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专访江淮李建华:展望2015原创

2014-12-01 11:19:07 来源: PCauto 作者:buhuakai
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  【太平洋汽车网 车企访谈】2015年对于江淮来说是至关重要的一年,而且对于江淮来说也是一个新的发展点。挑战与机遇并存,江淮对于未来的发展到底有什么规划与展望?此次我们太平洋汽车网有幸与江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华先生进行一次深入的交流,共同分享彼此的观点。详见以下访谈内容:

  受访高层:江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华先生

  现场采访:太平洋网络集团汽车网总编贺磊先生

  访谈实录

  问:江淮今年的整体发展情况,到现在为止已经快到年底,江淮的新车也推出得差不多。对于江淮今年的发展情况大概是一个怎么样的评价,以及有着怎么样的结论?

  答:江淮这两年如果讲乘用车的话,从12年、13年、14年这几年对我们来讲是一个新产品逐渐丰富的一年,但是遭遇的困难也还是比较多的。所以今年到10月份,如果算总销量的话共完成143000多,与去年相比有所下滑。这跟江淮的品种结构有很大的关系,我们最早是从瑞风起步,瑞风这块应该相对来讲还是非常稳定,我们今年依然是每个月大概月均销量在5000辆左右,我们瑞风车型取得了大概18%左右的市场增长。

  第二就是我们的轿车车型,实际上这也是我们今年销量下降幅度较大的一个板块,一方面是因为消费升级,另一方面确实在轿车这个领域无论是自主品牌还是合资品牌在品种和价格上的竞争都非常激烈。而我们今年恰好是和悦轿车上市的第五个年头,处于产品的升级切换期,所以竞争方面显得压力还是比较大的,负增长主要是这一块造成的。

  第三块就是SUVSUV这两年是比较看好的一块市场,去年我们往市场推出了一款瑞风S5,今年我们往市场推出了一款瑞风S3,目前在这两个产品的组合之下取得比较好的发展。但是SUV市场也是处在主动调整的状态,因为这两个产品如果说看我们最近几个月销售的表现,比如瑞风S5,销量就不甚理想,主要原因包括一个是我们主动作出了调整和切换,因为我们这产品一上市的时候上的是一款2.0T的发动机,其实S5这款车从它的造型到动力到燃油经济上,各方面都比较好,消费者认可度还是比较高。但问题是,2.0T的发动机还是会给消费者带来油耗高的错觉,与经济型的紧凑型SUV的市场定位有冲突。出于这样的考虑,我们准备了一款1.5T涡轮增压带双VVT技术的缸内直喷发动机,目前产品已经进入了成熟和量产的状态。今年年末或者明年年初会正式向市场推出我们这款带1.5T缸内直喷发动机的瑞风S5车型。所以一方面S5这几个月在做主动的存货调整,同时S5与S3还有和悦A30这三款产品是共线生产,随着现在S3需求逐渐增大,客观上也需要作出产能的调整和保障。

  问:对于江淮来说最近还是启动了一个“瑞风”和“和悦”双品牌的战略。那么,从我们自己的一些互动的反馈或网友的反馈来看,发现消费者对于“瑞风”和“和悦”双品牌战略还是有一定的模糊,也不大清晰。比如说,“瑞风”和“和悦”都是一个品牌的名称,同时它也是一个车型的名称,对网友来说他就很难去区分两者之间的关系,包括我们自己在后台数据上也会看到,我们搜索瑞风S3的搜索量很高。

  你可以发现,有人搜“S3”,也有搜“江淮S3”,有搜“瑞风S3”,对于大家来说会很疑虑,甚至有些人还会搜“和悦”。所以对车系和品牌,大家还是有混淆。到底以后江淮对于“和悦”和“瑞风”这两个子品牌是如何定位?在2015年,江淮是否会走合并成一个品牌的战略、还是继续把“双品牌”战略继续下去?

  答:品牌对于企业来说是头等大事,江淮最早是做“瑞风”,当时做“瑞风”的时候“江淮”当时就已经是一个品牌,只不过是一个底盘品牌,同时也是一个轻卡车品牌。当时却想要做一个商务车,而且商务车还要保持一个比较高的定位。从建立全新认知和有效打开细分市场的角度,“瑞风”这个品牌我们从02年开始起步,到现在已经十几年了,目前已经形成了对瑞风品牌根深蒂固的商务车认知。

  第二,我们从06年/07年开始,我们陆陆续续推出了很多品牌,不过这些品牌你把它看成品牌也可以,把它看作是产品的名字也行。但大家也逐渐意识到,当你的资源还不是特别充沛的时候,推这么多的品牌其实是不利于消费者对你的认知的,所以在2011年底我们就在广州车展推出江淮双品牌,其中“瑞风”主要侧重于商务人群,“和悦”更多是定位于家用车。

