涵盖智能化/产品策略等 长城汽车年度股东大会

　　【太平洋汽车 新车频道】5月10日，长城汽车在保定召开2024年股东大会。本次大会针对2024年发展方针、产品及市场布局、智能化技术发展路线以及长城汽车出海战略等信息进行了讲述。参会人员包括长城汽车董事长魏建军、总裁穆峰、CGO李瑞峰和CTO王远力等。

长城未来一段时间的竞争策略：

　　魏建军：我们要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为。长期主义，底线就是合规，企业就是要创造社会价值，发挥皮卡、坦克等长板优势。另外未来三年，汽车行业的竞争强度不会减小，长城汽车要坚持长期主义发展战略面对未来。

　　针对海外，海外业务要持续发力，今年要保证40万，争50万销量，哈弗产品占出口主要比重。针对欧拉品牌，目前保证亏损少，计划今年下半年推出闪电猫的改款车型。

未来产品路线和渠道策略：

　　李瑞峰：长城汽车在新能源领域是坚持BEV、PHEV等多产品路线的策略。对于BEV我们会有丰富的产品规划，但是我们有我们的发布节奏。欧拉品牌也会有出海，包括东盟、南美等市场。2025年，我们对于SUV品类也会有一些补充。

　　其次在销售渠道策略上，今天长城成立了“长城智选”的直营模式。我们的经销模式和直销模式，二者是相生相互补充的一个渠道形态。对于长城智选的直营模式，因为整个的汽车产业，包括消费者的一些形态、营销形式的变化之后，如果单一依靠经销商在前端去改变、去尝试单兵作战的话，是无法完成这个整体改变，所以长城智选要作为直营模式，下探到终端与客户进行直连。我们也会成立交付中心，未来也会承担减轻经销商库存压力的一个前置仓和储备功能。我们还会成立一个用户体验中心，也会成为区域做深做透、与用户进行交互的一个系统场所。

　　魏建军补充：长城汽车的产品矩阵是最好的、最全的，要皮卡有皮卡、要新能源有新能源，混动、插电混动、汽油、柴油全都有。

长城汽车研发投入：

　　王远力：近几年，长城汽车在智能驾驶、智能座舱、智能座舱方面有大量的研发，目前立项的前瞻研发项目超过110个。我们也在加大研发能力的投入，比如说正在建设的风洞实验室，长城汽车正在建立的风洞实验室，最高风速达到300km/h，是中国主机厂唯一的，也是最先进的风动实验室，单体投资近5亿元。另外长城汽车正在用AI赋能研发。人才在哪，技术中心就设在哪里，在北京、上海、天津、大连、成都、张家港、沈阳和保定都设有技术中心。

　　在产品造型上，长城汽车目前有八个造型团队，造型中心有40多人来自于欧、美、日等海外造型设计师，正准备在欧洲建立第二个造型中心。魏建军还补充说：长城汽车徐水试验场是十年前规划的，至今依超越特斯拉，是中国自主品牌里最全、最奢侈的试验场。

关于长城汽车智能化：

　　吴会肖：长城汽车坚持以用户体验为中心，纵使研发挑战非常严峻，始终与生态伙伴一起长期为用户创造价值。为保证出行高效、安全、稳定，我们获得泰尔级别认证——是全球第一个、也是唯一一个基于多屏交互的卓越级流畅度的智能座舱，长城汽车有信心坐在新汽车变革的牌桌上。

　　同时她还表示智能驾驶、甚至于自动驾驶的未来方向，其实是明确的，未来的方向甚至是趋同的。但是在智能座舱的想象空间里面，实际上是无止境的，是无限大的。智能驾驶和自动驾驶是一个大体量的AI开发活动，但现在来看，智能座舱也是一个非常大体量的AI开发活动。

关于轿车产品布局问题：

　　穆峰：长城汽车不会放弃轿车品类。要知道好猫就是轿车产品，长城汽车不会排斥轿车。其次欧拉产品在乘用车分为家庭主力车和代步车。未来长城会考虑在高端的魏牌布局轿车产品的可能性。

关于新能源技术积累：

　　刘宝：长城汽车在新能源技术一直保持着高投入，马上将推出800V高压电驱多合一的产品，6C技术已经开发，充电十分钟补能500公里。其次Hi4技术是最省油的混动系统，四驱甚至比两驱系统更省油，目前这项技术已经导入到泰国等市场。

关于海外展望：

　　史青科：基于ONE GWM全球化战略，长城汽车2024年将挑战海外销售50万辆，其中哈弗要占据30万辆海外销售规划，其它品牌也会有布局。不仅要品牌持续向上发展，更要让盈利保持增长。另外长城汽车在海外追求高质量发展，就要做到品牌向上、有规模、要赚钱！

　　魏建军对于国际业务他透露：长城汽车产品是面向市场化开发，走出去适应国际市场是畅通无阻，只要做好适应性开发就可以打开海外市场。

关于坦克掀起的方盒子热：

　　李瑞峰：2023年坦克销量占据中国越野市场55%的市场占有率，覆盖20-50万、2.0、3.0、Hi4-T等价位和技术产品，年底会推出坦克800。坦克SUV品牌建立了强大的品类优势，已经让所有后进入者焦虑，他们一直在跟随，但我们永远不会被超越。

　　其次对于魏牌的产品力，魏建军认为一直不差，但是渠道竞争力不太好。所以考虑做直营的原因是近几年经销商关店较多，经销商缺乏信心，长城不能影响其推广，同时产品不再停留在哈弗的阶段，渠道应该适应30万元市场销售能力，导致大家响应较慢。另外魏牌的高山、蓝山需要更高端的服务和售后，因此做直营是一种自我改变。所以长城要在渠道上学会和高山这个级别打交道，在五一期间19个直营渠道的效果不错。

　　最后关于魏牌品牌规划，李瑞峰表示：魏牌蓝山智驾版今年六月将面向市场，第三季度批量交付客户；高山改款将在第四季度面向市场。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版将面市。

关于摩托车：

　　魏建军：长城有做摩托车的能力，中国能控制八缸发动机的技术。因此长城内部要求长城摩托做到顶级，必须做成八缸、自动挡DCT，享受丝滑的换挡。另外魏建军表示长城做摩托车会尽量做到情怀和挣钱兼顾。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）