A0级市场持续萎缩 新飞度逆市夺冠

　　近年来，随着国内A00级市场萎缩成为既定事实，A0级市场也正受到波及，据中汽协数据显示，8月份，国内A0级市场销量为79,174辆，占狭义乘用车市场比例为14.5%，较同期下降0.5个百分点;1-8月累计销量为615,356辆，占狭义乘用车市场比例为14.4%，较同期下降3个百分点。对于曾被国内消费者作为大众化家用轿车首选的A0级轿车，缘何在国内狭义乘用车市场仍处于稳步增长的背景下还出现萎缩?

　　年轻消费者已成主力，A0级市场缺少迎合新时代的新品

　　数据统计显示，近两年来80后在购车人群中占比已经超过40%，预计到2015年国内汽车市场购车的群体中，80后消费者的比例将会达到58%，成为市场的绝对主力。与上一代人不同，他们的成长环境、教育背景，以及当下全球化带来的经济发展和生活态度的日益多元化，令这新一代消费人群既富有理性又充满个性，他们追求时尚创新和高质量的生活品质。对于购车选择，他们有着自己的判断，他们热衷时尚、追求个性、讲究品质、崇尚运动感和力量感、充满激情活力，所以他们在选车的时候更青睐时尚、动感、张扬个性的车型。

　　事实上，在A级车市场，我们已经看到了车企的应对，例如新卡罗拉、雷凌、新科鲁兹等车型，其上市后便引起了广泛的关注。但相对而言，在年轻消费者比例更大的A0级市场，各车企却并没有如此积极。可以看到，大多A0级市场中的车型并没有太多适应性改变，仍保留以往的稳重家轿风格，例如新赛欧。

　　当然也有例外，例如上市3个月的广汽本田新飞度，凭借着时尚运动的造型，新飞度快速获得市场的认可。截止8月31日，新飞度上市三个月的累计销量便达到26,098辆，其中7月上牌数达到8,902辆，同比增幅177.5%，超越POLO、新嘉年华等一众车型，勇夺A0级两厢车的7月销量冠军!

　　迎合A0级年轻化消费者，新飞度切中需求三大“痛点”

　　新飞度能在上市后的短短3个月，并成功逆袭成为A0级两厢车的销量冠军车型，与其产品本身的关联性极大。

　　首先，新飞度在外观造型上切中了年轻消费者的视觉“痛点”。调研数据显示，80后年轻消费者对造型的看重度更高于上一代人群，他们是典型的“造型控”。尽管上一代飞度也属于时尚小生一类，但相比这下，新飞度在造型上的改变更加迎合年轻消费的审美，车身的特征线更富余变化，体现了时尚与运动的气息。

　　其次，新飞度在经济性、空间上切中了年轻消费者的实用性“痛点”。前面提到，80后消费者虽充满个性，但同时也具备理性的价值观。他们可能没有80前消费者更为坚实的经济基础，因此他们看重车辆经济性。新飞度搭载全新的1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机，采用Honda全新地球梦科技(Earth Dreams Technology)，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器及Idle-stop发动机节能自动启停系统，新飞度百公里油耗仅为5.3L，在同级车型中油耗最低，可以为年轻消费者省下一笔不小的开支。

　　一直以来，本田特有的MM理念让飞度拥有了多变的后备厢空间组合以及宽敞的乘坐空间，这也是飞度自诞生以来给消费者留下的最大印象。新飞度空间表现延续了上一代的优势并进行了优化，尤其是多变后备箱空间上，当第二排座椅放倒后，纵向深度较上一代增加50mm。对于生活丰富的年轻消费者来说，小车大空间是个不小的诱惑。

　　再次，新飞度在安全上切中了年轻消费者为家庭考虑的“痛点”。 一个事实是，除了是购车的主力人群外，他们也正扮演着社会中坚力量的角色。这些年轻人不少正处于婚育高峰期，他们会因为家人关注车辆的安全性。因此，即便是小车，其安全性并不可忽视。相比上一代飞度，新飞度的车身构造将车体分为内部的“骨架构造车体”(内骨架)和外部的“外板构造车体”(外板)，在降低车重的同时提升车架整体的刚性。近期，新飞度完成了北美IIHS碰撞测试，获得了TOP SAFETY PICK(最高等级安全评定)的好成绩，为A0级车的安全性做出了表率。

　　在新飞度的上市发布会上，广汽本田总经理水野泰秀表示，“第二个飞度树立精品两厢车的标杆，新飞度将成为潮流时尚、个性生活方式的代表”。事实证明，新飞度的这一定位是正确的，也印证了前面提到的，A0级市场的萎缩，很大程度上是因为缺少迎合新时代的新品。