常严重，捷途如何在激烈的竞争中保持向上的趋势？

   刘永：从两个方面来讲，我们基本是做到了“三个坚持”和“三个开拓”，并围绕能这个保持持续向上的品牌竞争力。

   三个坚持，首先坚持初心，旅行＋战略。这个战略主要是指我们现在所有产品都是基于“旅行＋”开发的，包括旅行产品+越野、智能、舒适、健康，给用户提供能满足他们旅行需要的一款车。另外，基于用户体验，我们有“旅行＋”生态。这方面主要包括联盟、驿站、产品平台，希望能够给用户带来不一样的旅行体验。

   第二，坚持以用户为中心。我们把用户体验放在首位，所以我们每次在开发任何产品，或者做营销活动等之前，都会对用户做一个深度的剖析，希望能够挖掘出他们的真正需求，并去满足他们，为用户提供超越预期的产品和服务。

   第三，坚持国内、国外双线驱动。大家都知道奇瑞、捷途这两年出口表现比较好。在销量方面，我们未来的布局是国内、国际各占一半。目前我们还基于现在的出口优势，积极去开发欧盟市场。相信我们的海外布局会慢慢成熟起来，形成对整个品牌销量的支撑。

   三个开拓，分别是新品类开拓，新能源开拓，新营销开拓。

   新品类开拓方面，本身捷途是基于“旅行＋”这个细分品类的定位而来，旅行者以后，还有T-2、T-3、皮卡等产品。我们将在全面自动化、混动化、越野品类的加持下，去持续开创新的品类。

   此外，还有新能源方面的开拓。今年10月份，捷途汽车品牌下会发布新的序列，包括新能源的序列、混动的序列，做到一个品牌两个序列。我们计划在2024年实现全面的混动化，届时希望新能源和油车的销量比例大概是50对50%。明年预计会布局6款左右的全新混动产品，后期计划混动产品和油车产品都维持在8款产品以上。之所以打造这么大的产品布局，是为了支撑我们能在2026年实现百万销量的战略目标。

   关于新营销开拓，我们还是要持续坚持新媒体这条路径。捷途的新媒体在汽车行业内做的还算是比较好，目前我们销量的1/3都是来源于新媒体这个领域。太平洋汽车的新媒体也做得很好，开发了很多工具，有很多思路。当然，对于新媒体这条路，我们有自己的理解。比如，我们创新了很多新媒体的打法，比如“白加黑”的模式；我们有自己的网红团队，大概6千多个矩阵帐号，等等。

   渠道方面，渠道未来还是要长期存在。我们的经销商渠道是比较健康的，盈利的经销商非常多，且盈利状况非常好，这就为我们打下坚实的基础。同时，渠道盈利了我们的经销商才能更好服务用户。

   所以无论是基于“旅行＋”战略核心的理念，还是说我们全面的混动化和国际化的战略，在营销方面的创新加持，我们认为无论行业怎么内卷，我们都能够保持持续向上的原动力。

   PCAUTO：接下来我们聊一下产品的问题，捷途旅行者这款车的核心优势是什么？

   刘永：这款车是我们为大家带来的全新产品，今天上午刚刚发布和预售。旅行者也是基于我们“旅行＋”战略的全新产品，定位是旅行越野SUV。从外观上大家可以看出来，旅行者属于硬派的风格，造型比较硬朗，在此基础上，旅行者整个产品力，包括越野、智能、舒适，以及旅行生态等的表现还是比较均衡。用我们自己总结的话来讲，它的最大优势体现在四个方面，可以提炼成可颜、可悦、可城、可野。

   可颜就是造型内饰颜值高。旅行者外观采用纵横之道的美学设计理念，车身的力量感比较足。内饰基本全是采用质感比较好的麂皮面料，提升整个座舱的豪华感。

   可悦主要是它的品质和安全方面。旅行者全系承诺客户终身整车质保，整车采用钢笼式车身结构，80%的高强度钢的覆盖，能够保证整车安全。最大的亮点就是它的R板钢度达到31000 Nm每度，比路虎卫士还要高，给驾乘足够的安全保障。

   可城就是智能化，包括智能座舱、智能驾驶。旅行者采用高通骁龙8155芯片，拥有全场景的智能语控，整个操控非常智化，反应非常灵敏，可以做到即问即答。另外就是它的自动驾驶，L2.5的智能辅助驾驶，还有OMS、DMS智能监控的功能，都有所体现。另外它还有一个15.6英寸超大中控屏，无论是视觉效果还是操作上效果都很好。

   越野方面，越野是旅行者最大的特点。为什么是它最大的特点？旅行者它搭载我们全球首发的、博格华纳第六代四驱系统——XWD全自动智能四驱。除此之外，旅行者还搭载了奇瑞最好的动力系统，2.0的鲲鹏动力。功率可以达到187，扭矩可以达到390，在行业里都是很好的，这些东西给这款车注入了很多的灵魂和活力。

   综上，可颜、可悦、可城、可野，这是它的最大几个亮点。

   PCAUTO：相比它的竞品，例如大狗、坦克300，它有什么优势？

   刘永：大狗和坦克300，是长城比较优秀的作品，无论是它的产品，还是它的营销都十分出色。我们在做营销、审视我们自身情况的时候，也在学习借鉴大狗、坦克这种优秀的产品。但毕竟大家从定位上有一些不一样的地方，比如坦克300定位极致越野，大狗定位是3/4刻度座驾，而我们旅行者的定位叫旅行越野SUV。为什么定位旅行越野SUV，因为它主要是为了解决用户旅行过程中的需求。根据我们对整个市场的研究分析和对用户的洞察，我们发现用户对车辆的越野能力有一定需求，同时希望驾驶要求不要太高，要降低驾驶的门槛，同时还要兼顾经济性，这就是我们定义为旅行越野SUV的初衷。旅行者既满足越野，还兼顾舒适、燃油经济性，这就是我们和坦克300、大狗之间最明显的差异。

   PCAUTO：旅行者采用承载式车身，没有大梁，你怎么看待？

   刘永：有没有大梁，要基于帮助用户解决哪些痛点来决定。从产品的定位来讲，一般的非承载式车身，即带大梁的车身，一般是用在极致越野上。大梁能提升越野车的越野能力，但同时也会让车丧失一些类似于燃油经济性、乘坐舒适性等方面的东西。旅行者这种承载式车身，就像我刚才讲的，我们利用鲲鹏动力的2.0发动机、博格华纳XWD全自动四驱系统，包括远程扭转钢度达到31000牛米每度，通过这些方面性能的提升，去很好地提升它的越野能力。同时承载式车身，还能很好平衡燃油经济性和乘坐舒适性。捷途旅行者这款车，拥有硬朗的外观造型，同时在越野、智能、舒适、“旅行+”生态各方面实力表现均衡，拥有很强的产品竞争力。所以我认为，所谓的有大梁、没大梁，两者各有优势，不能一概而论。

   PCAUTO：好的，感谢刘总的分享。专访到这里结束。