  到了2012年的时候,这个双品牌的认知已经产生了非常大的市场作用,当年2012年江淮在轿车市场已经取得比较好的爆发性增长,但2013年我们遇上315,这个对轿车市场造成重创,应该说对这个产品系列的打击比较大。这两年,我们陆续在推瑞风S5、S3的时候其实也面临这一个选择,那就只能在“瑞风”以及“和悦”两者间作选择,目前的选择就是把瑞风品牌用作覆盖乘用车中MPV及SUV 的产品组合,和悦就越来越聚焦于轿车领域。

  问:瑞风S3从上市至今看来,销量截至上个月为止已经接近一万台,它是一款小型SUV,销量确实不错,我们也看到合资品牌的小型SUV价位下探也非常厉害,不管是北汽还是上海通用,还是长安福特等,自主品牌在这方面也是持续的发力,不管是长城也好、比亚迪也好。所以这块细分市场上的瑞风S3,未来有怎么样的使命或者有怎么样的打算,或者它会不会推出新的动力配置或者其他动力总成,未来将怎样考虑这一款车?

  答:我们理解小型SUV市场在中国不是一个有限的市场,也就是说就像我们这款S3目前取得的销量来看,前30天订单状态为14117台,这是订单的量,如果算终端出货量,其实我们逐月分别是4000多台、6000多台和9000多台,对于新产品来讲,产能的迅速提升实际上是一个难题。但实际上我们终端获取订单的数量,截止今天(13日)是42300辆左右,这个订单量是从我们8月产品上市后每天汇总过来的总量。目前我们累计交车大概在16700辆,拿42300辆减掉16700辆,就意味着还有将近2万6的订单。从市场上看,也没有因为江淮品牌销量大了,其它品牌销量就相应减少,说明目前小型SUV还是大家共同做大蛋糕的概念,它背后也说明中国的车市发生了一些本质上的变化。

买车的时候,消费升级特征越来越明显,多元化需求特征也越来越突出,这两点可能是小型SUV市场爆发的一个非常重要的原因,而且未来随着这个市场规模的扩张,小型SUV市场的市场高增长仍可持续。竞争也一定会越来越激烈。

S3能够热销也缘于给予了市场一个非常有特点的解决方案。因为我们这个产品定位为易驾SUV,它的品牌主张是Drive so easy。

  经济型SUV的产品定位对于自主品牌来讲是一个非常现实的选择,因为你是一个自主品牌,首先要找到比较容易接近的一个人群,所以首次购车者是选择我们产品的一个非常重要的群体。一个是首购的人群,另一个是买经济性车的换购人群,这两个人群我们会强调我们的车型价格有竞争力,我们叫“经济易购”,因为价格低了大家就很容易买;第二呢我们目前选择的动力是1.5 VVT的动力,百公里油耗能控制在5.9升,即使城市工况下,也只是6.9升,我们称之为“节能易养”;第三呢,这部分人群普遍开车时间不长,高速上是否能够很好地操控、停车、半坡起步是否易于应对,所以我们的配置非常的高,比如说ESP、EPS及HBA等在我们车上都是标准配置,我们称之为“高配易驾”,应该说“经济易购”、“节能易养”、“高配易驾”很好地吸引到这部分消费人群。

  我们在上市后短期获得了非常高的产品订单,一个是因为产品的配置非常先进,第二个呢是我们的定位非常准确。能够准确的把买经济型SUV这群人的心理很好的把握住。我们也很关注这款产品未来能否做到很好的可持续性,这个主要靠产品是否能够作到很好的口碑积累。第三呢就是买这台车的人是否能够表现出比较高的满意状态,就我们目前的跟进来看,买这个车的人满意状态还是非常好的。而且随着市场保有量的上升,它的影响力还会进一步扩大。刚开始一个新产品入市主要靠公关、广告来对外讲解产品是很好的,影响了一批首先认知的消费者人群。当这块产品能够积累到一定高度的时候,这就是车主和产品本身都会是比较好的传播载体,S3这个产品在这方面也表现出非常好的效应。2015年-2016年,我们认为S3在小型SUV市场上的竞争力是可以保持的。同时在2015年,我们不止一款小型SUV单兵作战,我们还会把1.5T+6DCT的动力组合在S5这个产品上作有效的匹配,并且定价8-12万元这样有竞争力的价格,同时明年我们还会推出比S3更加紧凑的SUV瑞风S2,这样我们就有三个SUV产品组合起来,在SUV是市场建立巩固的市场根据地。

  问:现在S3的产能和S5的产能大概会在什么样的情况?

  答:目前月度产能可以达到15000辆左右,因为目前还有两万多辆未交付的预定订单,而且今年2月初就是春节,这些订单在春节前一定要有效满足,所以我们这个月和下月的产能都要达到一万五千台,元月份达到两万辆。

  一旦达到这样的产能状态,就能够非常大的缩短我们对客户的交付期(上述仅限S3)。而瑞风S5目前还处于主动调整市场存货,经销商目前在减少存货,,等S5的新动力系统和新的造型准备的比较充分的时候,这个体系就将会表现出它的爆发力。

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