双车参战 阿维塔公布11月销售成绩单

　　【太平洋汽车 行业频道】12月1日，阿维塔官方公布了品牌11月的销售数据：11月阿维塔11共交付4080台，阿维塔12（询底价|查参配）大定订单突破20000台，批量交付即将开启。

　　阿维塔是由长安、华为和宁德时代共同打造的品牌，旗下第二款车型阿维塔12在2023慕尼黑车展上全球首发，定位为中大型轿车；11月10日，阿维塔12正式上市，共推出三款车型，售价区间为30.08-40.08万。

　　阿维塔12的车头设计与之前阿维塔11相似，两边灯组组成了对向“双E”的造型，除此以外，设计上的基本没有太多相似的地方。值得一提的是，阿维塔12依然由著名设计师Nader主导，曾经主导设计过宝马等经典车型作品。

　　车身线条非常流畅，尾部设计采用的是猎装版本的造型设计，尾部整体设计十分厚重，搭配圆润的设计，大大增加整车的辨识度。新车长宽高分别为5020/1999/1460mm，空悬版本车型高度为1450，轴距3020mm，再同级别或者同尺寸的车型当中，有着更低的车高，营造更佳的猎跑姿态。

　　阿维塔12的提供了电子后视镜选装，显示后视镜效果的屏幕安装在车内的远端屏两侧。实际上，从2023年7月1日起，已经允许汽车只通过外部摄像头作为后视镜的车辆上路行驶。电子后视镜有着更小的视觉盲区，在夜间/雨天等恶劣环境下有着更出色的成像效果。电子后视镜不提供电动折叠。

　　尾部简单的横线造型依然具有很高的辨识度。值得一提的是，新车车尾取消掉了后挡风玻璃的设计，需要依靠流媒体后视镜获取后方路况，不仅带来更好的后方视野，也让整个尾部的设计更加整体协调。

　　内饰的设计并没有直接沿用阿维塔11上的设计，最显眼的肯定是内嵌的巨幅 4K 宽屏，尺寸上达到了 35.4 英寸，作为全车的数字化信息中枢，既加强了仪表台功能，也极大丰富了车内场景，带来超乎想象的科技感。另外造型别致的方向盘，看着有点像F1赛车方向盘，并且是全系标配，驾驶的手感也非常令人期待。

　　悬浮式的中控屏幕设计与阿维塔11一样，比较大的区别是新车将搭载最新的鸿蒙OS 4.0系统，这也是该系统的首次亮相。

　　阿维塔12全系标配了双50w的无线快充，把手机放下之后，面板的下半部分会自动下降形成一定的角度，并且内置了扇热风扇。这个区域采用了源自欧洲进口的真木材质，包含珍珠母木、白蜡木、桦木三种品类，而且相连的面板的纹路是一致的。

　　后排的空间非常出色，与宁德时代共同开发了“双能量井”的电池设计，原理就是后排脚步的区域不布置电池，让空间变得更大，再加上玻璃天幕的空间优化，后排的乘坐非常舒适。

　　动力方面，阿维塔12依旧延续阿维塔11的动力系统。单电机车型搭载了最大功率为230kW的电机，而四驱车型则搭载了两台最大功率分别为195kW和230kW的电机。电池包来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为94.53kW/h，其中单电机长版本的最大续航里程可以达到700公里，双电机版本为650公里。

　　底盘方面，采用了前双叉臂后多连杆的结构，另外，新车还提供空气悬架系统可以选装，供应商由孔辉提供。这将在驾驶品质方面成为一大亮点。

　　智驾方面，全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达以及华为MDC810的自动驾驶芯片，最大算力400TOPS，是目前华为智驾中，最强的硬件能力。车辆使用激光融合GOD网络，充分调用激光雷达的感知能力，通过占据栅格的方式将障碍物体像素化呈现，还原3D世界，即使是没有被机器学习过的异形障碍物也能精准识别和避让。此外，激光雷达无惧黑夜和逆光，夜间行驶的安全性大大提升。BEV融合感知+道路拓扑推理网络（RCR）能够从车端构建场景，令车辆进一步摆脱对高精地图的依赖。

　　2023年第四季度，阿维塔将逐步开启不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，届时阿维塔车主在全国范围都能陆续使用高阶智驾功能。（文：太平洋汽车 李喆）