对话｜蔚来：量产50万台只是开始 乐道推出能否加速百万实现？

　　【太平洋汽车 行业频道】2024年5月9日，蔚来第50万台量产车在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂正式下线，蔚来第50万台量产车型为全新ES8，完成这一重要里程碑，蔚来足足花了近六年时间，而这整个过程跌宕起伏。就连蔚来CEO李斌更是坦言：这是挺不容易的一件事，特别感谢这50万用户的支持，不管是我们高光时刻，还是我们的至暗时刻，我们用户都是不离不弃，特别感动。

　　回看蔚来的发展里程，艰辛而又充满挑战与成就，2014年11月，李斌创立蔚来，直到2018年5月27日，第一台量产整车正式下线；2021年4月7日，蔚来迎第10万辆下线里程碑，共用时1046天。

　　2022年4月底，蔚来第20万台量产车正式下线，同年12月14日，蔚来第30万台量产车正式下线，蔚来的第三个“10万台”下线前后总用时缩短至7个月；2023年9月8日，蔚来第40万台量产车下线。

　　2024年5月9日这一天，蔚来迎来第50万台量产车下线。其实从每“10万台”下线时间长短，就能够洞察出蔚来汽车在不同发展阶段的动态与状态，以及其在市场中的高光与至暗时刻。

蔚来CEO李斌和科大讯飞董事长刘庆峰

　　在面对媒体提问50万量产车下线这一里程碑，对于蔚来乃至中国汽车有何特殊意义时，李斌表示，从整个中国汽车产业来讲，蔚来走了不一样的路——从高端开始，坚持正向研发，全栈的技术布局，在充换电基础设施方面全力以赴地去建设，并围绕着技术、产品、服务、社区、原创精神等核心去打造高端的品牌形象，在30万以上的高端纯电市场持续保持市场份额。

　　李斌表示蔚来最有意义的事是在于坚持做长期有价值的事情，坚持原创，坚持做用户企业；它不是短期的抄袭、短期的取巧、短期的回报。对于量产50万台这一里程碑，李斌把它比作人的13岁，寓意着蔚来正在成长的阶段，还有很长的路要走；把量产100万台比作人的18岁生日礼物，着象征着蔚来汽车已经步入了成年阶段。不过想要加速实现量产100万台，仅靠蔚来品牌是不够的，还需要第二品牌——乐道。

　　在与媒体、用户进行面对面交流时，乐道品牌也成为了焦点。李斌透露早在2014-2015年创办蔚来时，就很清晰的知道路径，从高端入手，从技术、基础设施，企业的体系能力方面先打一个基础，然后在合适的时候再参与到非常残酷的大众市场的竞争中。如今乐道品牌即将推出，也是因为适合的窗口已到来，并表示乐道首款品牌已于3年前开始开发。

　　李斌还提到，蔚来作为高端品牌要“敢为天下先”，乐道作为大众品牌要“敢为天下后”，这“一先一后”的战略无疑起到承上启下的作用，意味着乐道品牌将充分吸收蔚来汽车在高端市场中的经验和教训，以更加成熟、稳健的姿态进入大众市场，确保为消费者提供高品质、高性价比的产品和服务。

乐道总裁艾铁成

　　为了打造好乐道品牌，蔚来107号用户——艾铁成成为乐道主要掌舵人，任职乐道总裁。艾铁成履历丰富，曾参与迪士尼乐园的建设（担任上海迪士尼度假区市场部副总裁），2020年得知李斌要为主流家庭用户创造一个新品牌，便被邀加入蔚来。

　　而目前官方已官宣乐道品牌将于5月15号国际家庭日正式发布，该品牌将⾯向主流家庭市场，为家庭⽤⼾提供更好的品牌和产品体验；而乐道品牌首款车型——乐道L60（询底价|查参配）定位中型纯电SUV，将直接对标特斯拉Model Y，将主打20-30万级智能纯电汽⻋市场，预计将于三季度上市，四季度交付。

　　对于为什么要做乐道品牌？李斌表示一方面是可以更好的满⾜主流家庭⽤⼾的⽤⻋需求；另一方面是新能源市场需求旺盛。当前新能源⻋渗透率超过50%，消费者对于智能纯电⻋型的接受度逐步增加，进⼊主流家庭⽤⼾选择范畴内。⽽主流家庭消费者需要⼀个更实在、更懂他们的品牌以及更适合他们、满⾜他们⽇常需求的产品，这是做乐道品牌的初衷。

截至5月10日，蔚来累计建设换电站2414座，其中高速换电站797座；累计建设充电站3832座，22312根充电桩

　　不过做一个品牌很容易，但想做好一个品牌非常难。相比于其他新品牌，乐道最明显的优势就是与⽣俱来拥有最健全的体系实⼒，包括健全的渠道及服务体系、完善的充换电体系、全链智能化的制造体系以及全⽅位的优质产品⼒。

　　目前蔚来拥有全球先进的整⻋电⼦电⽓架构、⾏业领先的研发投⼊、整⻋研发团队、专利数量；⾏业第⼀梯队的智能驾驶研发能⼒、团队能⼒和落地能⼒；⾏业领先的智能制造体系和质量体系；全球领先的安全基因和基础架构等，这些也都会运用到乐道品牌上。

蔚来总裁秦力洪

　　另外，蔚来总裁秦力洪在交流时还补充到：乐道对于纯电动汽车来说，跟别人都不一样，发布品牌首款车型的时就有一千个换电站等着它。我们蔚来从交付第一台车以后2年才爬到200座换电站。还表示乐道在很多体系上成熟程度超过想象，我觉得乐道是真正的成熟，而且是全链条端到端的体验上的成熟。

　　而乐道品牌的到来，也会给蔚来公司创造巨大价值，首先多品牌战略覆盖更全⾯的市场需求，填补蔚来在30万级以下主流市场的空白，使蔚来能够在更广泛的消费群体中建立品牌认知，扩大市场份额和影响力。

　　其次，乐道品牌的正式“落⼦”，将会全⾯盘活蔚来⻓期投⼊的体系化建设。蔚来在长期投入中已经建立了完善的体系化建设，包括生产、研发、基建等各个方面。乐道品牌的引入将能够充分利用这些资源，实现资源的高效配置，并通过共享技术平台、供应链资源等，乐道品牌可以更快地推出新产品，提高生产效率，降低成本。

　　最后培养消费者的品牌忠诚度，随着经济发展和家庭需求升级，乐道品牌有望吸引更多潜在用户，培养他们对智能纯电汽车的认知和接受度。而这些家庭通过乐道品牌形成智能纯电、换电、服务等习惯后，将有望成为蔚来主品牌的潜在用户，进一步提升品牌忠诚度。

　　另外，通过乐道品牌，蔚来能够向更多主流家庭市场展示其先进的产品体验，让更多用户享受到蔚来带来的便利和舒适。同时，借助体系化能力，蔚来能够实现效率的最大化释放，提升整体运营效率和服务水平。

　　总体而言，蔚来和乐道两个品牌在市场定位、产品特点等方面各有侧重，可以形成互补关系。蔚来专注于高端市场，乐道则瞄准主流市场，通过差异化竞争策略，两个品牌可以共同开拓市场，实现协同发展。同时，这种互补关系也有助于降低市场风险，提高蔚来公司的整体抗风险能力。

　　当然，这一切都是在蔚来的发展规划之中，虽具有可行性和前景性，但能否在市场中激起水花，还要考虑到实际体验以及价格是否给力。毕竟市场竞争的激烈程度是不可忽视的因素，各个品牌都拥有各自的优势和独特的产品特点，价格也在不断变化。我们期待5月15日，乐道品牌首款车型——L60的发布，看看有哪些惊喜的地方。（文：太平洋汽车 吴启星）